ఇది ఆదివారం. మీరు తప్పనిసరిగా సోషల్ మీడియా ద్వారా ఫోన్ స్వైప్ చేస్తూ, విసుగు చెంది, అనారోగ్యంగా కనిపిస్తూ ఉండాలి. నేను సరిగ్గా అర్థం చేసుకున్నానా?
కాదు ఆశిస్తున్నాము. అదే నిజమైతే, విసుగును అంతం చేయడానికి మరియు సోషల్ మీడియాపై విశ్వాసం కోల్పోతున్న ఆ వేలుకు కొంత ప్రోత్సాహాన్ని అందించడానికి Razão Automóvel ఉత్తమ నివారణ.
డ్రాగ్ రేసింగ్ గురించి మాట్లాడుదామా?
కానీ నేను ప్రారంభించడానికి ముందు, నేను మీకు ఇది చెప్పాలనుకుంటున్నాను: మేము Youtube ఛానెల్ని ప్రారంభించబోతున్నాము. యూట్యూబ్ ఛానెల్ కోసం వారు మాకు పంపిన సందేశాలు అన్నీ చదవబడ్డాయి. మరియు మేము కూడా ఈ అవసరాన్ని అనుభవించాము…
మేము బృందాన్ని కలిసి, Youtubeలో ఏది ఉత్తమమో (బయట మరియు లోపల...) అధ్యయనం చేసాము, మేము ఫార్మాట్ గురించి ఆలోచించాము మరియు పని చేయడం ప్రారంభించాము. మేము నెలల తరబడి రికార్డింగ్లో ఉన్నాము. మేము అంగీకరించాలి: ఇది గొప్ప ఛానెల్గా ఉండాలని మేము కోరుకుంటున్నాము! మనం పెద్దవాళ్ళం లేదా అత్యుత్తమం కావాలనుకోవడం వల్ల కాదు, కానీ మనకు ఆ బాధ్యత ఉందని భావించడం వల్ల.
మేము దేశంలో అత్యంత విస్తృతంగా చదివే మీడియాలో ఒకరిగా ఉన్నాము, మేము పోర్చుగల్లోని కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్లో శాశ్వత సభ్యులు మరియు వరల్డ్ కార్ అవార్డ్స్లో పోర్చుగీస్ ప్రతినిధులు మాత్రమే - ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలోని అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక నిపుణులతో పాటు. లారాచాస్ చెప్పి వీడియో తీయడం అంటే జోక్ కాదు. మీ పట్ల మాకు ఉన్న గౌరవం రీజన్ ఆటోమొబైల్ యొక్క రూల్ #1.
సంక్షిప్తం. మీరు గత 5 సంవత్సరాలుగా చదవడానికి అలవాటు పడిన Razão Automóvelని మేము Youtubeకి తీసుకెళ్లాలనుకుంటున్నాము. కార్ల పట్ల నాణ్యత, మినహాయింపు, సమాచారం మరియు అభిరుచి.
మేము పరీక్షలు, నివేదికలు, వ్లాగ్లు, అంతర్జాతీయ ప్రెజెంటేషన్లు, క్లాసిక్లు, మీ కార్లు(!) మరియు చాలా ప్రత్యేకమైన కంటెంట్ని కలిగి ఉంటాము.
నేను వోప్పుకుంటున్నాను. కెమెరా ముందు కంటే మానిటర్ వెనుక కమ్యూనికేట్ చేయడంలో నేను మెరుగ్గా ఉన్నాను. కానీ మార్గం నడక ద్వారా తయారు చేయబడింది మరియు అందువల్ల నేను విజ్ఞప్తి చేస్తున్నాను: మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి!
నేను సభ్యత్వం పొందాలని చాలా కోరుకుంటున్నాను!
తొలి అడుగులు చిన్నవే అయినా మన చరిత్ర తెలియని వారు మాత్రం మనపై పందెం కాస్తారు. మీ బేషరతు మద్దతు కోసం మాత్రమే మేము మీకు ధన్యవాదాలు తెలియజేస్తాము!
మేము డ్రాగ్ రేసింగ్కి తిరిగి వెళ్తున్నామా?
ప్రార్థన కోసం క్షమించండి (నేను సాగదీశాను...), కానీ మా Youtube ఛానెల్ని సూచనగా చేయడానికి మేము నిజంగా కట్టుబడి ఉన్నాము. మనం అభివృద్ధి చెందాలని కోరుకునే రోజు మన అంతం అవుతుంది…
డ్రాగ్ రేసింగ్కి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, నేను టైటిల్ ప్రశ్నకు వెంటనే సమాధానం ఇవ్వగలను: «డ్రాగ్ రేసింగ్» ట్రాక్లు 1/4 మైలు పొడవు ఎందుకు ఉన్నాయి? కానీ పూర్తి కథ చదవడం విలువైనదని మేము నమ్ముతున్నాము.
1930ల కాలానికి తిరిగి వెళ్దాం, ఉటా (USA) రాష్ట్రంలోని ఒక భారీ ఉప్పు ఎడారి లేక్ బోన్నెవిల్లే యొక్క మైదానాలు స్పీడ్ లవర్స్ యొక్క «మక్కా».
బోన్నెవిల్లేలో స్పీడ్ రేసింగ్ చాలా ముఖ్యమైనది, వృత్తిపరంగా ఈవెంట్లను నిర్వహించాల్సిన అవసరం త్వరలో కనిపించింది. SCTA — సదరన్ కాలిఫోర్నియా టైమింగ్ అసోసియేషన్ — సృష్టించబడింది, అక్కడ జరిగే రేసులను నిర్వహించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.
ఈ సంఘం యొక్క బోర్డు సభ్యులలో ఒక యువకుడు: వాలీ పార్క్స్. అతను 1937లో రోడ్ రన్నర్స్ క్లబ్ను స్థాపించాడు.
రోడ్ రన్నర్స్ క్లబ్, అన్నింటికంటే మించి, స్టార్ట్లలో పోటీ పడేందుకు కలిసి వచ్చిన స్నేహితుల సమూహం, పక్కపక్కనే - డ్రాగ్ రేసింగ్ను నిర్వచించే లక్షణం. కానీ మేము తర్వాత వాలీ పార్క్స్కి తిరిగి వస్తాము…
డ్రాగ్ రేసింగ్ మరియు యుద్ధానంతర
1945లో, 6 సంవత్సరాల తర్వాత, ప్రపంచం చివరకు దాని చరిత్రలో దాని చీకటి కాలం నుండి బయటపడింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ముగిసింది, అడాల్ఫ్ హిట్లర్ ఓడిపోయాడు మరియు మిత్రరాజ్యాలు ప్రపంచ శాంతిని పునరుద్ధరించాయి.
అమెరికా జోక్యం లేకుండా అసాధ్యమైన ఘనత.
అమెరికన్ సైనికులు యుద్ధం నుండి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, చాలా మందికి సాధారణ స్థితికి రావడం సులభం కాదు. యుద్ధానంతర శాంతి మరియు ఆర్థిక వృద్ధి మాత్రమే వారు కోరుకున్నారు, కానీ ఏదో తప్పిపోయింది… అడ్రినలిన్.
ఆ సమయంలో చురుగ్గా సాగుతున్న ఆర్థిక వృద్ధితో, ఉపయోగించిన కార్లను ఎవరూ పట్టించుకోలేదు. ప్రతి ఒక్కరూ కొత్త కార్లను కోరుకున్నారు. యువకులు తప్ప అందరూ... కొందరు మాజీ సైనికులు.
ఇప్పుడు ఈ సమీకరణానికి గ్యాలపింగ్ ఆర్థిక వృద్ధి, పూర్తి ఉపాధి, చౌక కార్లు మరియు సైన్యంలో సంపాదించిన మెకానికల్ పరిజ్ఞానం జోడించండి. ఇది ఖచ్చితమైన తుఫాను!
ఈ కారణాల వల్ల, "హాట్ రాడ్" సంస్కృతి ఈ సమయంలో దాని స్వర్ణ యుగానికి చేరుకుంది. మరియు వాస్తవానికి, దాని పరిమాణం చాలా త్వరగా పెరిగింది, ఇది త్వరగా బోన్నెవిల్లే సరస్సుగా నిలిచిపోయింది. USలో, హాట్ రాడ్లు ప్రతిచోటా ఉన్నాయి.
ఇది ఇకపై కార్లను సిద్ధం చేయడం గురించి కాదు. ఇది అంతకంటే ఎక్కువ. ఇది జీవన విధానం, వ్యక్తిగత ప్రకటన.
అక్రమ రేసులు తరచుగా మొదలయ్యాయి. కొన్నిసార్లు వ్యవస్థీకృత పద్ధతిలో, కొన్నిసార్లు సహజమైన మార్గంలో, ఎరుపు కాంతిని కనుగొనడానికి రెండు హాట్-రాడ్లు సరిపోతాయి మరియు ఫలితం మనందరికీ తెలిసినదే. కానీ ఎయిర్ఫీల్డ్లలో కూడా రేసులు నిర్వహించబడ్డాయి. ఎయిర్ఫీల్డ్లు, నిష్క్రమణలు... ఇది మీకు బాగా తెలిసినట్లుగానే ఉంది, కాదా?
అయితే 1/4 మైలు ఎందుకు?
మేము చూసినట్లుగా, డ్రాగ్ రేసింగ్ రేసులు ఎటువంటి నియమాలతో సంబంధం లేకుండా చట్టవిరుద్ధంగా పుట్టాయి. ఇక్కడే మేము వాస్తవాలను వదిలివేసి, ఊహలతో ప్రారంభిస్తాము.
నివేదిక ప్రకారం, ఆ సమయంలో USలో ఒక బ్లాక్ యొక్క సగటు దూరం 201 మీటర్లు (1/8 మైలు). చాలా ట్రాఫిక్ లైట్లు రెండు బ్లాక్ల దూరంలో ఉన్నందున, రేసులు 1/4 మైలు (402.34 మీటర్లు) దూరం వరకు నిర్వహించబడ్డాయి. అర్ధమైంది, కాదా?
కానీ ఇతర కారణాలు ఉన్నాయి. ఈ "చట్టవిరుద్ధం" కార్యకలాపం యొక్క ప్రజాదరణకు దూరం సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉండటం ఇతర ముఖ్యమైన కారకాలకు అనుకూలంగా ఉంది:
- పోటీతత్వం. దూరం ఎక్కువగా ఉంటే, అత్యంత శక్తివంతమైన కారు ఎల్లప్పుడూ గెలుస్తుంది. అలా డ్రైవర్ ప్రతిభకు ప్రతిఫలం దక్కింది.
- చూపించు. 400 మీటర్లు వీక్షకులు రేసు ప్రారంభం మరియు ముగింపును చూసేందుకు అనుమతిస్తాయి.
డ్రాగ్ రేసింగ్ యొక్క ప్రొఫెషనలైజేషన్
ఒక క్షణం క్రితం నేను మాట్లాడుతున్న యువ వాలీ పార్కులను మీరు మరచిపోలేదు, అవునా? వాలీ పార్క్స్ను "ఫాదర్ ఆఫ్ డ్రాగ్ రేసింగ్"గా పరిగణిస్తారు, అలాగే రుయి వెలోసోను "పోర్చుగీస్ రాక్ యొక్క తండ్రి"గా పరిగణిస్తారు.
1950లో, పార్క్స్ మొదటి డ్రాగ్ రేసింగ్ ట్రాక్లలో ఒకటైన శాంటా అనా డ్రాగ్ స్ట్రిప్ నిర్మాణంలో పాల్గొంది.మరుసటి సంవత్సరం, హాట్ రాడ్ మ్యాగజైన్ అతనికి అందించిన దృశ్యమానతను సద్వినియోగం చేసుకుంటూ - దానికి అతను సంపాదకుడు - పార్క్స్ నేషనల్ హాట్ను సృష్టించింది. రాడ్ అసోసియేషన్ (NHRA), డ్రాగ్ రేసింగ్ ఈవెంట్ల కోసం మొదటి సాంకేతిక నిబంధనలను ఏర్పాటు చేసింది. వీధి నుండి రేసింగ్ను తీసుకోవడానికి ఇది ఏకైక మార్గం కాబట్టి ప్రభుత్వ అధికారుల పూర్తి మద్దతుతో తీసుకున్న ఒక అడుగు.
వాలీ పార్క్స్, NHRA వ్యవస్థాపకుడునాకు డ్రాగ్ రేసింగ్ అనేది అనేక అంశాల కలయిక. అభిరుచి, వినోదం, తీవ్రమైన వ్యాపారం, ఇంజనీరింగ్, సవాలు మరియు అధిగమించడం.
చట్టవిరుద్ధమైన ప్రారంభ రేసుల నుండి, డ్రాగ్ రేసింగ్ దాదాపు ప్రతిదీ వారసత్వంగా పొందింది: 400 మీటర్లు (రేసులను ఇతర దూరాలలో నిర్వహించినప్పటికీ) మరియు ఆగిపోయిన ప్రారంభం. సాంప్రదాయ "క్వార్టర్ మైలు" పైన పేర్కొన్న కారణాల కోసం మరియు ఆర్థిక కారణాల కోసం కూడా భద్రపరచబడింది.
ఎక్కువ దూరాలు అధిక వేగం మరియు ఎక్కువ బ్రేకింగ్ దూరాలకు దారితీస్తాయి, కాబట్టి... ఎక్కువ తారు మరియు ఎక్కువ ఖర్చులు.
వాలీ పార్క్స్ 2007లో మరణించింది, సుదీర్ఘ జీవితాన్ని కలిగి ఉంది మరియు ఎల్లప్పుడూ కార్లతో కనెక్ట్ చేయబడింది. "ఫాదర్ ఆఫ్ డ్రాగ్ రేసింగ్"తో పాటు, అతను రజావో ఆటోమోవెల్ యొక్క సూచనలలో ఒకటైన రోడ్ & ట్రాక్ వ్యవస్థాపకులలో ఒకడు.
ఈ పద్ధతిని అభివృద్ధి చేయడానికి అతనిని ప్రేరేపించిన దాని గురించి ఒక ఇంటర్వ్యూలో అడిగినప్పుడు, అతని సమాధానం స్పష్టంగా మరియు ఉద్వేగభరితంగా ఉంది:
వాలీ పార్క్స్, NHRA వ్యవస్థాపకుడునేను ఎదగాలని అనుకోలేదు.
వాలీ పార్క్స్ లాగా, మేము కూడా కారు స్టార్ట్ చేయడంలో ఏదో అద్భుతం ఉందని నమ్ముతాము. టైర్లు వంగడం, మెకానిక్స్ శబ్దం, భాగాలు వణుకు, త్వరణం... చివరకు. కార్లు లాంగ్ లైవ్ మరియు వివేకం తో డ్రైవ్! మరిచిపోకండి... మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి!
Youtubeకి వెళ్లండి