ఇటీవల, ఫెరారీ దాని CEO సెర్గియో మార్చియోన్ ద్వారా దాదాపుగా ధృవీకరించింది, ఇది ఎప్పటికీ చేయనిది చేస్తుంది: ఒక SUV. లేదా ఫెరారీ చెప్పినట్లుగా, FUV (ఫెరారీ యుటిలిటీ వెహికల్). అయినప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ కోసం ఇప్పటికే (స్పష్టంగా) కోడ్ పేరు - F16X - ఉన్నప్పటికీ, అది జరుగుతుందని ఇప్పటికీ ఖచ్చితమైన నిర్ధారణ లేదు.
వచ్చే ఏడాది మొదటి త్రైమాసికంలో, బ్రాండ్ యొక్క వ్యూహాత్మక ప్రణాళిక 2022 వరకు ప్రదర్శించబడుతుంది, ఇక్కడ F16X గురించిన అన్ని సందేహాలు స్పష్టం చేయబడతాయి. మరియు స్పష్టమైన స్పష్టత లేకుండా చాలా కాలంగా చర్చించబడిన మరొక ప్రాజెక్ట్ గురించి కూడా మేము మరింత తెలుసుకుంటాము: డినోస్ రిటర్న్.
డినో అనేది 1960ల చివరలో, రెండవ, మరింత సరసమైన స్పోర్ట్స్ కార్ బ్రాండ్ను నిర్మించడానికి ఫెరారీ చేసిన ప్రయత్నం. నేడు, డినో పేరును పునరుద్ధరించడం వలన ఫెరారీకి కొత్త స్థాయి యాక్సెస్ని సృష్టించడం లక్ష్యం అవుతుంది. మరియు గతంలో ఉంటే, అది జరుగుతుందా లేదా అనేది ఒక ప్రశ్న కాదని, అయితే ఈ రోజుల్లో ఇది ఇకపై సరళంగా లేదని మార్చ్యోన్ అన్నారు.
కొత్త డినో యొక్క ఆలోచన కొంతవరకు ఆశ్చర్యకరంగా, అంతర్గత ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంది. మార్చియోన్ ప్రకారం, అటువంటి మోడల్ బ్రాండ్ ఇమేజ్పై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, దాని ప్రత్యేకతను పలుచన చేస్తుంది. కొత్త డినో కాలిఫోర్నియా T కంటే 40 నుండి 50,000 యూరోల దిగువన ప్రవేశ ధరను కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి అది జరుగుతుంది.
ప్రపంచం తలక్రిందులుగా
రీక్యాప్ చేద్దాం: కొత్త డినో, మరింత అందుబాటులో ఉండటం, బ్రాండ్ ఇమేజ్కి హాని కలిగించవచ్చు, కానీ SU… క్షమించండి, FUV కాదా? ఇది అర్థం చేసుకోవడం చాలా కష్టమైన తర్కం, ఎందుకంటే రెండు ప్రతిపాదనలు ఉత్పత్తిలో పెరుగుదలను కలిగి ఉంటాయి, కానీ మన చేతిలో కాలిక్యులేటర్ ఉన్నప్పుడు ప్రతిదీ మరింత అర్థవంతంగా ఉంటుంది.
ఫెరారీ ఆర్థికంగా మంచి స్థితిలో ఉంది. దాని లాభాలు సంవత్సరానికి పెరుగుతూనే ఉన్నాయి, దాని స్టాక్ ధర వలె, కానీ మార్చియోన్ మరింత ఎక్కువ కావాలి. వచ్చే దశాబ్దం ప్రారంభంలో బ్రాండ్ లాభాలను రెట్టింపు చేయడం దీని లక్ష్యం. ఈ క్రమంలో, శ్రేణి యొక్క పొడిగింపు - FUV లేదా Dino - ఉత్పత్తి పెరుగుదలతో పాటుగా ఉంటుంది.
మరియు 2020 నాటికి గరిష్టంగా 10,000 యూనిట్ల సీలింగ్ను చాలా కాలం క్రితం సూచించినట్లయితే - తెలివిగా మరియు అధికారికంగా దానిని చిన్న బిల్డర్గా ఉంచడం ద్వారా - పరిధిని విస్తరించడం ద్వారా ఆ అడ్డంకిని ఎక్కువగా అధిగమించవచ్చు. మరియు అది పరిణామాలను కలిగి ఉంటుంది.
చిన్న తయారీదారుగా - ఫెరారీ ఇప్పుడు స్వతంత్రంగా ఉంది, FCA వెలుపల ఉంది - ఇది పెద్ద-వాల్యూమ్ తయారీదారుల వలె అదే ఉద్గారాల తగ్గింపు ప్రోగ్రామ్ను పాటించకుండా మినహాయించబడింది. అవును, ఇది దాని ఉద్గారాలను తగ్గించవలసి ఉంటుంది, కానీ లక్ష్యాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, నియంత్రణ సంస్థలతో నేరుగా చర్చించబడతాయి.
సంవత్సరానికి 10,000 యూనిట్లను అధిగమించడం అంటే ఇతర అవసరాలను తీర్చడం. మరియు FCA వెలుపల ఉన్నందున, దాని ఉద్గారాల లెక్కల కోసం చిన్న ఫియట్ 500ల అమ్మకాలను లెక్కించలేము. ఒకవేళ ఈ నిర్ణయం ఖాయమైతే.. ఈ విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ఆశ్చర్యం కలిగిస్తోంది.
ఉత్పత్తి శ్రేణిలో ఎక్కువ సంఖ్యలు హామీ ఇవ్వబడాలంటే, SUV అనేది స్పోర్ట్స్ కారు కంటే సురక్షితమైన మరియు లాభదాయకమైన పందెం - చర్చ లేదు. అయినప్పటికీ, ఉద్గారాలను తగ్గించడంపై పెరిగిన డిమాండ్లతో ఇది ప్రతికూల ఉత్పాదకతను నిరూపించవచ్చు.
బ్రాండ్ యొక్క సూపర్ఛార్జ్డ్ మరియు హైబ్రిడ్ భవిష్యత్తును పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పటికీ, మరింత తీవ్రమైన చర్యలు తీసుకోవలసి ఉంటుంది. మరియు F16X, దానిని ప్రేరేపించడానికి హైబ్రిడ్ V8 యొక్క పుకార్లను నిర్ధారిస్తుంది, సిద్ధాంతపరంగా కొత్త డినో కంటే ఎక్కువ ఉద్గారాలను కలిగి ఉంటుంది. కారు చిన్నదిగా మరియు తేలికగా ఉంటుంది మరియు 1967 ఒరిజినల్ లాగా, మధ్య వెనుక స్థానంలో V6ని కలిగి ఉంటుంది.
బ్రాండ్ యొక్క భవిష్యత్తు వ్యూహం యొక్క ప్రదర్శనతో 2018 ప్రారంభంలో మరిన్ని ప్రతిస్పందనలు. FUV ఆమోదానికి వ్యతిరేకంగా వారు పందెం వేస్తారా?