యూరోపియన్ మార్కెట్పై కొరియన్ బ్రాండ్ దృష్టిని మరింత స్పష్టంగా చెప్పలేము: హ్యుందాయ్ i30 రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధి 100% యూరోపియన్.
హ్యుందాయ్ తుపాకులు మరియు సామాను నుండి "పాత ఖండం"కి తరలించబడింది. జర్మనీలో, రస్సెల్షీమ్లో, కొరియన్ బ్రాండ్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కేంద్రాన్ని కలిగి ఉంది మరియు నూర్బర్గ్రింగ్లో ఇది విశ్వసనీయత పరీక్ష మరియు అభివృద్ధికి అంకితమైన కేంద్రాన్ని కలిగి ఉంది - కేవలం స్పోర్ట్స్ కార్ల కోసం మాత్రమే కాకుండా, శ్రేణిలోని అన్ని మోడళ్ల కోసం (విశ్వసనీయత డిమాండ్ చేస్తుంది ) . ఐరోపాలో విక్రయించే బ్రాండ్ యొక్క అన్ని నమూనాలు ఇన్ఫెర్నో వెర్డేలో «శిక్షించబడ్డాయి». ఉత్పత్తి విషయానికొస్తే, ఇది యూరోపియన్ గడ్డపై, చెక్ రిపబ్లిక్లోని నోసోవిస్లో కూడా జరుగుతుంది.
తుది ఫలితం మీరు తదుపరి కొన్ని పంక్తులలో చూడగలరు. సరిపోలే సామర్థ్యం ఉన్న ఉత్పత్తి, మరియు కొన్ని పాయింట్లలో సెగ్మెంట్ రిఫరెన్స్లను కూడా అధిగమించవచ్చు. ప్రత్యేక ప్రెస్లో పదే పదే పునరావృతమయ్యే అభిప్రాయం మరియు దీనికి మేము మినహాయింపు కాదు.
వ్యాన్? గర్వంతో!
మేము సెలూన్ (5-డోర్) వెర్షన్ను పరీక్షించినప్పుడు మేము రైడ్ సౌకర్యం మరియు ఆరోగ్యకరమైన డ్రైవింగ్ డైనమిక్లను హైలైట్ చేసాము. ఇంటీరియర్ దాని బలమైన నిర్మాణం మరియు మొత్తం సౌలభ్యం కారణంగా కూడా నమ్మకంగా ఉంది. ఈ వ్యాన్ వెర్షన్లో, ఈ లక్షణాలు మిగిలి ఉన్నాయా?
అవుననే సమాధానం వస్తుంది. 5-డోర్ వెర్షన్ యొక్క డ్రైవింగ్ సౌకర్యం మరియు శుద్ధి చేసిన డైనమిక్స్ మేము హ్యుందాయ్ i30 SWకి ipsis verbisని బదిలీ చేయగల లక్షణాలు. తేడాలు? కొద్దిగా ముఖ్యమైనది.
మరోసారి, అమలు యొక్క నాణ్యత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అంతిమ ఫలితం చాలా సజాతీయ ఉత్పత్తి, పేరుకు నిజంగా విలువైన లోపాలు లేవు. మా యూనిట్, 1.6 CRDi ఇంజిన్ (136 hp) యొక్క మరింత 'స్పైక్డ్' వెర్షన్తో 7DCT డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్తో జత చేయబడింది. సాఫ్ట్వేర్ పరంగా కొంచెం ఎక్కువ దూరదృష్టి ఉండే పెట్టె. ఇప్పటికీ, ఉపయోగించడానికి బాగుంది.
యంత్రము
ఇంజన్, మరోవైపు, దాని పనితీరు, లభ్యత మరియు సున్నితత్వంతో మనల్ని ఒప్పిస్తుంది. అంత వినియోగం లేదు. బహుశా అది ఈ యూనిట్లోని కొన్ని కిలోమీటర్ల పరిధిలోనే ఉండవచ్చు - కేవలం 1 200 కిలోమీటర్లకు పైగా ప్రయాణించారు. మా పరీక్ష సమయంలో సాధించిన వినియోగం, ఎల్లప్పుడూ నగరం మరియు హైవేల కలయికలో 100 కి.మీకి 6.8 మరియు 7.4 లీటర్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది. జాతీయ రహదారిపై ప్రత్యేకంగా చేసిన షాట్తో ఖచ్చితంగా తగ్గగల సగటు – కానీ ఇది విభాగంలో రికార్డు వినియోగంపై లెక్కించబడదు.వినియోగ ఖర్చులతో కొనసాగడం, ఇతర "ఖాతాలు" ఉన్నాయి, ఇది వినియోగానికి అదనంగా, పరిగణనలోకి తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యం. కాలిక్యులేటర్ నిర్ణయాలు తీసుకునే సంభావ్య కస్టమర్లకు, హ్యుందాయ్ 5 సంవత్సరాల అపరిమిత మైలేజ్ వారంటీతో ప్రతిస్పందిస్తుంది; 5 సంవత్సరాల ప్రయాణ సహాయం; మరియు 5 సంవత్సరాల ఉచిత వార్షిక తనిఖీలు.
డ్రైవింగ్ మోడ్లు
సెగ్మెంట్లో సాధారణంగా మారుతున్నట్లుగా, హ్యుందాయ్ i30 SW అనేక డ్రైవింగ్ మోడ్లను కూడా కలిగి ఉంది: ఎకో, నార్మల్ మరియు స్పోర్ట్. ఎకో పూర్తిగా అనవసరమైనది, సాధారణ మోడ్కు కనీస వినియోగ వ్యత్యాసాలతో, మరియు రెండోది ఉపయోగించడానికి చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది - ఎకో మోడ్లో యాక్సిలరేటర్ చాలా "సున్నితంగా" ఉంటుంది.
స్పోర్ట్ మోడ్ కూడా ఇష్టమైనదిగా ఉంటుంది, అయితే దాని యొక్క గొప్ప “అలర్ట్ స్టేట్” కొన్నిసార్లు సందర్భానికి తగనిదిగా మారుతుంది, ఇంజిన్ రివ్లు, వివిధ పరిస్థితులలో, మితిమీరిన అధిక పాలనలో ఉంటాయి. మేము “నైఫ్-టు-టీత్” మోడ్లో ఉన్నప్పుడు, స్పోర్ట్ మోడ్ కూడా అర్థవంతంగా ఉంటుంది, కానీ అది హ్యుందాయ్ i30 SW లక్ష్యం కాదు.
ఫోకస్లో స్పష్టంగా సుపరిచితం, దృశ్యమానంగా, i30 SW నుండి i30కి పెద్ద వ్యత్యాసం వెనుక వాల్యూమ్లో ఉంటుంది, ఇది మరో 24 సెంటీమీటర్ల వరకు విస్తరించింది. చట్రం యొక్క సామర్థ్యం మరియు స్టీరింగ్ యొక్క ఖచ్చితత్వం కొన్నిసార్లు "రండి... నన్ను పరీక్షించండి!" అని అడుగుతున్నప్పటికీ.
ప్రతిదానికీ (సరి) స్థలం
పొడుగుచేసిన వెనుక వాల్యూమ్ సామాను కంపార్ట్మెంట్లో చాలా ఎక్కువ స్థలాన్ని పొందడం సాధ్యం చేసింది. సెగ్మెంట్లోని అతిపెద్ద వాటిలో ఒకటిగా భావించి, పోటీ నుండి నిలబడటానికి సరిపోతుంది. 602 లీటర్లు ఉన్నాయి, స్కోడా ఆక్టేవియా బ్రేక్ (610 లీటర్లు) ద్వారా మాత్రమే భర్తీ చేయబడింది (ఎక్కువగా కాదు).
ఇంకా ఏమిటంటే, ట్రంక్ ప్రధాన అంతస్తు క్రింద కార్గో కంపార్ట్మెంట్లను విభజించింది మరియు వెనుక చక్రాల తోరణాల వెనుక ఉన్న చిన్న వస్తువుల కోసం ఎక్కువ నిల్వ స్థలాన్ని కలిగి ఉంటుంది. హుక్స్, నెట్ మరియు అల్యూమినియం రెయిల్లను కూడా జోడించి, వివిధ ఫాస్టెనింగ్ ఎలిమెంట్లను ఉంచడానికి - వెనుకవైపు అన్ని గేర్లతో ఆ ట్రిప్లకు ఏమీ లేదు.
వెనుక సీటులో ఉన్నవారు కూడా కారు నుండి ప్రయోజనం పొందుతారు, వారు పైకప్పు యొక్క పొడిగింపు ఫలితంగా, ఎత్తులో ఎక్కువ స్థలాన్ని కలిగి ఉంటారు. నిస్సందేహంగా, అధునాతన SUVల కంటే మెరుగైన కుటుంబ వాహనాలుగా వ్యాన్ల కారణాన్ని సమర్థించే ప్రతిపాదన ఉంటే, హ్యుందాయ్ i30 SW వాటిలో ఒకటి.
రాబోయే సెలవు కాలానికి, హ్యుందాయ్ ప్రతిపాదన సరైన పదార్థాలను కలిగి ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది. ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు సౌండ్ఫ్రూఫింగ్ యొక్క అద్భుతమైన స్థాయిని వెల్లడిస్తుంది, మేము దాదాపు ఎల్లప్పుడూ మేము ఊహించిన దాని కంటే వేగంగా వెళ్తాము “ఏమిటి? ఇప్పటికే గంటకు 120 కి.మీ?!”. క్యాబిన్ బాగా ఇన్సులేట్ చేయబడింది - ఏరోడైనమిక్ శబ్దాల నుండి మాత్రమే కాకుండా డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క విలక్షణమైన కంపనాల నుండి కూడా - (కనీసం) 120 యూరోలు ఖరీదు చేసే "ఆశ్చర్యకరమైన ఫోటోలు" చూసి ఆశ్చర్యపడటం కష్టం కాదు.
చాలా పరికరాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి
పరీక్షించిన హ్యుందాయ్ i30 SW అనేది స్టైల్, అత్యున్నత స్థాయి పరికరాలు. ఇది ప్రతిదీ మరియు మరేదైనా తెచ్చింది. పరికరాల యొక్క విస్తారమైన జాబితాలో వైర్లెస్ స్మార్ట్ఫోన్ ఛార్జర్ (వీడ్కోలు ఛార్జర్లు!), 8″ టచ్స్క్రీన్తో నావిగేషన్ సిస్టమ్, ఫాబ్రిక్ మరియు లెదర్లో డ్రైవర్ సీటు మరియు లంబార్ సపోర్ట్ కోసం ఎలక్ట్రికల్గా అడ్జస్టబుల్, ట్రంక్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్లో 12V సాకెట్ వంటివి ఉన్నాయి. (సాంకేతిక షీట్ చూడండి).
భద్రతా పరికరాల విషయానికొస్తే, మేము ముందు తాకిడి హెచ్చరిక వ్యవస్థ, పార్కింగ్ యుక్తులకు సహాయం చేయడానికి వెనుక కెమెరా, లేన్ నిర్వహణ వ్యవస్థ మరియు డ్రైవర్ అలసట హెచ్చరిక వ్యవస్థను కనుగొనవచ్చు.
ఈ సంస్కరణ ధర 31 600 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతుంది. ఇది డీజిల్లలో అత్యంత సన్నద్ధమైన, అత్యంత శక్తివంతమైన వెర్షన్ మరియు డబుల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్ని ఉపయోగిస్తుంది. పోటీతో పోల్చితే చాలా పోటీ ధర, సంపూర్ణ విలువ పరంగా మాత్రమే కాకుండా అన్నింటికంటే ముఖ్యంగా పరికరాల పరంగా.