మెర్సిడెస్-బెంజ్ రోడ్ షోలో చేరాము, టైర్లు చప్పుడు చేస్తూ డ్రైవింగ్ చేసే ఆనందాన్ని కలుస్తాము, మరియు సూర్యుడు ప్రకాశిస్తున్న గురువారం నాడు, చలి కూడా లేని 8 వాహనాల కారవాన్లో మేము రోడ్డుపైకి వచ్చాము. క్యాబ్రియోస్ ముందు పని.
కన్వర్టిబుల్ నియంత్రణల వద్ద రోజును అదే విధంగా ప్రారంభించడం మరియు ముగించడం నాకు చాలా ఆనందంగా ఉంది. దురదృష్టవశాత్తూ, వాటిలో ఏవీ SLS కాదు, కానీ సీగల్-బ్రెడ్ జర్మన్ మస్కిల్ కార్ని డ్రైవ్ చేసే అవకాశం నాకు ఉందా లేదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, నేను ఇంకా సరదాగా గడిపాను.
మరియు మరిన్ని, ఎందుకంటే మా వద్ద డీజిల్ వాహనాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. అవును, డీజిల్! నన్ను రప్పించాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఈ చిన్న మందలో రెండు జంతువులు ఉన్నాయని నేను మీకు హామీ ఇస్తున్నాను, చిన్న పొరపాటున మనల్ని జుట్టు పీల్చుకుంటాయి మరియు మాకు క్రిస్మస్ కార్డ్ పంపినందుకు చాలా మంది పోలీసులను వెర్రివాళ్లను చేస్తారు.
యాదృచ్ఛికమో కాదో, నేను దాటిన పోలీసులు మాత్రమే సైకిల్పై లేదా కాఫీ తాగుతున్నారు. అయితే పోలీసులు మనల్ని వెంబడించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారా లేదా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా, డీజిల్ చక్రం వెనుక సరదా సాధ్యమవుతుంది. కానీ మేము ఇప్పటికే అక్కడ ఉన్నాము… నేను రోజు ప్రారంభించాను క్లాస్ E 250 CDI కన్వర్టిబుల్ , స్పష్టంగా పైకప్పు దాగి మరియు వాతావరణాన్ని సృష్టించే ఎయిర్ కండిషనింగ్తో.
సౌలభ్యం, డిజైన్ మరియు కాన్వాస్ రూఫ్ ఓపెన్తో అద్భుతమైన వాహనం, మేము బయటికి విస్తృత వీక్షణను కలిగి ఉన్నాము. ఇంజిన్ దాదాపు ప్రతి అవసరాన్ని సంతృప్తిపరుస్తుంది, అయినప్పటికీ 1,800 కిలోల కంటే ఎక్కువ పనితీరుపై ప్రతికూల ప్రభావం ఉంటుంది.
E-క్లాస్ కన్వర్టిబుల్, దాని స్పోర్టీ డిజైన్ కారణంగా, కూపే కంటే 125 కిలోల ఎక్కువ బరువు అన్ని తేడాలను కలిగిస్తుంది కాబట్టి, దానిని అలా పరిగణించలేము. కాబట్టి మీరు విడిగా, స్పోర్టీగా మరియు అదే సమయంలో సెక్సీగా ఉండే క్యాబ్రియో కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీరు ఈ వచనాన్ని చదువుతూ ఉండాలి.
అయితే, వాహనాలను మార్చడానికి సమయం ఉంది. నేను చక్రం వెనుక దూకాను CLS 350 CDI హెచ్చరిక లేకుండానే ప్రతి వివరాలు నా దృష్టిని దోచుకుంది, వేగం మరియు టార్క్తో నిండిన ప్రపంచానికి నన్ను రవాణా చేసింది. కాబట్టి నన్ను క్షమించండి కానీ నాకు పెద్దగా గుర్తులేదు.
నేను ప్రయత్నించిన అత్యుత్తమ డీజిల్ ఇంజన్లలో ఇదొకటి అని నాకు తెలుసు, చట్రం ఖచ్చితంగా ఉంది మరియు 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు 6.2 సెకన్లు కూడా వేగాన్ని అందిస్తోంది, 3 లీటర్ V6 ఇంజిన్ పవర్ని అందించే విధానం ఎవరికైనా పొందుపరచడానికి సరిపోతుంది. బ్యాంకులో. సస్పెన్షన్ అసాధారణమైనది, ఇది సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, డైనమిక్గా ఉంటుంది మరియు ఫ్లోర్ నుండి ఏదైనా లోపాలను గ్రహించగలిగేలా నిర్వహిస్తుంది మరియు ఉత్తమమైన భాగం ఏమిటంటే అది మూలకు వేసేటప్పుడు జెల్లీలా ప్రవర్తించదు, అంటే మనం కాక్టెయిల్ లాగా కదిలిపోము.
కానీ ప్రతిదీ సరిగ్గా లేనందున, స్టీరింగ్ వీల్ పక్కన ఉన్న డైరెక్ట్ సెలెక్ట్ గేర్ సెలెక్టర్ పూర్తిగా పనికిరానిది మరియు నేను దానిని తీవ్రంగా ద్వేషిస్తున్నాను. ఈ కారులో ఇది మాత్రమే బాధించే విషయం, కాబట్టి మెర్సిడెస్ ఒక సాధారణ సెలెక్టర్ గురించి, ఎవరికి తెలుసు… సెంటర్ కన్సోల్లో? కానీ ఎక్కువ కార్లు ఉన్నందున నేను ఈ అందాన్ని విడిచిపెట్టాలని నిర్ణయించుకున్నాను (నేను బాధ్యత వహించాను, కానీ ఏమైనప్పటికీ) మరియు "చిన్న రాక్షసుడు" వద్దకు వెళ్ళాను. GLK.
ఈ SUV 220 CDI ఇంజిన్ను కలిగి ఉంది, ఇది నిజాయితీగా నన్ను ఆశ్చర్యపరిచింది: ఇది రహదారిపై గీక్స్ను కలిగి ఉంది కానీ ఇది కేవలం షాపింగ్ కార్ట్. స్పోర్ట్స్ ప్యాకేజీ మరియు 20″ AMG వీల్స్తో అమర్చబడినప్పుడు దాని వెలుపలి భాగం అందంగా ఉంటుంది, అయినప్పటికీ, దాని విభాగంలో ఇది ఉత్తమ ఎంపిక కాదు. BMW X3 అన్ని విధాలుగా మరింత ఆసక్తికరంగా ఉందని రుజువు చేస్తుంది…
దీని ఇంటీరియర్ విశాలంగా ఉంది మరియు మంచి డ్రైవింగ్ పొజిషన్ కూడా ఉంది, అయితే ఇది కొంచెం బోరింగ్గా ఉంది, దీని వలన ఆ పని రోజున కేవలం పాలకుడు మాత్రమే ఉండే ఆలోచనలు లేని వ్యక్తి దీనిని డిజైన్ చేసారని నాకు అనిపించింది.
అదృష్టవశాత్తూ, ల్యాప్ చిన్నదిగా ఉంది మరియు నేను త్వరగా "చిన్న" భారీ నియంత్రణలకు వెళ్లాను క్లాస్ ఎ , దాని కొత్త చట్రం దాని క్రోమ్ మారువేషంలో కొద్దిగా తిరుగుబాటుదారుడి అనుభూతిని ఇస్తుంది.
కొత్త BMW సీరీ 1తో పోలిస్తే డైనమిక్స్ పరంగా ఇది అంత మంచిది కాదు, కానీ డిజైన్లో నేను చెప్పే ధైర్యం మరియు సౌకర్యంతో, ఇది కొంచెం మెరుగ్గా ఉంటుంది. దీని చిన్నదైన, స్పోర్టియర్ డిజైన్తో విస్తారమైన ఖాతాదారులను ఆకర్షిస్తుంది, తద్వారా ఇది అత్యధికంగా డిమాండ్ చేయబడిన కారుగా మారింది, రికార్డు విక్రయాలు నమోదు చేయబడ్డాయి.
కానీ ప్రపంచం తిరుగుతూనే ఉంది మరియు నా ఆనందం కోసం ఇది క్యాబ్రియోస్కి తిరిగి వెళ్ళే సమయం వచ్చింది, నా కోసం వేచి ఉంది SLK 250 CDI , సింట్రా పర్వతాల చుట్టుపక్కల రోడ్లపై ఇది నిజమైన క్రీడగా నిరూపించబడింది. కొన్ని మీటర్ల తర్వాత నేను నమ్మకంగా ఉన్నాను మరియు ధైర్యంగా లేదా బహుశా అజ్ఞానంతో, నేను ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ని ఆఫ్ చేసాను. ఈ చర్య వెనుక భాగాన్ని విడిపించింది మరియు నాకు ఆనందించే అవకాశాన్ని ఇచ్చింది.
నేను దీనిని F1గా పరిగణించను కానీ 2.2 లీటర్ ఇంజన్కి ఇవ్వడానికి మరియు విక్రయించడానికి బలం ఉంది. 0 నుండి 100కిమీ/గం వరకు ఇది కేవలం 6.5 సెకన్లు పడుతుంది, కానీ అంతే కాదు, 204hp 100km వద్ద కేవలం 5l తాగడం వలన ఇది శక్తివంతంగా మరియు పొదుపుగా మారుతుంది, దాదాపు అసాధ్యం మరియు అరుదైన అనుబంధం. నేను రైడ్ చేసాను కాబట్టి మీరు దానిని "లాగినట్లు" చూడవచ్చు, అక్కడ స్కిడ్డింగ్ మరియు అనేక కిక్-డౌన్లు లేవు, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సగటున 8.5 l/100Km కంటే ఎక్కువ లేని సూపర్-స్పోర్ట్స్ రైడ్.
వీల్లో వినోదం లోపించదు, సౌకర్యానికి లోటు లేదు, మరియు సీటు కొద్దిగా వణుకుతున్నప్పటికీ, డ్రైవింగ్ డైనమిక్ అద్భుతమైనది మరియు వినోదం మరియు పొదుపు కోసం వెతుకుతున్న వారి అవసరాలకు హృదయపూర్వకంగా సరిపోతుంది, ధరలు 2.0 నుండి €47,100 నుండి ప్రారంభమవుతాయి. వెర్షన్ పెట్రోల్ మరియు పరీక్షించిన వెర్షన్ కోసం 50,000 యూరోలు.
మరింత ప్యూరిస్టుల కోసం, 106 వేల యూరోల బేస్ ధరతో SLK 55 AMG వెర్షన్ కూడా ఉంది. ఇది కేవలం 4.2 సెకన్లలో 0-100Km/h రేసును పూర్తి చేయగల V8 ఇంజన్తో వస్తుంది. కానీ నాకు, SLK 250 CDI అనేది ఈ రోజుల్లో అమ్మకానికి ఉన్న అత్యుత్తమ కన్వర్టిబుల్స్లో ఒకటి, మరియు ఈ ధర కోసం, మీకు ఇంకా ఏమి కావాలి?
