ఈ వారం హోండా తదుపరి తరం హోండా సివిక్ టైప్ R యొక్క టెస్ట్ ప్రోటోటైప్ను ఆవిష్కరించింది. లెడ్జర్ ఆటోమొబైల్లో చాలా భిన్నమైన అభిప్రాయాలను కలిగి ఉన్న మోడల్.
హోండా తన కొత్త హోండా సివిక్ టైప్ R తయారీలో ప్రయాణాన్ని కొనసాగిస్తుంది. ఇది చెప్పాలంటే, మోడల్ను దాని అనేక లక్షణాలలో ఒకదానిలో పరీక్షించడాన్ని కొనసాగిస్తుంది, ఈ సందర్భంలో టోచిగి సర్క్యూట్లో. నవంబర్ 23 మరియు డిసెంబర్ 1 మధ్య జరిగే ఈవెంట్ టోక్యో మోటార్ షో నుండి కొన్ని రోజులలో ఈ వారం వెల్లడి చేయబడింది మరియు కొత్త మోడల్ యొక్క అధికారిక ప్రదర్శన కోసం జపనీస్ బ్రాండ్ ఎంచుకున్న వేదిక ఇది.
మార్గం ద్వారా, మా సంపాదకుల అభిప్రాయాలను బాగా విభజించిన నమూనా - ప్రధానంగా నాది. ప్రారంభంలో నేను ఈ భవిష్యత్ తరం యొక్క విజయాన్ని ప్రశ్నిస్తే, సమయం మరియు కోర్సుతో, కొన్ని స్పెసిఫికేషన్లను బహిర్గతం చేయడంతో, వారు చెదిరిపోయారు.
ప్రస్తుతానికి, కొత్త హోండా సివిక్ టైప్ R గురించి ఇంకా చాలా తక్కువ సమాచారం ఉంది, కానీ తెలిసిన కొద్దిపాటి ప్రోత్సాహం ఉంది. జపనీస్ బ్రాండ్ నుండి కొత్త స్పోర్ట్స్ కారు బ్రాండ్ యొక్క కొత్త తరం 2.0 VTEC ఇంజిన్తో వస్తుందని తెలుసు, ఇది టర్బోకు అనుగుణంగా ఇప్పటికే అభివృద్ధి చేయబడింది - దాని వాతావరణ ఇంజిన్లకు చరిత్ర సృష్టించిన శ్రేణిలో అపూర్వమైన వ్యత్యాసం… - కనీసం 280hp తో. అవును, 280hp… హోండా తాము నిర్దేశించుకున్న లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి కొత్త టైప్ R కోసం "మాత్రమే" ఈ శక్తి అవసరం అని అనిపిస్తుంది: ఈ మోడల్ను నూర్బర్గ్రింగ్ సర్క్యూట్లో వేగవంతమైన ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్గా చేయడానికి. ప్రస్తుత రికార్డ్ హోల్డర్ రెనాల్ట్ మెగాన్ RS 265 ట్రోఫీ, 8m07.97s.
"మేము ఒక వారం పూర్తి పరీక్షలను నిర్వహించడం కోసం నూర్బర్గ్రింగ్లో గడిపాము. మేము సరైన మార్గంలో ఉన్నాము మరియు మేము ఇప్పటికే రికార్డ్కు చాలా దగ్గరగా ఉన్నాము” అని రెనాల్ మెగన్ 265 ట్రోఫీ కోసం హోండా యూరప్కు బాధ్యత వహిస్తున్న మనబు నిషిమే అన్నారు.
హోండా డబ్ల్యుటిసిసి డ్రైవర్ మరియు పోర్చుగీస్ డ్రైవర్ టియాగో మోంటెరో సహోద్యోగి అయిన గాబ్రియెల్ టార్క్వినీ కూడా «సెటప్» మరియు కొత్త సివిక్ టైప్ R యొక్క అంచులను సున్నితంగా చేయడంలో సహాయం చేస్తున్నారు, ఈ ఉగ్రమైన సంస్కరణకు బాధ్యత వహించే బృందాన్ని ప్రశంసించారు: “ఈ కారు చాలా పోలి ఉంటుంది. నా రేసింగ్ కారు మరియు మీరు టైప్ R యొక్క నిజమైన DNAని బాగా అనుభూతి చెందగలరు. “కారు మరియు దాని ఫీచర్లు అద్భుతంగా ఉన్నాయి. ఇంజిన్ యొక్క శక్తి మరియు టార్క్తో నేను ఆకట్టుకున్నాను, కానీ సాధారణంగా మొత్తం సెట్తో”, అతను నొక్కిచెప్పాడు. అయితే, టార్క్విని యొక్క అనుకూలతను ప్రశ్నించకుండా, బ్రాండ్ యొక్క అధికారిక పైలట్గా అవి విలువైనవిగా ఉండే పదాలు.
1,200 కిలోల కంటే తక్కువ బరువుతో, ఈ "మిడ్-రాకెట్" జపనీస్ ప్రయోగం కోసం మేము వేచి ఉండలేము. మొదట్లో -నేను చెప్పినట్లుగా, నేను చెత్తగా ఊహించాను. తప్పు చేస్తే బాగుంటుంది... నేను ఆశిస్తున్నాను!
