మసెరటి ఆల్ఫియరీ మొదట ట్విన్-టర్బో V6 వెర్షన్లో మార్కెట్లోకి వచ్చింది మరియు తర్వాత 100% ఎలక్ట్రిక్ ఇంజన్తో మాత్రమే.
అనేక పురోగతులు మరియు ఎదురుదెబ్బల తర్వాత, 2014 జెనీవా మోటార్ షో (పైన)లో ప్రదర్శించబడిన రెండు-సీట్ల నమూనా యొక్క ఉత్పత్తి సంస్కరణ ముందుకు సాగడానికి ఇప్పటికే గ్రీన్ లైట్ ఇవ్వబడింది. మేము ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క స్పోర్ట్స్ కార్ల శ్రేణిలోకి ప్రవేశించే కొత్త మోడల్ అయిన మసెరటి అల్ఫియరీ గురించి మాట్లాడుతున్నాము, మొదట ట్విన్-టర్బో V6 గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్తో మరియు తర్వాత 100% ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్తో.యూరప్లోని బ్రాండ్ ప్రతినిధి పీటర్ డెంటన్ ప్రకారం, దహన యంత్రం రాక 2019కి షెడ్యూల్ చేయబడింది, అయితే పర్యావరణ అనుకూల వెర్షన్ వచ్చే ఏడాది ప్రారంభించబడుతుంది. “పోర్స్చే బాక్స్స్టర్ మరియు కేమాన్ కంటే అల్ఫియరీ పెద్దదిగా ఉంటుంది. కారు 911కి ప్రత్యర్థిగా రూపొందించబడుతోంది, అయితే ఇది జాగ్వార్ ఎఫ్-టైప్ యొక్క కొలతలకు దగ్గరగా మరింత పెద్దదిగా ఉంటుంది, ”అని ఆయన చెప్పారు.
అసాధారణమైనది: చైనీస్ వ్యాపారవేత్త ఆఫ్-రోడ్ ట్రిప్ కోసం 10 మసెరటి ఘిబ్లీని తీసుకున్నాడు
జెనీవాలో రెండు సంవత్సరాల క్రితం అందించిన ప్రోటోటైప్ V8 ఇంజిన్తో అమర్చబడింది, అయితే వినియోగం మరియు ఉద్గారాలకు సంబంధించిన కారణాల వల్ల, మసెరటి V6 బ్లాక్ని ఎంచుకుంది. ఈ అధ్యాయంలో ఎవరు సహకరిస్తారు (మరియు చాలా...) 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్.
ఈ సంస్కరణ గురించి, బ్రాండ్ రాబర్టో ఫెడెలీ యొక్క ఇంజనీరింగ్ విభాగానికి బాధ్యత వహిస్తున్న కొత్త స్పోర్ట్స్ కారు అన్ని ఇతర ప్రీమియం జీరో-ఎమిషన్ మోడల్ల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటుందని ఇప్పటికే హామీ ఇచ్చారు. “ప్రస్తుత ట్రామ్లు చాలా బరువైనవిగా నడపడానికి ఆహ్లాదకరంగా ఉన్నాయి. ఇది మూడు సెకన్ల త్వరణం, గరిష్ట వేగం, మరియు ఉత్సాహం అక్కడ ఆగిపోతుంది. ఆ తర్వాత ఏమీ మిగలలేదు” అని ఇటాలియన్ ఇంజనీర్ ఒప్పుకున్నాడు. "మరియు ధ్వని అనేది ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్ల యొక్క అతి ముఖ్యమైన లక్షణం కాదు, కాబట్టి మా లక్షణమైన అంశాలలో ఒకటి లేకుండా మసెరటి పాత్రను నిర్వహించడానికి మేము ఒక మార్గాన్ని కనుగొనవలసి ఉంటుంది" అని ఆయన వివరించారు.
మూలం: ఆటోకార్