చెత్తకు? అవకాశమే లేదు! Antoine Lavoisier చెప్పినట్లుగా, "ఏదీ సృష్టించబడలేదు, ఏమీ కోల్పోలేదు, ప్రతిదీ రూపాంతరం చెందుతుంది".
ఫార్ములా 1 సీజన్ యొక్క చివరి రేసు ముగింపును గుర్తించిన క్షణం నుండి, ట్రాక్లోని ప్రతి కారు వెంటనే వాడుకలో లేదు. కాబట్టి ఛాంపియన్షిప్ ముగిసిన తర్వాత ఫార్ములా 1 కార్లు ఎక్కడికి వెళ్తాయి?
కొన్ని బృందాలు తమ మోడల్లను ఎగ్జిబిషన్ ప్రయోజనాల కోసం లేదా ఎగ్జిబిషన్ రేసుల కోసం ఉంచుకున్నప్పటికీ, కార్లలో మంచి భాగం కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత ఔత్సాహికులు మరియు ప్రైవేట్ కలెక్టర్లకు విక్రయించబడుతోంది. మరియు, అసాధారణమైన సందర్భాల్లో, వాటిని పైలట్లకు కూడా అందించవచ్చు.
ఫార్ములా 1 కారు 80,000 కంటే ఎక్కువ భాగాలతో రూపొందించబడింది, ఇవి సీజన్లో భర్తీ చేయబడతాయి మరియు మెరుగుపరచబడతాయి. అందరికీ తెలిసినట్లుగా, కారును డిజైన్ చేయడం ప్రారంభించినప్పటి నుండి అది ట్రాక్లోకి వచ్చే వరకు, అనేక సంవత్సరాలుగా అనేక మిలియన్లు పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కోసం ఖర్చు చేస్తారు. కాబట్టి, కొన్ని భాగాలు తప్పుడు చేతుల్లోకి వస్తాయనే భయంతో, కొన్ని బృందాలు కార్లను మాత్రమే కాకుండా ఉపయోగించిన అన్ని భాగాలను కూడా ఉంచుతాయి.
మిస్ చేయకూడదు: కెవిన్ థామస్, తన గ్యారేజీలో ఫార్ములా 1ని పునర్నిర్మిస్తున్న బ్రిటీష్
ఫెరారీ తన ఫార్ములా 1 కార్ల విక్రయాన్ని నిలిపివేస్తుంది
ఫెరారీ విషయానికి వస్తే, 2013 తర్వాత అభివృద్ధి చేసిన ఇటాలియన్ బ్రాండ్ నుండి మోడల్లను కొనుగోలు చేయడం ఇకపై సాధ్యం కాదు. ప్రోగ్రామ్ ద్వారా ఫెరారీ కోర్స్ క్లయింటీ , ఉపయోగించిన ఫార్ములా 1 కార్ల కోసం అత్యంత పూర్తి సహాయ కార్యక్రమం, బ్రాండ్ తన వినియోగదారులకు మెకానిక్స్ బృందం సహాయంతో అనేక ప్రపంచ సర్క్యూట్లలో పోటీ చేసే అవకాశాన్ని అందించింది, అయితే ఆర్థిక కారణాల వల్ల, కొత్త మోడల్లు ఇకపై కవర్ చేయబడవు. .
Autocarతో మాట్లాడుతూ, టెస్ట్ పైలట్ Marc Gené కొత్త హైబ్రిడ్ ఇంజిన్లు - 1.6 టర్బో బ్లాక్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ యూనిట్ - ప్రైవేట్ ఉపయోగం కోసం చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నాయని ఊహిస్తారు. "వాటిని నిర్వహించడం చాలా కష్టం. ఇంజిన్ను నడపడానికి చాలా ఖరీదైనది కాకుండా, బ్యాటరీలకు కొన్ని అదనపు భద్రతా అవసరాలు అవసరం, ”అని ఆయన చెప్పారు.
