చివరగా మెక్లారెన్ P1 GTR దాని అన్ని వైభవంగా వెల్లడి చేయబడింది. అంతిమ సర్క్యూట్ యంత్రం?
మెక్లారెన్ P1 GTR ఆటోమోటివ్ రేషియోకి కొత్తేమీ కాదు. మేము ఇంతకు ముందు ఈ ప్రత్యేకమైన యంత్రాన్ని చూశాము, కానీ చివరకు మెక్లారెన్ ఈ సర్క్యూట్ మృగం యొక్క అంతిమ ఆకృతిని ఆవిష్కరించింది.
ఇవి కూడా చూడండి: మెక్లారెన్ P1 GTR యొక్క మొదటి చిత్రాలు
త్వరగా వెనక్కి తిరిగి చూస్తే, "సివిలియన్" లాఫెరారీకి లాఫెరారీ FXX K (అత్యుత్తమ కారు పేరు?) అంటే McLaren P1 GTR అంటే రోడ్డుపై ఉన్న P1. మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది సర్క్యూట్లను మాత్రమే తన గమ్యస్థానంగా కలిగి ఉండే ఒక జీవి, రహదారిపై ప్రయాణించలేకపోతుంది మరియు ఏ పోటీకి కూడా ఆమోదించలేకపోతుంది.
విపరీతమైన €2న్నర మిలియన్లకు, మెక్లారన్ P1 GTR యొక్క భవిష్యత్తు యజమాని మెషిన్కు మాత్రమే కాకుండా మెక్లారెన్ P1 GTR డ్రైవర్ ప్రోగ్రామ్కు కూడా యాక్సెస్ను కలిగి ఉంటారు, ఇది సిల్వర్స్టోన్ లేదా కాటలున్యా వంటి సర్క్యూట్లను సందర్శించడానికి అతన్ని తీసుకువెళుతుంది. ఇది మెక్లారెన్ టెక్నాలజీ సెంటర్లో స్టాప్ను కూడా కలిగి ఉంది, ఇక్కడ మీకు బెస్పోక్ పోటీ సీటు అందించబడుతుంది, Mclaren P1 GTRతో మొదటి వర్చువల్ పరిచయం కోసం సిమ్యులేటర్కు యాక్సెస్ మరియు చర్చించి నిర్ణయించుకోవడానికి డిజైన్ డైరెక్టర్ ఫ్రాంక్ స్టీఫెన్సన్తో సమావేశం కూడా ఉంటుంది. భవిష్యత్ యంత్రం యొక్క బాహ్య అలంకరణ.
మిస్ చేయకూడదు: ఇది ఫెరారీ FXX K మరియు ఇది 1050 hp కలిగి ఉంది
చివరి స్పెక్స్లో 3.8-లీటర్ ట్విన్-టర్బో V8 800hp మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు అదనపు 200hp డెలివరీతో రోడ్ P1 కంటే 84hp గరిష్ట శక్తి యొక్క రౌండ్ మరియు అత్యవసరమైన 1000hpని వెల్లడిస్తుంది. ఆశ్చర్యకరంగా, ఎటువంటి నిబంధనలు లేదా ఆమోదాలు లేకుండా, మెక్లారెన్ P1ని అంతిమ సర్క్యూట్ ఆయుధంగా మార్చడానికి ప్రతి స్థాయిలో సవరించింది.
బరువు 50కిలోలు తగ్గగా, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 50మిమీ తగ్గింది. ముందు లేన్ ఉదారంగా 80 మిమీ విస్తరించబడింది మరియు మేము కొత్త 19″ సింగిల్ సెంటర్-గ్రిప్ పోటీ చక్రాలను పిరెల్లి స్లిక్ టైర్లను పట్టుకోవడం చూడవచ్చు.
Mclaren P1 GTR ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్లో కూడా విభిన్నంగా ఉంటుంది, ఇక్కడ వెనుకవైపు కేంద్రంగా ఉంచబడిన రెండు పెద్ద ట్యూబ్లు ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి. అవి సుమారు 6.5 కిలోల బరువు తగ్గడానికి దోహదం చేస్తాయి, అవి రూపొందించబడిన పదార్థానికి ధన్యవాదాలు: టైటానియం మరియు ఇంకోనెల్లో ఒక అన్యదేశ మిశ్రమం.
మరియు టెయిల్పైప్లు ప్రత్యేకంగా నిలబడితే, కొత్త ఫిక్స్డ్ రియర్ వింగ్లో కార్బన్ ఫైబర్ మౌంట్ల గురించి ఏమిటి? ఇది P1 GTR ఏరోడైనమిక్ మ్యాగజైన్లో అత్యుత్తమ మూలకం. శరీరానికి దాదాపు 400 మి.మీ ఎత్తులో, రోడ్డు P1 యొక్క అడ్జస్టబుల్ వింగ్ కంటే 100 మి.మీ ఎత్తులో మరియు ముందు చక్రాల ముందు ఉంచిన ఫ్లాప్లతో కలిసి పనిచేస్తాయి, ఇవి డౌన్ఫోర్స్ విలువలలో 10% పెరుగుదలకు హామీ ఇస్తాయి, ఇది 150mph (242km/) వద్ద ఆకట్టుకునే 660kgకి చేరుకుంటుంది. h).
అటువంటి ఫోకస్డ్ మరియు ప్రత్యేక మోడల్ కోసం, మెక్లారెన్ P1 GTR యొక్క ఆధ్యాత్మిక పూర్వీకులను ప్రేరేపించడాన్ని నిరోధించలేకపోయింది. మరియు లె మాన్స్ 24గంలో మెక్లారెన్ ఎఫ్1 జిటిఆర్ విజయం సాధించిన ఇరవయ్యవ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, పౌరాణిక రేసులో విజేత అయిన 51వ నంబర్కు సమానమైన పెయింట్ స్కీమ్ మెక్లారెన్ పి1 జిటిఆర్కి వర్తింపజేయబడింది.
ఇది మాక్ వన్ రేసింగ్ సేవలో హారోడ్స్, ఛాసిస్ #06R ద్వారా స్పాన్సర్ చేయబడిన Mclaren F1 GTR మరియు పోటీలో ఎక్కువ కాలం గడిపిన F1 నమూనాలలో ఒకటి. ఈ చారిత్రాత్మక F1 GTR యొక్క కొత్త ఫోటో సెషన్ కోసం మెక్లారెన్కు అవకాశం లభించినందుకు దేవతలు ఆశీర్వదించబడ్డారు మరియు మీరు ఈ కథనం చివరిలో గ్యాలరీలో ఆనందించవచ్చు.
F1 GTR నుండి ప్రేరణ పొందినప్పటికీ, దురదృష్టవశాత్తూ మేము P1 GTR పోటీలో అదే స్థాయిలో పునరావృతమయ్యే ఫీట్లను చూడలేము. మెక్లారెన్ P1 GTR మరియు ఫెరారీ FXX K మధ్య ఊహాజనిత మరియు పురాణ ఛాంపియన్షిప్లో రిడెంప్షన్ రావచ్చు. ఈ రెండింటినీ ముఖాముఖిగా ఉంచడానికి ఎవరైనా ధైర్యం చేస్తారా?
