ఈ రకమైన రక్షణ వెనుకకు తప్పనిసరి కానీ ట్రక్కుల వైపులా కాదు. కొత్త IIHS అధ్యయనం దానిని మార్చాలనుకుంటోంది.
ఇది అసాధారణ రకం ప్రమాదం. కానీ నిజం ఏమిటంటే ఇది ప్రధానంగా USలో జరుగుతుంది - 2015లోనే ట్రక్కులను ఢీకొనడంతో 300 మందికి పైగా ప్రాణాలు కోల్పోయారు. ప్రయాణీకుల వాహనం మరియు ట్రక్కుతో కూడిన ప్రమాదాలలో, వెనుక ప్రభావం కంటే సైడ్ ఇంపాక్ట్ ఎక్కువ మరణాలకు కారణమవుతుందని సంఖ్యలు చూపిస్తున్నాయి.మిస్ చేయకూడదు: క్రాష్ టెస్ట్లో వ్యక్తులను ఉపయోగించినప్పుడు
USAలో చెలామణిలో ఉన్న వాహనాల భద్రతను అంచనా వేయడానికి బాధ్యత వహించే అమెరికన్ సంస్థ IIHS (ఇన్సూరెన్స్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఫర్ హైవే సేఫ్టీ) చేసిన కొత్త అధ్యయనం (మా యూరో NCAPకి సమానం), సైడ్ గార్డ్లు - «అండర్రైడ్ గార్డ్లు» - ఎలా నిరోధించవచ్చో చూపిస్తుంది , ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, ప్రయాణీకుల వాహనం లారీ కిందకు జారిపోతుంది:
IIHS గంటకు 56 కి.మీ వేగంతో రెండు క్రాష్ పరీక్షలను నిర్వహించింది, ఇందులో చేవ్రొలెట్ మాలిబు మరియు 16 మీటర్ల పొడవు ఉన్న సెమీ-ట్రయిలర్ ఉన్నాయి: ఒకటి ఫైబర్గ్లాస్ సైడ్ స్కర్ట్లతో, ఏరోడైనమిక్స్ను మెరుగుపరచడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మరొకటి ఎయిర్ఫ్లో డిఫ్లెక్టర్ అభివృద్ధి చేసిన సైడ్ ప్రొటెక్షన్తో. మరియు ఇది చాలా భారీ వస్తువుల వాహనాలకు వర్తించవచ్చు. పై వీడియోలో మీరు చూడగలిగినట్లుగా, ఫలితాలు అఖండమైనవి.
“సైడ్ షీల్డ్స్ ప్రాణాలను కాపాడగలవని పరీక్షలు చూపిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా ప్రాణాంతక ప్రమాదాల సంఖ్య పెరగడంతో ఈ రక్షణలను తప్పనిసరి చేయాల్సిన సమయం ఆసన్నమైందని మేము భావిస్తున్నాము.
డేవిడ్ జుబీ, IIHS వైస్ ప్రెసిడెంట్