Orbis మరియు మేము ప్రచురించిన వీడియో రెండూ అదంతా ఎలా జరుగుతుందో పూర్తిగా బహిర్గతం చేయనప్పటికీ, వాస్తవానికి, ఇది అంచు అంచులో ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో కూడిన చక్రం.
"రింగ్-డ్రైవ్" సాంకేతికత చక్రంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును అనుసంధానిస్తుంది, కొలిచేందుకు తయారు చేయబడిన ఒక చిన్న టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు బ్రేక్ రోటర్ కూడా వీల్ రిమ్తో జతచేయబడి ఉంటుంది - అంటే, మరియు మేము చేసిన అనుసరణలో చూడవచ్చు. టైప్ R యొక్క యాక్సిల్ వెనుక భాగంలో, వీల్ హబ్ స్థిరంగా ఉంటుంది, వీల్ రిమ్ మాత్రమే కదులుతుంది. మరియు మీరు స్కూటర్లో చూడగలిగినట్లుగా, మీరు సెంట్రల్ వీల్ హబ్ను పూర్తిగా విడదీయవచ్చు.
బహిర్గతమైన హోండా సివిక్ టైప్ Rలో, ప్రతి వెనుక చక్రం 71 hp శక్తిని జోడిస్తుంది, అది 2.0 టర్బో యొక్క 320 hpకి జోడించిన మరో 142 hp — 462 hp మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ (!)తో టైప్ R.
Orbis ప్రకారం, ఈ మోటరైజ్డ్ చక్రాలు వాటి సంక్లిష్టత ఉన్నప్పటికీ, సంప్రదాయ చక్రాల కంటే బరువుగా ఉండవు. ఈ పరిష్కారం ద్వారా అందించబడిన ప్రయోజనాలలో, ఆర్బిస్ పేర్కొన్నాడు a జడత్వం యొక్క తక్కువ క్షణం, తగ్గిన unsprung ద్రవ్యరాశి మరియు తక్కువ ఘర్షణ - వీల్లో ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ఏకీకృతం చేయడంతో, యాక్సిల్ షాఫ్ట్లు లేదా డిఫరెన్షియల్ను ఎదుర్కోవాల్సిన అవసరం లేదు.
0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు తక్కువ 1సె!
పనితీరు రంగంలో, వెనుక చక్రాలు అందించిన బూస్ట్, ఈ హోండా సివిక్ టైప్ R — ఇప్పటికీ ఒక నమూనా — 0 నుండి 100 km/h వరకు 5.7s కంటే 1 సెకను వేగంగా త్వరణాన్ని నిర్ధారించగలదని అంచనా వేయబడింది. సాధారణ మోడల్ ద్వారా.
డైనమిక్గా, మీరు తక్కువ ప్రతిచర్య సమయాలతో మరింత చురుకైన కారును కూడా ఆశించవచ్చు - ప్రతి వెనుక చక్రం స్వతంత్రంగా ఉన్నందున, మేము స్వయంచాలకంగా టార్క్ వెక్టరింగ్ను కలిగి ఉంటాము.
అదే సమయంలో, కంపెనీ రోజువారీ మెరుగైన వినియోగానికి హామీ ఇస్తుంది - ఈ హోండా సివిక్ టైప్ R, సమర్థవంతంగా, హైబ్రిడ్.
మరింత ప్రభావవంతమైన బ్రేకింగ్ కూడా
ఈ సాంకేతికత యొక్క మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వీల్ రిమ్పై కూడా అమర్చబడిన బ్రేకింగ్ సిస్టమ్, ఇది "కనీసం 50% ఎక్కువ కాంటాక్ట్ ఉపరితలం"కి హామీ ఇస్తుంది, అయితే 20 నుండి 30% తక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అన్నీ చిన్న కాలిపర్లు మరియు కాంతితో. అలసట సూచికను తగ్గించడానికి లేదా డిస్క్ని స్వీకరించడానికి అనుమతించే అంశాలు — సాంకేతికంగా ఒక అంచు — పెద్ద వ్యాసంతో, ఎక్కువ శక్తి కలిగిన మోడల్లలో.
యూట్యూబ్లో మమ్మల్ని అనుసరించండి మా ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కానీ శక్తి ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
ఈ ఆల్-ఇన్-వన్ సొల్యూషన్ యొక్క అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లకు అవసరమైన శక్తి ఎక్కడ నుండి వస్తుందో చూడాలి. మొత్తం వ్యవస్థను అమలు చేయడానికి అవసరమైన శక్తిని నిల్వ చేసే బ్యాటరీలు ఎక్కడ ఉన్నాయి? మరి వారి కెపాసిటీ ఎంత?
చక్రాలు ఎక్కువ బ్యాలస్ట్ను కలిగి ఉండకపోవచ్చు, అయితే అవసరమైన విద్యుత్ సరఫరాను నిర్ధారించడానికి బ్యాటరీలలో ఎన్ని కిలోగ్రాములు జోడించబడతాయి? Orbis ప్రకారం, ఈ సిస్టమ్తో ఏదైనా కారుని మార్చవచ్చు, అయితే అన్ని భాగాలను ఏకీకృతం చేయడం వలన అవి సంపూర్ణంగా పని చేస్తాయి, అవి ఒకే యూనిట్గా ఉన్నట్లుగా, ఖర్చులు మరియు అభివృద్ధి సమయాన్ని కలిగి ఉండాలి.
చివరగా, మరియు సెట్ యొక్క కొంత క్రూడ్ రూపానికి సంబంధించి, Orbis ప్రతిస్పందిస్తూ, మొత్తం భాగాన్ని వీల్ “బ్యూటిఫైయర్”తో కవర్ చేయడం సాధ్యమవుతుందని, దానిని కస్టమర్ యొక్క అభీష్టానుసారం అలంకరించవచ్చు, 3D ప్రింటింగ్ను ఉపయోగించడం ద్వారా ధన్యవాదాలు.