మీరు ఎప్పుడైనా ఓపెన్ బఫే రెస్టారెంట్కి వెళ్లారా? కాబట్టి, చాలా మటుకు, వారు ఒక ప్రయోజనంతో రెస్టారెంట్లోకి ప్రవేశించే ఆ రకమైన కస్టమర్లను ఇప్పటికే చూశారు: ఖర్చు ఇవ్వడానికి.
అపెక్స్ నూర్బర్గ్కు చెందిన మిషా చారుడిన్ - స్పోర్ట్స్ వాహనాల అద్దెకు, ప్రధానంగా నూర్బర్గ్రింగ్-నార్డ్స్చ్లీఫ్ సర్క్యూట్లో స్పిన్ చేయడానికి అంకితమైన కంపెనీ - ఈ రకమైన వ్యక్తులలో ఫార్ములా 1 యొక్క మాజీ డ్రైవర్ రాబర్ట్ కుబికా అనుకున్నప్పుడు తప్పక ఆలోచించాలి. వారి BMW M4లలో ఒకదానిని అద్దెకు తీసుకోవడానికి.
అయితే, మీరు ఈరోజు అత్యుత్తమ డ్రైవర్లలో ఒకరికి 'నో' చెప్పరు — రాబర్ట్ కుబికా అనేది సింగిల్-సీటర్లు లేదా ర్యాలీ కార్లను నడపడం అనేది సహజమైన ప్రతిభ. కానీ ఒక విషయం ఖచ్చితంగా ఉంది: కారు ఏది అయినా, అది "స్క్వీజ్డ్" అవుతుంది.
బాగా చెప్పారు, చాలా కరెక్ట్. ఇది కుబికా యొక్క (అనేక) నూర్బర్గ్రింగ్ రౌండ్లలో ఒకటి:
50 ల్యాప్ల తర్వాత. BMW M4 ఏ స్థితిలో ఉంది?
రోడ్డుపై 20 కి.మీ వెళ్లడం అంటే నూర్బర్గ్రింగ్ (ఒక ల్యాప్ దూరం) వంటి సర్క్యూట్లో «పూర్తి దాడి» మోడ్లో 20 కిమీ వెళ్లడం లాంటిది కాదు — జర్మన్ సర్క్యూట్ను «గ్రీన్ ఇన్ఫెర్నో» అని పిలవడం యాదృచ్చికం కాదు.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఆ డ్రైవర్ మాజీ-ఫార్ములా 1 డ్రైవర్ అయితే, సర్వీస్ షీట్ని రెట్టింపు చేయండి. అన్ని భాగాలు బాధపడతాయి... చాలా. బలమైన త్వరణాలు, పరిమితిలో బ్రేకింగ్, కరెక్టర్లు, బంప్లు మరియు ముందుకు కనిపించే ప్రతిదీ అప్పీల్ లేదా హాని లేకుండా అధిగమించబడుతుంది.
ఈ BMW M4కి చేసిన మార్పులను చూడటానికి గ్యాలరీని స్వైప్ చేయండి. ఇంజిన్ ఇప్పటికీ స్టాక్లో ఉంది:
సెమీ స్లిక్ టైర్లు మరియు అల్లాయ్ వీల్స్.
రాబర్ట్ కుబికాకు BMW M4 లీజు ముగింపులో, అపెక్స్ నూర్బర్గ్ నిర్వాహకులు మాజీ ఫార్ములా 1 డ్రైవర్ వల్ల ఏర్పడిన దుస్తులు మరియు కన్నీటిని లెక్కించారు.ఓపెన్ బఫేలో విపరీతమైన ఆకలితో ఉన్న వ్యక్తి వలె, రాబర్ట్ కుబికా కూడా ఇంటిని చెల్లించాడు.
పైలట్ చెల్లించిన మొత్తం M4 రీకండీషనింగ్తో ఖర్చులకు సరిపోదు.
ఖాతాల్లోకి వెళ్దామా? ఈ వీడియోలో వివరించినట్లుగా, చక్రం వద్ద రాబర్ట్ కుబికాతో 50 ల్యాప్లు సాధారణ డ్రైవర్కు 300 ల్యాప్లకు సమానం . రాబర్ట్ కుబికా 50 ల్యాప్లలో నాలుగు చక్రాల బేరింగ్లు ధరించి ఫీట్ సాధించాడు. ఇది బ్రోకర్లపై అడుగు పెట్టిందని అనుకుంటున్నారా?
టైర్లు కూడా అదే అరిగిపోయాయి. అపెక్స్ నూర్బర్గ్ ప్రకారం, నాన్కాంగ్ AR-1లు సాధారణంగా 50 నుండి 60 ల్యాప్ల వరకు ఉంటాయి. కుబికాతో, 20 ల్యాప్ల తర్వాత, వారు కాన్వాస్పై ఉన్నారు.
ఈ దుస్తులు ధరించడంతో, బ్రేక్ ప్యాడ్లు ఇదే విధమైన విధిని ఎదుర్కొంటాయని మీరు ఆశించవచ్చు, కానీ లేదు. పోలిష్ పైలట్ ముందు/వెనుక ప్యాడ్ల సగం సెట్ "మాత్రమే" ఖర్చు చేశాడు. అతను ఎల్లప్పుడూ అన్ని ఎయిడ్స్ ఆఫ్ (స్టెబిలిటీ మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్)తో డ్రైవ్ చేస్తున్నందున, ESP లేదా TC ఆన్లో ఉన్నప్పుడు బ్రేక్లు, ముఖ్యంగా వెనుక వాటి నుండి ఎటువంటి జోక్యం ఉండదు.
మరియు ఇంజిన్, అది పట్టుకొని ఉందా?
Apex Nürburg BMW M4 ఇప్పటికే 80,000 కి.మీ కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించింది, అన్నీ నూర్బర్గ్రింగ్లో పూర్తయ్యాయి. గ్యాసోలిన్, చమురు మరియు ఫిల్టర్లతో పాటు, ఇది టర్బో యొక్క జీవితాన్ని మాత్రమే పేర్కొంది. అంతేకాకుండా, ఇంజిన్ మరియు గేర్బాక్స్ (DCT) రెండూ ధరించే సంకేతాలను చూపించవు.
కానీ అవును, కాదు, మసోకిజం సెషన్ తర్వాత BMW M4 లోబడి, అపెక్స్ నూర్బర్గ్కు చెందిన మిషా చారుడిన్ ఫిల్టర్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్ని మార్చాలని నిర్ణయించుకున్నారు. సరైన నిర్ణయం, మీరు అనుకోలేదా?