ఎవరు చెబుతారు. "సమయంలో ఆగిపోయినట్లు" అనిపించే స్పోర్ట్స్ మోడల్ల ఉత్పత్తికి ఎల్లప్పుడూ అంకితం చేయబడింది, గత శతాబ్దపు 30వ దశకంలో, మోర్గాన్ "రోడ్డుపైకి వెళ్లడానికి" ఇది సమయం అని నిర్ణయించుకున్నాడు. అలా చేయడానికి, అతను కంపెనీ ర్యాలీ రైడ్ UK (డాకర్లో విస్తృతమైన అనుభవంతో) చేరాడు మరియు ఫలితం మోర్గాన్ ప్లస్ ఫోర్ CX-T.
ప్లస్ ఫోర్ ఆధారంగా, దాని పూర్వీకుల రూపాన్ని వారసత్వంగా పొందినప్పటికీ, పూర్తిగా కొత్త మోడల్, ప్లస్ ఫోర్ CX-T దానితో 258 hp (190 kW) మరియు 400 Nm (350) అభివృద్ధి చేసే BMW నుండి 2.0 l ట్విన్పవర్ టర్బోను పంచుకుంటుంది. మాన్యువల్ బాక్స్తో Nm).
మోర్గాన్స్లో అత్యంత సాహసోపేతమైన మార్పులకు లోబడి ఆఫ్-రోడ్లో ప్రయాణించగలిగే ఉద్దేశ్యంతో అవసరమైన వాటికి మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి - అవి కొన్ని కాదు - ఇది స్పష్టంగా విభిన్నమైన రూపాన్ని ఇస్తుంది.
ప్రపంచం అంతం వరకు… మరియు అంతకు మించి
సహజంగానే, "చెడు మార్గాల్లో" నడవడానికి మోర్గాన్ ప్లస్ ఫోర్ CX-Tని సిద్ధం చేయడానికి దాని గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ను పెంచడం అవసరం. కాబట్టి మోర్గాన్ దానిని EXE-TC సస్పెన్షన్తో అమర్చారు, అది ఆకట్టుకునే 230mmకి పెంచింది - "మా స్క్వేర్" SUVలలో ఎక్కువ భాగం మరియు "సాధారణ" ప్లస్ ఫోర్ కంటే దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ.
స్పోక్డ్ వీల్స్ కూడా అదృశ్యమయ్యాయి, కొత్త చక్రాలు మరియు టైర్లకు ప్రత్యేకంగా అన్ని భూభాగాల కోసం రూపొందించబడ్డాయి. ఎప్పటికీ ముఖ్యమైన దాడి కోణాన్ని మెరుగుపరచడానికి ముందు బంపర్ గణనీయంగా కత్తిరించబడిందని కూడా మనం చూడవచ్చు. అయితే, ఈ పరివర్తనలో ప్లస్ ఫోర్ పొందిన అత్యంత ముఖ్యమైన మార్పు నుండి ముందు బంపర్ చాలా దూరంగా ఉంది.
స్కాలోప్డ్ ఫ్రంట్ బంపర్ ఎంట్రీ యాంగిల్ను మెరుగుపరిచింది.
ప్రారంభించడానికి, ప్లస్ ఫోర్ CX-T బాహ్య రోల్-బార్ను పొందింది, ఇక్కడ నాలుగు సహాయక హెడ్ల్యాంప్లు కనిపిస్తాయి. ఇది హుడ్ వైపు ఉంచిన బ్యాగ్లతో కలుస్తుంది, అయితే హైలైట్ పూర్తిగా కొత్త వెనుక విభాగానికి వెళుతుంది!
చాలా తక్కువ రెట్రో మరియు మ్యాడ్ మాక్స్ సాగా యొక్క వాహనాలకు దగ్గరగా, మోర్గాన్ ప్లస్ ఫోర్ CX-T యొక్క కొత్త వెనుక భాగం రెండు జెర్రికన్లు, ఒక అల్యూమినియం టూల్బాక్స్, రెండు స్పేర్ టైర్లు మరియు రెండు పెలికాన్ వాటర్ప్రూఫ్ బ్యాగ్లను కూడా ఉంచడానికి అభివృద్ధి చేయబడింది. .
Ver esta publicação no Instagram
ప్లస్ ఫోర్ CX-T యొక్క ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ లేకపోవడం దాని ఆఫ్-రోడ్ సామర్థ్యాలను దెబ్బతీస్తుందని భయపడే ఎవరికైనా, మోర్గాన్ ఇప్పటికే దీనికి "పరిష్కారం" ఉందని చెప్పారు. బ్రిటీష్ రోడ్స్టర్ BMW యొక్క xDrive రియర్ డిఫరెన్షియల్ వైపు మళ్లింది, ఇది "టైలర్-మేడ్" సాఫ్ట్వేర్ను పొందింది.
"రోడ్" మోడ్లో, అవకలన పూర్తిగా తెరవబడి, తారుపై ప్రవర్తనకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది; "ఆల్-టెర్రైన్" మోడ్లో, అవకలన 45% వద్ద ముగుస్తుంది; చివరగా, "ఆల్ టెర్రైన్ - ఎక్స్ట్రీమ్" మోడ్లో అవకలన పూర్తిగా లాక్ చేయబడింది, రెండు వెనుక చక్రాలకు ఒకే మొత్తంలో టార్క్ పంపుతుంది.
ఇప్పుడు మీరు అడగవలసిన పెద్ద ప్రశ్న ఏమిటంటే: అత్యంత సాహసోపేతమైన మోర్గాన్ ధర ఎంత? ధర 170,000 పౌండ్లకు (సుమారు 200,000 యూరోలు) పెరగడంతో ఇది చౌకగా లభించదు. ఈ ధరలో కొంత భాగం - "సాధారణ" ప్లస్ ఫోర్ కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువ - మోర్గాన్ ప్లస్ ఫోర్ CX-T యొక్క ఎనిమిది యూనిట్లను మాత్రమే ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది వాస్తవానికి ర్యాలీ రైడ్లో ఉపయోగించమని అడుగుతోంది.