మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో ఆస్టన్ మార్టిన్ వాంటేజ్ SP10ని ప్రారంభించడం ద్వారా ఇంగ్లీష్ బ్రాండ్లోని డబుల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్ల ఆధిపత్యం విచ్ఛిన్నమైంది.
వేగవంతం చేయండి, నిమగ్నం చేయండి, గేర్లోకి మార్చండి, విడదీయండి మరియు మళ్లీ వేగవంతం చేయండి. ఏళ్ల తరబడి అలానే ఉండేది. ఆ తర్వాత స్పోర్ట్స్ కార్ల "రేస్ పేస్"ని అనుసరించే సామర్థ్యం ఉన్న ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్లు మరియు చివరకు డబుల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్లు వచ్చాయి. వాటితో పాటు చాలా ఆకర్షణీయమైన వాగ్దానాలు కూడా వచ్చాయి: తక్కువ ఉద్గారాలు, తక్కువ ఇంధన వినియోగం, బలమైన త్వరణాలు మరియు ట్రాక్లో వేగవంతమైన సమయాలు. ఈ రెండు కొత్త పరిష్కారాల మంత్రాలకు ప్రపంచం లొంగిపోయింది మరియు కొద్దికొద్దిగా విశ్వాసపాత్రమైన మాన్యువల్ బాక్స్లు కనుమరుగవుతున్నాయి.
![ఆస్టన్-మార్టిన్-SP10-4[2]](/userfiles/310/21727_1.webp)
కానీ "వేగాన్ని పెంచడం, నిమగ్నం చేయడం, గేర్లోకి మార్చడం, విడదీయడం మరియు మళ్లీ వేగాన్ని పెంచడం" మిస్ చేయడం కొనసాగించే నమ్మకమైన డ్రైవర్ల సమూహం ఉంది, ఎందుకంటే వారు "వేగాన్ని పెంచి, బటన్ను నొక్కి, వేగాన్ని పెంచుతూ ఉండండి" మార్పులేని మరియు సవాలు చేయనిదిగా భావిస్తారు. ఈ సమూహం కోసం, ఈ నియంత్రిత డ్రైవర్ల సమూహం ఆస్టన్ మార్టిన్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో వచ్చే ఎంపికతో కొత్త Vantage SP10ని విడుదల చేసింది.
అది 430hp శక్తితో కూడిన వాతావరణ V8 పూర్తి «వంశపారంపర్యం», నిర్వహించబడుతుంది మరియు "పాత" మరియు నమ్మకమైన మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ ద్వారా వెనుక ఇరుసుకు అందించబడుతుంది. ఇది చాలా బాగుంది కదూ! శతాబ్ది సంవత్సరంలో ఆస్టన్ మార్టిన్ జరుపుకునేది మనకే అని తెలుస్తోంది. మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్కు లాంగ్ లైఫ్!
వచనం: Guilherme Ferreira da Costa