మా పాఠకులు ప్రపంచంలోనే అత్యుత్తమంగా ఉన్నారు మరియు వారిలో టియాగో శాంటోస్ ఒకరు. అతను తన రైడ్ కోసం మమ్మల్ని ఆహ్వానించాడు ఒపెల్ 1204 ; మేము మా పాఠకులలో ఒకరిని మరియు అతని యంత్రాన్ని తెలుసుకోవటానికి కేవలం కొన్ని నిమిషాల దూరంలో ఉన్నాము. ఇది చరిత్రతో నిండిన ప్రత్యేకమైన రోజు, మేము ఈ రోజు మీకు అందిస్తున్నాము. యాత్రకు సిద్ధంగా ఉన్నారా? అక్కడి నుంచి రండి.
మీటింగ్ పాయింట్ క్యాసినో డో ఎస్టోరిల్ వద్ద ఒక నడక కోసం అద్భుతమైన మధ్యాహ్నం జరిగింది. టియాగో శాంటాస్ మాతో ఒక సాధారణ క్షణాన్ని పంచుకోబోతున్నాడు: పని తర్వాత, అతను తన క్లాసిక్ని గ్యారేజ్ నుండి తీసుకుని, బీచ్లో లేదా పర్వతాల గుండా, దాని మార్గంలో కొనసాగుతాడు. తగిన పరిచయాల తరువాత, మేము కొన్ని ఎపిక్ ఫోటోల కోసం బయలుదేరాము.
టియాగో ఇతర పాఠకుడు. సరళంగా, ఎలాంటి అవాంతరాలు లేకుండా మరియు అభిప్రాయాలతో సంబంధం లేకుండా, అతను తన క్షణం జీవించడానికి ఇష్టపడతాడు. "దీనిని కొట్టడం మంచిది కాదు...", అతను బ్రాండ్-న్యూ Mercedes SL 63 AMG పక్కన బ్యాకప్ చేస్తున్నప్పుడు చెప్పాడు. "నాకు కొత్త మోడళ్ల గురించి అంతగా అవగాహన లేదు, నేను వాటి గురించి పెద్దగా పట్టించుకోను మరియు నేను చేయగలిగితే, నేను ప్రతిరోజూ ఒక క్లాసిక్లో పనికి వెళ్తాను".
ఒపెల్ 1204 కేవలం ఏ కారు కాదు, దాని వయస్సు, పేరు లేదా గత జ్ఞాపకాలలో పెద్ద "బాంబులకు" మాత్రమే స్థానం ఉందని పక్షపాతంతో అంచనా వేసే వారు తప్పుగా భావిస్తారు. ఈ Opel 1204 "బాంబు" కాకపోవచ్చు, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా ఒక గొప్ప యంత్రం మరియు దానితో పాటు చాలా బాధ్యతను కలిగి ఉంటుంది.
1973 మరియు 1979 మధ్య ఉత్పత్తి చేయబడింది, ఒపెల్ 1204 T-కార్ ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించిన మొదటి ఒపెల్ కారు, ఇది ప్రపంచ కారు కోసం జనరల్ మోటార్స్ ప్లాట్ఫారమ్.
"ఇక్కడ ఒక రకమైన ప్రకంపనలు ఉన్నాయి, నేను దీన్ని చూడాలి" అని టియాగో ఒపెల్ 1204ని తన ముందున్న సెర్రా డి సింట్రా మరియు దాని స్పష్టమైన అందం, మానవత్వం యొక్క వారసత్వంగా మార్చాడు. ఒపెల్ 1204ను ఫోటో తీయడానికి థామ్ వి. ఎస్వెల్డ్కి ఇది సరైన ప్రదేశం. పాత ర్యాలీ డి పోర్చుగల్ లేఅవుట్ యొక్క మలుపులు ఒపెల్ 1204 యొక్క ఈ వెర్షన్ యొక్క "బీచ్" కాకపోవచ్చు, కానీ ఇది ఉత్తమమైనదానికి అర్హమైనది. అన్నింటికంటే, 40 సంవత్సరాలు ప్రతిరోజూ జరగవు మరియు ఈ రోజు, అవి ఎంత పొట్టిగా ఉన్నా, అతను తన కాళ్ళను సాగదీయబోతున్నాడు.
భయంకరమైన 70ల జర్మన్ జాకల్
నక్క, భయంకరమైన మరియు ప్రపంచ ప్రఖ్యాత ఉగ్రవాది, తన డజన్ల కొద్దీ విభిన్న గుర్తింపులకు మరియు నిరంతరం దేశం నుండి దేశానికి దూకడం, అధికారులను తప్పించుకోవడం కోసం ప్రసిద్ధి చెందాడు. ఈ Opel 1204 చాలా వెనుకబడి లేదు.
నేను ఇంకా “ఓపెల్ 1204” ను “ఓపెల్ కాడెట్ సి” గా మార్చలేదు కాబట్టి, చాలా మంది నన్ను అజ్ఞాని అని పిలిచేవారు. కానీ నేను దీన్ని బ్యూక్-ఒపెల్, చేవ్రొలెట్ చెవెట్టే, డేవూ మేప్సీ లేదా మేప్సీ-నా, హోల్డెన్ జెమినీ, ఇసుజు జెమినీ, ఒపెల్ K-180 అని కూడా పిలుస్తానని మరియు చివరకు, వోక్స్హాల్ చెవెట్టే అని కూడా పిలుస్తానని నేను మీకు చెప్పగలను. వారు వరుసగా USA, బ్రెజిల్, కొరియా, ఆస్ట్రేలియా, జపాన్, అర్జెంటీనా లేదా ఇంగ్లాండ్లో ఉంటే ఇది.
పోర్చుగల్లో, మోడల్ ఒపెల్ 1204గా విక్రయించబడింది , చాలా మంది రాజకీయ మరియు వాణిజ్య కారణాల వల్ల. మోడల్ 1973లో విడుదలైనప్పుడు, ఒపెల్ మోడల్లలో ఒకటైన అస్కోనా పేరు దాని పేరును కేవలం Opel 1204గా మార్చాలని నిర్దేశించింది. అనధికారిక మూలాల ప్రకారం సలాజర్ పాలన "అస్కోనా" పేరును అంగీకరించలేదు. ఉత్పత్తి కావచ్చు.
ఒపెల్ అస్కోనా పోర్చుగల్లో ఒపెల్ 1604 మరియు ఒపెల్ 1904గా విక్రయించబడింది, సిలిండర్ సామర్థ్యం 1600 సెం.మీ. లేదా 1900 సెం.మీ. Opel 1204 సాంకేతిక నామకరణం కోసం ఈ ఎంపిక యొక్క ఫలితం, 1.2 ఇంజిన్ కలిగి ఉంది. అయితే దీనిని కాడెట్ 1204 లేదా 1004 (1000 cm3) అని ఎందుకు పిలవలేదు?
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇక్కడ కారణం బహుశా వాణిజ్యపరమైనది కావచ్చు. "లెజెండ్" ప్రకారం, ఒపెల్ పేరును కాడెట్గా మార్చింది, ఎందుకంటే ఆ సమయంలో మోడల్ యొక్క ప్రతిష్టను దెబ్బతీసే ఒక ప్రసిద్ధ పన్ ఉంది: "మీకు టోపీ కావాలంటే, కాడెట్ కొనండి". మేము ఈ పుకారును ధృవీకరించలేము.
ఈ మోడళ్లలో ఒకదాని యజమాని టియాగో శాంటోస్, పన్ వింతగా ఉందని భావించాడు, ఎందుకంటే ఆ సమయంలోని ఒపెల్స్ చాలా నమ్మదగినవి అని అతను నమ్ముతాడు. అయితే, ఇది "ఒక తమాషా కథ" అని నొక్కి చెప్పడంలో విఫలం కాదు.
మోడల్ ఆరు వేర్వేరు బాడీలలో ప్రారంభించబడింది - సిటీ (హ్యాచ్బ్యాక్), సెడాన్ 2 డోర్ (2 డోర్లు), సెడాన్ 4 డోర్ (4 డోర్లు), కారవాన్, కూపే మరియు ఏరో (కన్వర్టబుల్, పోర్చుగల్లో విక్రయించబడలేదు). ఇక్కడ మేము ఓపెల్ 1204 సెడాన్ 2 డోర్ ముందు ఉన్నాము, ఈ రోజు చాలామంది దీనిని కూపే అని పిలుస్తారు.
అనేక ఇంజన్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి: 40 hpతో 1.0; 52, 55 మరియు 60 hpతో 1.2; 75hpతో 1.6, పోర్చుగల్లో విక్రయించబడలేదు; 105 hpతో 1.9, 1977 వరకు GTEని కలిగి ఉంది; మరియు 110 మరియు 115 hpతో 2.0, 1977 నుండి 1979 వరకు GTEని కలిగి ఉంది.
ఈ Opel 1204 కేటలాగ్ నుండి అనేక అదనపు అంశాలను కలిగి ఉంది: ATS క్లాసిక్ 13” చక్రాలు, పొగమంచు దీపాలు మరియు దీర్ఘ-శ్రేణి, గ్లోవ్ బాక్స్ (పోర్చుగల్లో చాలా అరుదైన అదనపు), ఒపెల్ ఎలక్ట్రానిక్ రేడియో (అసలు కాదు, అసలైన మరియు పని చేసే రేడియో చాలా అరుదు), హెడ్రెస్ట్లు (అవి మరింత విలాసవంతమైన వెర్షన్లలో ప్రామాణికమైనవి, ఇది అదనపుది), సైడ్ విండోస్ చుట్టూ క్రోమ్ ట్రిమ్ మరియు గడియారంతో డయల్ చేయండి (కొన్ని వెర్షన్లలో ఐచ్ఛికం మరియు తర్వాత ఇన్స్టాల్ చేయబడింది). “క్వాడ్రాంట్స్? నా ఇంట్లో మరో ఇద్దరు ఉన్నారు, మీరు సిద్ధంగా ఉండండి! టియాగో సెర్రా సింట్రా నేపథ్యంలో తన ఒపెల్ 1204ని చూస్తున్నాడు.
అవకాశం ద్వారా కొనుగోలు
"ఇది వేలం సమయంలో ఒక జోక్లో ఉంది, ఇది ఏ ఫలితాన్ని ఇస్తుందో చూద్దాం". ఫిబ్రవరి 2008లో వేలం సమయంలో ఒపెల్ 1204 కోసం వేలం వేసినప్పుడు టియాగో మరియు అతని తండ్రి స్ఫూర్తి ఇదే. కారు చాలా పేలవమైన స్థితిలో ఉంది మరియు ట్రైలర్ ఉన్న స్నేహితుడి సహాయంతో అతను కాల్డాస్ డా రైన్హాలో ఒపెల్ 1204ని తీసుకున్నాడు. ముందుకు వారు సుదీర్ఘ పునరుద్ధరణ మార్గం కలిగి ఉన్నారు. ఇద్దరి అదృష్టం ఏమిటంటే, టియాగో తండ్రి మెకానిక్ మరియు “స్క్రూలను బిగించడం” ఎలాగో తెలుసు, ఇది ప్రక్రియను సులభతరం చేసింది. అయినా కూడా నాలుగేళ్లు శ్రమించారు.
తండ్రి మరియు కొడుకు యొక్క పని
Tiago Santos మరియు అతని తండ్రి, Aureliano శాంటోస్, పనికి పూనుకున్నారు మరియు Opel 1204కి కొత్త జీవితాన్ని ఇవ్వాలని నిర్ణయించుకున్నారు. కారును కూల్చివేసిన తర్వాత, అవమానకరమైన బాడీవర్క్ చాలా పని చేస్తుందని వారు నిర్ధారణకు వచ్చారు. స్థానంలో ఉండటానికి. 100%. వారు మంచి స్థితిలో బాడీవర్క్తో ఓపెల్ 1204 అనే సోదరుడి కోసం వెతుకుతున్నారు మరియు రెండు కార్ల నుండి, వారు ఒకదాన్ని నిర్మించారు.
రెండవది బాడీవర్క్ పూర్తిగా పునరుద్ధరించబడింది మరియు శనివారాలలో ఒక సంవత్సరం షీట్ మెటల్ ట్రీట్మెంట్ తర్వాత అన్ని కుళ్ళిన చికిత్సతో, ఇది మోడల్ యొక్క అసలైన రంగు రెగట్టా బ్లూలో పెయింట్ చేయబడింది మరియు అధికారిక ఒపెల్ కలర్ పాలెట్ నుండి ఎంపిక చేయబడింది.
సమావేశమైన తర్వాత, అది పూర్తిగా అప్హోల్స్టర్ చేయబడింది మరియు అక్టోబర్ 2012 లో ఇది సర్క్యులేట్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఇంజిన్ కేవలం 40,000 కి.మీ మూలాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఈ ఒపెల్ 1204 ఇప్పటికే అనేక ఈవెంట్లలో పాల్గొంది: క్లబ్ ఒపెల్ క్లాసికో పోర్చుగల్, పోర్టల్ డాస్ క్లాసికోస్ మరియు సాధారణ TRACO ర్యాలీలలో.
నివాళి
ఇది నా మరియు మా నాన్న ఇద్దరికీ సంబంధించిన ప్రాజెక్ట్. Razão Automóvelలోని ఈ ప్రస్తావన, నా కోసం, నేను నా చక్రం వెనుక, ఈ కారు తండ్రీ కొడుకుల మధ్య అందించిన అన్ని పనికి మరియు ఈ కారు అందించిన మంచి క్షణాల కోసం, నా తండ్రికి నివాళి. మెషిన్ ఆఫ్ ది పాస్ట్.
మా యాత్ర ప్రారంభమైన చోట ముగుస్తుంది, Opel 1204 పునరుద్ధరణ ప్రక్రియ యొక్క కొన్ని ఫోటోలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
