యూరోపియన్ పరిశ్రమ కొత్త జీవితాన్ని సంతరించుకుంది.
వినియోగాన్ని పునఃప్రారంభించడం మంచిది, అయితే ఇది నెమ్మదిగా చేయవలసి ఉంటుందని అందరికీ తెలుసు. కాలం ఖచ్చితంగా మారిపోయింది. ఖర్చులను హేతుబద్ధీకరించడం, ఎక్కువ నాణ్యతతో తక్కువ ఉత్పత్తి చేయడం మరియు అదే ధరతో తక్కువ వ్యవధిలో ఆవిష్కరణను అందించే లభ్యతను పెంచడం చాలా ముఖ్యం. సవాలు సులభం కాదు. అయినప్పటికీ, వారు అద్భుతాలు చేయగలరని నమ్మే వారు ఇప్పటికీ ఉన్నారు. వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ బాస్ ఫెర్డినాండ్ పీచ్ తయారీదారు ఆల్ఫా రోమియో కొనుగోలును వదులుకోలేదు, "మాతో ఆల్ఫా రెండు రెట్లు ఎక్కువ అమ్ముడవుతుంది" అని ఇటీవల పేర్కొన్నాడు.
ఇటాలియన్ బ్రాండ్ ప్రతిష్టాత్మకమైన జెనీవా మోటార్ షోలో ఆశ్చర్యకరమైన 4C మోడల్ యొక్క ప్రదర్శనతో ప్రతిస్పందించింది, ప్రతి ఒక్కరూ ప్రోటోటైప్ను ఎప్పటికీ వదిలివేయరని భావించారు. మరియు ఇక్కడ Alfa Romeo 4C వచ్చే ఏడాది 42 మరియు 45 వేల యూరోల మధ్య పన్నుకు ముందు లాంచ్ చేయబడుతోంది. ఇది లోటస్ ఎవోరాకు పోటీగా ఉండే మోడల్, ఇది డ్రైవ్ చేయడానికి అత్యంత అద్భుతమైన మోడల్లలో ఒకటి మరియు బ్రిటీష్ బ్రాండ్ ద్వారా ఉత్తమంగా సాధించబడింది.
ఆల్ఫా అనేది నిజంగా భిన్నమైన కారు అని ఫెర్డినాండ్ పీచ్ ఇప్పటికీ గ్రహించలేదు, మేము వాటిని లోపల స్పార్టన్గా పరిగణించగలిగినప్పటికీ, ఉదాహరణకు, ఒకే భాగాలు, డాష్బోర్డ్లు మరియు పరికరాలను వివిధ మోడల్లలో మరియు వివిధ బ్రాండ్లలో కూడా ప్రపంచీకరించడానికి అనుమతించడం లేదు. అలాగే, ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరించిన ఉత్పత్తిలో, పునరావాసాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని నిర్మించిన ఫ్యాక్టరీలలో బ్రాండ్ను సవరించడం లేదా పునరుద్ధరించడం సాధ్యం కాదు.
ఆల్ఫా రోమియో 8C విజయంతో - 1000 కాపీలకు పరిమితం చేయబడింది, 500 క్లోజ్డ్ మరియు అనేక కన్వర్టిబుల్స్లో - ఇటాలియన్ బ్రాండ్ దాని పునరుజ్జీవనాన్ని ఒక ప్రత్యేకమైన స్పోర్టి స్టాంప్తో మరియు అన్నింటికీ మించి గొప్ప డిజైన్ వ్యక్తిత్వంతో పందెం వేయడం ప్రారంభించింది. దశాబ్దాలుగా ఆమె ప్రత్యేకతను చాటింది. అద్భుతమైన 8C Mito వారసులను మార్కెట్కి తీసుకువచ్చింది మరియు ఇటీవలే గియులియెట్టా యొక్క పునఃప్రచురణ.
కానీ చాలా ఉత్పత్తి పరిమితులు లేకుండా మరియు వినియోగదారులకు మరింత అందుబాటులో లేకుండా మరింత సారూప్యమైనది లేదు. ఆల్ఫా 4C కోసం సమయం ఆసన్నమైంది - ఆశ్చర్యకరంగా అందంగా ఉండటంతో పాటు, ఈ రెండు-సీట్ల కూపే ఆర్థిక అవసరాలతో అద్భుతమైన స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క ఆదర్శాలను మిళితం చేస్తుంది. ఇటాలియన్ బ్రాండ్ అధిక బలం, భద్రత మరియు అదే సమయంలో 850 కిలోలకు మించని తగ్గిన బరువును సాధించడానికి కార్బన్-రీన్ఫోర్స్డ్ అల్యూమినియంతో చట్రం మరియు బాడీవర్క్ నిర్మాణంలో అధిక సాంకేతికతను మిళితం చేస్తుంది, తద్వారా 1.8 లీటర్ నుండి సాధించవచ్చు. 3.0 లీటర్ పోటీదారు యొక్క ఇంజిన్ (1750 cm3) ప్రదర్శనలు.
ఈ 1.8 లీటర్ ఇంజన్, ఇప్పటికే 159, గియులియెట్టా మరియు లాన్సియా డెల్టా మోడళ్లలో ప్రారంభించబడింది, 4Cలో అదే 240 హార్స్పవర్ను కలిగి ఉంటుంది, అయితే 5 సెకన్ల థ్రెషోల్డ్కి దిగువన 100 కి.మీ/గంటకు చేరుకోగలుగుతుంది మరియు 3.5 సెకన్ల పాటు ఉండవచ్చు , మరియు గరిష్ట వేగంతో 250 కిమీ/గం మించి, వినియోగాన్ని సెగ్మెంట్లోని పోటీ కంటే తక్కువగా ఉంచుతుంది.
4 మీటర్ల పొడవు గల ఆల్ఫా 4Cలో బ్రాండ్లోని అత్యుత్తమ స్పోర్ట్స్ కార్ల మాదిరిగానే ఇంజన్ సెంట్రల్గా మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ను కలిగి ఉంటుంది.
భవిష్యత్ ఆల్ఫా రోమియో ఒక విజయవంతమైన వాహనంగా అన్ని పదార్ధాలను ఒకచోట చేర్చింది, ఇది సహజంగానే సాపేక్షంగా ఆర్థికంగా ఉత్పత్తి ప్రయత్నాలకు లోనవుతుంది, ఇది అవలంబించాలనుకుంటున్న సాంకేతికతకు సంబంధించి మరియు వార్షిక ఉత్పత్తి 1200 యూనిట్లకు మించకూడదు. 45 వేల యూరోలు మరియు పన్నులు అంటే చాలా యూరోపియన్ యూనియన్ దేశాలలో సగటు ధర 53 వేల యూరోలు, పోర్చుగల్లో ఇది దాదాపు 74 నుండి 80 వేల యూరోలు ఉండవచ్చు.
| 
| 
|
| 
| 
|
కానీ ఫియట్ గ్రూప్ కోసం, ఈ స్పోర్ట్స్ కారు లాంచ్ ఇప్పటికే చూపిన ఇతర వాటి ప్రారంభాన్ని సూచిస్తుంది:
– లాన్సియా స్ట్రాటోస్, బహుశా గతంలోని చాలా పోలి ఉంటుంది, అయితే ఇప్పుడు ఫెరారీ చట్రం (ఆల్ఫా 8C వలె అదే) కుదించబడింది మరియు అదే 8-సిలిండర్ V-ఇంజిన్తో 540 హార్స్పవర్ కంటే ఎక్కువ అందిస్తుంది;
- లాన్సియా ఫుల్వియా, డెల్టా కంటే ముందు ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్లలో చరిత్ర సృష్టించిన దానితో చాలా పోలి ఉంటుంది మరియు శ్రేణిలో ఎగువన ఇప్పుడు అందించిన ఆల్ఫా 4Cకి చాలా పోలి ఉండే మెకానిక్ ఉండాలి.
వచనం: జోస్ మరియా పిగ్నాటెల్లి (ప్రత్యేక భాగస్వామ్యం)