నిష్క్రియ భద్రత పరంగా స్టట్గార్ట్ బ్రాండ్ కొత్తదనంతో వస్తుంది: A-పిల్లర్కు కొత్త ఎయిర్బ్యాగ్.
పేటెంట్ను పోర్స్చే గత సంవత్సరం చివరిలో మంజూరు చేసింది, కానీ ఇప్పుడు USPTO (యునైటెడ్ స్టేట్స్ పేటెంట్ మరియు ట్రేడ్మార్క్ ఆఫీస్) ద్వారా ఆమోదించబడింది. దిగువ చిత్రాలలో చూపిన విధంగా ఇది A-పిల్లర్పై ఇన్స్టాల్ చేయబడిన కొత్త ఎయిర్బ్యాగ్. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, కన్వర్టిబుల్ మోడళ్లలో ప్రత్యేకంగా ఉపయోగపడే నిష్క్రియ భద్రతా విధానం.ఈ రకమైన బాడీవర్క్పై పైకప్పు లేకపోవటం వలన కొన్ని ప్రమాదాలలో కన్వర్టిబుల్స్ తక్కువ సురక్షితంగా ఉంటాయి, ఎందుకంటే స్తంభాలు విపరీతంగా వెనక్కి తగ్గుతాయి. అమర్చినప్పుడు, ఎయిర్బ్యాగ్ పూర్తిగా A-స్తంభాలను కప్పివేస్తుంది, దీని వలన సంభావ్య ప్రభావం నుండి ఆక్రమణదారులను రక్షిస్తుంది.
వీడియో: పోర్స్చే పనామెరా టర్బో S E-హైబ్రిడ్. తదుపరి "కింగ్ ఆఫ్ ది నూర్బర్గ్రింగ్"?
ఈ మెకానిజం, వాస్తవానికి, పోర్స్చే కన్వర్టిబుల్స్ మాత్రమే కాకుండా క్లోజ్డ్ బాడీవర్క్ను కూడా సన్నద్ధం చేయగలదు. నిష్క్రియ భద్రత విషయానికి వస్తే అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న పరీక్షలలో ఒకదానిని అధిగమించడానికి ఇది సమర్థవంతమైన పరిష్కారం కావచ్చు: చిన్న అతివ్యాప్తి.
USAలోని ఇన్సూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ హైవే సేఫ్టీ (IIHS) ద్వారా ఆచరణలో పెట్టబడింది, ఇది 64 km/h వద్ద ఫ్రంటల్ తాకిడిని కలిగి ఉంటుంది, ఇక్కడ కారు ముందు భాగంలో కేవలం 25% మాత్రమే అవరోధంతో సంబంధంలోకి వస్తుంది. తాకిడి యొక్క మొత్తం శక్తిని గ్రహించడానికి ఇది ఒక చిన్న ప్రాంతం, దీనికి నిర్మాణ స్థాయిలో అదనపు ప్రయత్నాలు అవసరం.
పోల్చి చూస్తే, సాధారణ హెడ్-ఆన్ క్రాష్ టెస్ట్లో, EuroNCAPలో వలె, 40% తల అడ్డంకిని తాకి, క్రాష్ ఎనర్జీ వెదజల్లబడే ప్రాంతాన్ని పెంచుతుంది.
ఎక్కువ డిమాండ్ ఉన్న ఈ రకమైన తాకిడిలో, డమ్మీ తల ముందు ఎయిర్బ్యాగ్ పక్కన జారడం వల్ల తల మరియు A-పిల్లర్ల మధ్య హింసాత్మకంగా సంపర్కం ఏర్పడే ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది.
ఈ పరిష్కారం ఉత్పత్తి నమూనాలను చేరుకుంటుందో లేదో (మరియు ఎప్పుడు) చూడాలి.