2013లో ప్రారంభించబడిన, మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV అనేది మార్కెట్ యొక్క మొట్టమొదటి ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ SUV, ఇది ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో నిర్దేశించబడని ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించింది. మిత్సుబిషి యొక్క లక్ష్యం i-MiEV యొక్క సాంకేతికతలను పజెరో యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞతో కలిపి ఒక నమూనాను రూపొందించడం.
ఫలితం? అప్పటి నుండి, జపనీస్ మోడల్ దాని విభాగంలో ఆధిపత్యం చెలాయించింది, ఐరోపాలో అత్యధికంగా అమ్ముడైన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ వాహనంగా స్థిరపడింది - 50,000 కంటే ఎక్కువ యూనిట్లు విక్రయించబడ్డాయి. కాబట్టి మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV బ్రాండ్ యొక్క అగ్ర ప్రాధాన్యతలలో ఒకటి కావడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
1వ తరం విడుదలైన దాదాపు 3 సంవత్సరాల తర్వాత, ఏమి మారింది?
మొదట, బాహ్య రూపాన్ని మార్చినట్లు స్పష్టంగా తెలుసుకుందాం. కొత్త మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV ఇప్పుడు మిత్సుబిషి ఔట్ల్యాండర్ 2.2 DI-D మాదిరిగానే "డైనమిక్ షీల్డ్" సిగ్నేచర్తో ఒక ఫ్రంట్ను కలిగి ఉంది, అయితే ఇంటీరియర్ ఫినిషింగ్లలో పెరిగిన జాగ్రత్తలు మరియు సౌండ్ఫ్రూఫింగ్లోని మెరుగుదలలతో హైలైట్ చేయబడింది. EV మోడ్లో (100% ఎలక్ట్రిక్) ఆన్బోర్డ్ నిశ్శబ్దం కొన్ని మోడళ్లలో వలె ప్రస్థానం చేస్తుంది.
కానీ పునరుద్ధరించబడిన మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV యొక్క ప్రధాన హైలైట్ మెకానికల్ స్థాయిలో చేసిన మెరుగుదలలు. 2.0 లీటర్ హీట్ ఇంజిన్ మరియు రెండు 60 kW ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల మధ్య భాగస్వామ్యం ఇప్పుడు సున్నితంగా ఉంది - పట్టణంలో, హీట్ ఇంజిన్ ఆచరణాత్మకంగా ఎప్పుడూ యాక్టివేట్ చేయబడలేదు. మీరు బోర్డులో డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని మరియు జీవన నాణ్యతను పొందుతారు. వినియోగం విషయానికొస్తే, మిత్సుబిషి ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో 1.8 l/100km మరియు హైబ్రిడ్ మోడ్లో 5.5 l/100km వినియోగాన్ని ప్రకటించింది. ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో స్వయంప్రతిపత్తి 52 కిమీకి చేరుకుంటుంది.
రహదారిపై, ఆధిపత్య గమనిక సౌలభ్యం మరియు బాడీవర్క్ ప్రతిచర్యల అంచనా. ఇంజిన్ ఎక్కువ రన్లకు (మొత్తం 870 కి.మీ. స్వయంప్రతిపత్తి) అనుకూలంగా ఉంటుందని రుజువు చేస్తుంది మరియు గేర్బాక్స్ ఎక్కువ లోడ్ల వద్ద ఇంజిన్ను అంతగా పునరుద్ధరించడానికి అనుమతించదు. సంక్షిప్తంగా, నిర్దిష్ట మార్పులు (సౌందర్యం మరియు సాంకేతికత) చివరికి అన్ని తేడాలను కలిగిస్తాయి.
మిత్సుబిషి అవుట్ల్యాండర్ PHEV ఇంటెన్స్ వెర్షన్లో €46,500 మరియు ఇన్స్టైల్ వెర్షన్లో €49,500కి అందుబాటులో ఉంది.
పరికరాలు మరియు స్పెసిఫికేషన్ల పూర్తి జాబితాను ఇక్కడ చూడండి.
