దాని మన్నిక, డిజైన్ మరియు ఆవిష్కరణల కారణంగా «Olimpo dos Automóveis»లో చోటు దక్కించుకోవలసిన కారు గురించి నేను మీకు చెప్పబోతున్నాను. నేను మాట్లాడుతున్నాను — మీరు ఇప్పటికే ఫోటోల నుండి ఊహించినట్లుగా… — యొక్క మెర్సిడెస్-బెంజ్ 190 (W201).
నేను మెర్సిడెస్-బెంజ్ 190ని చూసినప్పుడల్లా ఇది ఒక సాధారణ గదిలో సోఫా, కారు, ట్యాంక్ మరియు స్విస్ వాచ్ల మధ్య చాలా విజయవంతమైన క్రాస్ ఫలితమని నేను అనుకోవాలనుకుంటున్నాను. నాకు ఈ మిష్మాష్ నుండి W201 పుట్టింది. విధి అనుమతించినట్లయితే, నేను ఈ సంస్కరణను చాలా సంవత్సరాలుగా నా మనవళ్లకు అందజేస్తాను "ఒకప్పుడు సోఫా, ట్యాంక్ ఉంది..." - సంక్షిప్తంగా, పేద పిల్లలు.
ఆ రోజు వచ్చినప్పుడు మా రోడ్లపై ఇంకా చాలా Mercedes-Benz 190లు ఉంటాయని నేను మీతో పందెం వేయగలను... బ్రేక్-ఇన్ చేస్తున్నాను! పురాణాల ప్రకారం - మన దేశంలో జనాభా కలిగిన టాక్సీ డ్రైవర్ల యొక్క వివిధ తెగలచే ఆజ్యం పోసింది... - 190 లు కేవలం మిలియన్ కిలోమీటర్లు దాటి ప్రయాణం చేశాయి. అప్పటిదాకా కష్టాల్లోనే!
కానీ కథ యొక్క నా సంస్కరణతో పాటు, చాలా తక్కువ ఆమోదయోగ్యమైనది (కోర్సు…) మరొకటి ఉంది. మెర్సిడెస్-బెంజ్ 190 జర్మన్ బ్రాండ్ యొక్క అనేక సంవత్సరాల అధ్యయనం మరియు ఇంటెన్సివ్ రీసెర్చ్ యొక్క ఫలితం అని చెప్పే ఒక వెర్షన్. ఈ సంస్కరణ ప్రకారం, 1976 సంవత్సరం "ఆల్మైటీ" మెర్సిడెస్-బెంజ్ BMW అనే ఔత్సాహిక లగ్జరీ బ్రాండ్పై ఆందోళనతో చూడటం ప్రారంభించింది.
ఈ ఆందోళనకు ఒక పేరు ఉంది: E21. లేదా మీరు కావాలనుకుంటే, ఒక BMW 3 సిరీస్. ఎగువ విభాగంలోని లగ్జరీ కార్ల యొక్క అన్ని క్వాలిటీలను ఉంచే సెలూన్, కానీ ఎక్కువ కొలతలతో ఉంటుంది. మరియు మెర్సిడెస్ యొక్క ఆశ్చర్యం ఏమిటంటే, మార్కెట్ ఈ లక్షణాలతో కూడిన కారు కోసం చెల్లించడానికి (మరియు బాగా!) కూడా స్వీకరిస్తుంది: చిన్నది కానీ సమానంగా విలాసవంతమైనది. ఇది మెర్సిడెస్-బెంజ్ యొక్క నమ్మకాలకు విపరీతమైన షాక్. అన్ని తరువాత, ప్రతి ఒక్కరూ చక్రాలతో "బహుళ ప్రయోజన సెలూన్" కోరుకోలేదు. ఏదైనా చిన్నది కానీ సమానంగా మంచిది.
అందుకే 1976 మరియు 1982 మధ్య జర్మన్ బ్రాండ్ పగలు మరియు రాత్రి ఆగలేదు, అయితే ప్రత్యర్థి BMWకి దాని ప్రతిస్పందనను ఖరారు చేయలేదు. 1983లో, ఎదురుదాడి చివరకు ప్రారంభించబడింది: Mercedes-Benz 190 W201 పుట్టింది.
ఆ సమయంలో "బేబీ-మెర్సిడెస్" గా పిలువబడే ఇది ఒక కారు, దాని సాంప్రదాయిక రూపాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, దాని కాలానికి విప్లవాత్మకమైనది. 190 స్టార్ బ్రాండ్ కోసం పూర్తి నమూనా మార్పును సూచిస్తుంది. ఇది XXL కొలతలు అందించిన మొదటి Mercedes-Benz; బాడీవర్క్ అంతటా క్రోమ్ను తీవ్రంగా ఉపయోగించకూడదు; మరియు కొత్త శైలీకృత భాషను ప్రారంభించడం.
వెనుక ఇరుసుపై మల్టీలింక్ సస్పెన్షన్ను అమర్చిన విభాగంలో ఇది మొదటి కారు, మరియు ముందు భాగంలో మెక్ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ను ఉపయోగించిన మొదటి మెర్సిడెస్. వినూత్నమైనదాన్ని సృష్టించడానికి బ్రాండ్ యొక్క నిబద్ధత గురించి ఇది మాత్రమే చాలా చెబుతుంది. మరియు ఇది 1980 లలో బ్రాండ్కు మార్గనిర్దేశం చేసిన విలువలను చిటికెడు లేకుండా సాధించింది: సౌకర్యం, విశ్వసనీయత, సంప్రదాయం మరియు చిత్రం.
మెకానికల్ భాగంలో, W201 చురుకుగా ఉన్న 11 సంవత్సరాలలో దాని హుడ్లో నివసించే అనేక ఇంజన్లు ఉన్నాయి. లిస్బన్లో చలామణిలో ఉన్న అనేక టాక్సీలను యానిమేట్ చేసిన మరింత సాంప్రదాయిక 2000 cc డీజిల్ 75hp నుండి, కాస్వర్త్ (బ్రాండ్ యొక్క మొదటి 16-వాల్వ్ ఇంజిన్) తయారు చేసిన అత్యంత అన్యదేశ మరియు శక్తివంతమైన 2300 cc పెట్రోల్ ఇంజన్ వరకు. నేను Evo I, Evo II మరియు 3.2 AMG వెర్షన్ల గురించి మరచిపోయానని మీరు ఇప్పటికే ఆలోచిస్తున్నట్లయితే, అంతే, నేను ఇప్పటికే వాటిని ప్రస్తావించాను.
పనితీరులో తేడాలు ఉన్నప్పటికీ, అన్ని ఇంజన్లు ఒక సాధారణ హారం కలిగి ఉన్నాయి: బుల్లెట్ ప్రూఫ్ విశ్వసనీయత. లోపల, వాతావరణం స్పష్టంగా మెర్సిడెస్-బెంజ్. ఉత్తమ నాణ్యత పదార్థాలు, ఎల్లప్పుడూ అసెంబ్లీ మరియు వివరాలలో సాధారణ జర్మన్ కఠినతతో ఉంటాయి. ఎర్గోనామిక్స్లో 190 మంది కోరుకున్నది మిగిల్చిన ఫీల్డ్. స్టీరింగ్ వీల్ ఓడ యొక్క చుక్కానికి సరిపోయే కొలతలు కలిగి ఉంది మరియు వెనుక భాగంలో స్థలం సమృద్ధిగా లేదు.
డైనమిక్ ఫీల్డ్లో, సస్పెన్షన్ మరియు ఛాసిస్ అభివృద్ధిలో అన్ని సాంకేతికతలను ఉపయోగించినప్పటికీ (మెర్సిడెస్ కంప్యూటర్ ప్రోగ్రామ్లను ఉపయోగించడం ఇదే మొదటిసారి), 80ల నుండి ఫ్యామిలీ సెలూన్ నుండి పెద్దగా ఆశించలేము. సాధారణ రోజువారీ అభ్యర్థనలు, కానీ పెద్ద పర్వత రహదారి సాహసాలు లేవు. చాలా తక్కువ-స్పీడ్ స్టీరింగ్, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ మరియు మధ్యాహ్నపు రైడ్ల కోసం రూపొందించబడిన సస్పెన్షన్లతో కలిపి అద్భుతాలు ఏమీ చేయలేదు.
ప్రాథమికంగా, మెర్సిడెస్-బెంజ్ W201ని డిజైన్ చేసినప్పుడు చాలా నిరాడంబరంగా ఉంది, వారు నిజంగా మంచిగా ఉండాల్సిన వాటిలో ఉత్తమంగా ఉండాలని వారు కోరుకున్నారు: సౌకర్యం, విశ్వసనీయత, చిత్రం మరియు ఆవిష్కరణ. అది సాధించింది. కనీసం మూడు మిలియన్ యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయని అంటున్నారు.