కొత్త ఫెరారీ లాంచ్ ఎల్లప్పుడూ ఒక ఈవెంట్ మరియు సందర్భంలో 296 GTB ఇది డినో బ్రాండ్ క్రింద ప్రారంభించబడిన 206 మరియు 246 మినహా, V6 ఇంజిన్ను స్వీకరించిన కావలీన్హో రాంపంటే బ్రాండ్ యొక్క మొదటి మోడల్ కావడంతోపాటు సంబంధిత అరంగేట్రం ద్వారా కూడా గుర్తించబడింది.
మేము ఇప్పటికే కొత్త ఫెరారీ కోరింత దగ్గు యొక్క సాంకేతిక లక్షణాలను నిశితంగా పరిశీలించినట్లయితే — V6తో పాటు ఇది కూడా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ — ఈరోజు మేము దాని రూపకల్పనపై మా దృష్టిని కేంద్రీకరిస్తున్నాము మరియు మేము ఈ సమీక్షను ఉత్తమంగా మార్గనిర్దేశం చేయలేము, శ్రీ. ఫ్రాంక్ స్టీఫెన్సన్.
స్టీఫెన్సన్ 2002 నుండి ఫెరారీ యొక్క డిజైన్ హెడ్గా ఉన్నారు, ఆ సమయంలో ఫియట్ గ్రూప్ యొక్క అన్ని డిజైన్ విభాగాలకు అధిపతిగా ఉన్నారు, 2008లో మెక్లారెన్ డిజైన్ డైరెక్టర్గా బాధ్యతలు స్వీకరించారు. ఫెరారీలో అతని స్థానాన్ని 2010లో ఫ్లావియో మంజోనీ తీసుకుంటాడు, అతను ఇప్పటికీ కొనసాగిస్తున్నాడు.
ఫెరారీలో అతని "మలుపు" సమయంలో, మేము పుట్టినట్లు చూశాము, ఉదాహరణకు, F430 లేదా FXX (ఫెరారీ ఎంజో ఆధారంగా), కానీ మసెరటి MC12 కూడా. మెక్లారెన్లో, MP4-12C నుండి P1 వరకు మొదటి తరం సమకాలీన రహదారి నమూనాలకు అతను బాధ్యత వహించాడు, 720S అతని సంతకాన్ని కలిగి ఉన్న చివరిది.
కరిక్యులమ్లో కూడా మేము ఫోర్డ్ ఎస్కార్ట్ RS కాస్వర్త్ లేదా మొదటి BMW X5, అలాగే BMW యుగం (R50) లేదా ఫియట్ 500 (ఇది ఇప్పటికీ విక్రయంలో ఉంది) నుండి మొదటి మినీ వంటి విభిన్నమైన మోడళ్లను కనుగొనవచ్చు.
ఫ్రాంక్ స్టీఫెన్సన్ కంటే కొత్త ఫెరారీ 296 GTBలో అతను ఏమి చేస్తాడో విశ్లేషించడానికి, విమర్శించడానికి మరియు చూపించడానికి మధ్యలో మంచి వ్యక్తి ఉండకూడదు:
కొత్త 296 GTB యొక్క స్టీఫెన్సన్ యొక్క మొత్తం అంచనా మొత్తం సానుకూలంగా ఉంది - అతను దానిని చివరికి అంచనా వేస్తాడు, కొత్త మెక్లారెన్ ఆర్టురా కంటే కొంచెం పైన ఉంచాడు, యాంత్రికంగా 296 GTBకి చాలా దగ్గరగా ఉంది.
స్టీఫెన్సన్ గతం మరియు సమకాలీన కలయికకు అభిమానిగా నిరూపించబడింది, 296 GTB 250 LMని ప్రేరేపిస్తుంది, ముఖ్యంగా వెనుక వాల్యూమ్ యొక్క నిర్వచనంలో (ఎయిర్ ఇన్టేక్ మరియు మడ్గార్డ్), తద్వారా ప్రభావితం చేసే సులభమైన దృశ్య దూకుడులో పడకుండా. నేటి నుండి కార్లు. 296 GTB ఫెరారీ లాగా కనిపిస్తుంది మరియు ఫెరారీ అంటే ఏమిటి అనే మా అంచనాలకు తగ్గట్టుగా ఉంది.
ఫ్రాంక్ స్టీఫెన్సన్ ఏమి మారుతాడు?
అయినప్పటికీ, కొత్త ఇటాలియన్ సూపర్కార్లోని వివిధ భాగాలపై అతని పరిశీలన అతని దృష్టిలో, మెరుగుదల కోసం స్థలం ఉందని వెల్లడిస్తుంది.
ముందు మరియు వైపు మేము ప్రధానంగా కొన్ని వివరాలు మరియు అమరికల గురించి మాట్లాడుతున్నాము - B స్తంభం చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతం మినహా, ఇది మరింత ఉచ్ఛారణ మార్పులకు దారి తీస్తుంది -, దాని అతిపెద్ద విమర్శ 296 GTB వెనుకకు వెళుతుంది. ఇది ఫెరారీ అనే ఆలోచనను తెలియజేస్తుంది. అతని దృష్టిలో, "ఫెరారీ దట్స్ ఫెరారీ" తప్పనిసరిగా వృత్తాకార ఆప్టిక్లను కలిగి ఉండాలి - 296 GTB నేరుగా ఆప్టిక్స్తో, మరింత చతురస్రాకారంలో బహిర్గతమైంది - అవి సింగిల్స్ లేదా డబుల్స్ అయినా.
మీ విమర్శలు మరియు సూచనలు ఒరిజినల్ మోడల్కి కొన్ని డిజిటల్ మార్పుల కోసం టోన్ని సెట్ చేసాము, వీటిని మేము క్రింద చూపుతాము (మీరు "ముందు" మరియు "తర్వాత"ని పోల్చి చూడగలరు). అతను ప్రతిపాదించిన మార్పులతో మీరు ఏకీభవిస్తారా?
మీ తదుపరి కారుని కనుగొనండి
