ఇది చాలా తక్కువగా తెలిసిన పేరు, ఎటువంటి సందేహం లేదు, కానీ ఇస్డెరా ఇది ఇప్పటికే 80లు మరియు 90లలో చాలా మంది కారు ఔత్సాహికుల కల మరియు ఫాంటసీలో భాగం. అన్నింటికంటే మించి, దాని అత్యంత ప్రతిష్టాత్మకమైన మోడల్ తర్వాత, సూపర్ స్పోర్ట్స్ కమెండటోర్ 112i నీడ్ ఫర్ స్పీడ్ సాగాలో భాగం — నేను ఈ మోడల్ ఉన్న సాగా యొక్క రెండవ ఎపిసోడ్ని ప్లే చేస్తూ చాలా గంటలు వృధా చేసాను...
మెర్సిడెస్ మెకానిక్స్ని ఉపయోగించే పగని వంటిది, ఇస్డెరా కూడా జర్మన్ బ్రాండ్తో బలమైన సంబంధాన్ని కలిగి ఉంది, కానీ మరింత లోతుగా ఉంది. దీని మూలాలు, కంపెనీ ఇంకా స్థాపించబడలేదు, బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు స్థాపకుడు ఎబెర్హార్డ్ షుల్జ్ సృష్టించిన స్టార్ బ్రాండ్, CW311 (1978) భావనకు చెందినది.
1981లో ఇస్డెరా అధికారికంగా స్థాపించబడింది , CW311 యొక్క ప్రొడక్షన్ వెర్షన్ను ప్రారంభించే లక్ష్యంతో — సెంట్రల్ రియర్ ఇంజన్ మరియు గల్-వింగ్ డోర్లతో కూడిన స్పోర్ట్స్ కారు — మెర్సిడెస్ ఆ దిశగా ఆసక్తి చూపలేదు.
మొదటి కమెండేటర్, 1993లో ప్రదర్శించబడింది
మొదటి కమాండేటర్
1993లో, అతని అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్, ది కమెండేటర్ 112i , V12 Mercedes మరియు కేవలం 400 hpతో కూడిన సూపర్కార్, కానీ తక్కువ డ్రాగ్ కారణంగా - Cx కేవలం 0.30 మాత్రమే - సుమారుగా 340 km/h వేగాన్ని అందుకోగలిగింది.ఇది వాస్తవానికి ఉత్పత్తిలోకి వెళ్లలేదు - ఇస్డెరా దివాళా తీస్తుంది - మరియు కేవలం రెండు యూనిట్లు మాత్రమే తెలుసు: 1993లో ప్రజలకు అందించిన ప్రీ-ప్రొడక్షన్ ప్రోటోటైప్ పూర్తిగా ఫంక్షనల్గా ఉంది మరియు 1999లో జరిగిన అప్డేట్ సిల్వర్ యారో C112iగా పేరు మార్చబడింది - కొత్త మరియు మరింత శక్తివంతమైన V12, ఇప్పటికీ మెర్సిడెస్ మూలం, ఇప్పుడు 600 hp కంటే ఎక్కువ మరియు 370 km/h ప్రకటించింది.
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ఇస్డెరా తిరిగి
ఇప్పుడు, బ్రాండ్ తిరిగి వచ్చినట్లు మాత్రమే కాదు, కమెండటోర్ పేరు కూడా ఉంది. బీజింగ్ హాల్లో - ఇది రేపు దాని తలుపులు తెరుస్తుంది - మేము దానిని చూస్తాము ఇస్డెరా కమెండటోర్ GT , మరియు యుగధోరణిలో భాగంగా (ఆనాటి స్పిరిట్), ఇది ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ స్పోర్ట్స్ కారుగా కనిపిస్తుంది.
హైడ్రోకార్బన్-ఆధారిత పూర్వీకుడితో పేరును పంచుకున్నప్పటికీ, గుల్-వింగ్ డోర్లను నిలుపుకున్నప్పటికీ, దృశ్యమానంగా దానితో దీనికి పెద్దగా సంబంధం లేదు లేదా ఏమీ లేదు.
ఇది రెండు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లతో వస్తుందని అంతా సూచిస్తుంది - ఒక్కో యాక్సిల్కు ఒకటి - మొత్తం 815 hp మరియు 1060 Nm ఉత్పత్తి చేయగలదు, 105 kWh బ్యాటరీ ప్యాక్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది . సూచించిన బరువు దాదాపు 1750 కిలోలు, ఇది చాలా ఎక్కువ కాదు, ఎందుకంటే ఇది ఉదారంగా పరిమాణంలో ఉన్న ట్రామ్ - 4.92 మీ పొడవు మరియు 1.95 మీ వెడల్పు.
శక్తి మరియు టార్క్ సంఖ్యలు ఉన్నప్పటికీ పనితీరు... నిరాడంబరంగా ఉంది. 100 కిమీ/గం చేరుకోవడానికి "మాత్రమే" 3.7 సెకన్లు — టెస్లా మోడల్ S P100D ఆ సమయంలో ఒక సెకను సులభంగా తీసుకుంటుంది — మరియు 200 km/h వేగాన్ని 10 సెకన్లలోపు చేరుకుంటుంది. ప్రచారం చేయబడిన గరిష్ట వేగం గంటకు 302 కిమీ, కానీ ఎవరూ దానిని చేరుకోలేరు, ఎందుకంటే అవి ఎలక్ట్రానిక్గా గంటకు 250 కిమీకి పరిమితం చేయబడ్డాయి.
మొదటి Commendatore వంటి ఫ్లూయిడ్ ప్రొఫైల్, కానీ పూర్తిగా భిన్నమైన నిష్పత్తులు మరియు శైలి
Isdera Commendatore GT 500 km స్వయంప్రతిపత్తిని ప్రకటించింది — ఇప్పటికే WLTP ప్రకారం — మరియు వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ను వాగ్దానం చేస్తుంది, బ్యాటరీ సామర్థ్యంలో 80% 35 నిమిషాల్లో ఛార్జ్ చేయగలదు.
Commendatore GT అనేది ఒక కాన్సెప్ట్ కాదు, ఒక ప్రొడక్షన్ మోడల్. మనం ప్రొడక్షన్ మోడల్ని కారు అని పిలవగలిగితే, స్పష్టంగా, రెండు యూనిట్లలో మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఇప్పటికే ఊహించదగిన విధంగా విక్రయించబడింది. మోడల్ మరియు బ్రాండ్ గురించి మరింత సమాచారం బీజింగ్ మోటార్ షోలో విడుదల చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు.