కొత్తది BMW 2 సిరీస్ కూపే G42 ఇది గొప్ప పురోగతితో సమీపిస్తోంది మరియు వేసవి తర్వాత-బహుశా సెప్టెంబర్లో మ్యూనిచ్ సెలూన్ యొక్క మొదటి ఎడిషన్లో ఆవిష్కరించబడుతుందని భావిస్తున్నారు.
ఊహించి, BMW మోడల్ యొక్క మొదటి చిత్రాలను విడుదల చేసింది, ఇప్పటికీ మభ్యపెట్టి, సర్క్యూట్లో జరిగే డైనమిక్ పరీక్షల చివరి దశ ప్రారంభంలో, అదే సమయంలో దాని కొత్త నుండి మనం ఏమి ఆశించవచ్చనే దాని గురించి మొదటి సమాచారాన్ని విడుదల చేసింది. కూపే.
మనం చూడగలిగినట్లుగా, మభ్యపెట్టడం మరియు అన్నీ, పెద్ద 4 సిరీస్ కూపే వలె కాకుండా, చిన్న 2 సిరీస్ కూపే మెగా డబుల్ నిలువు అంచుని కలిగి ఉండదు. కూపే ముందు భాగంలో రెండు క్షితిజ సమాంతర ఓపెనింగ్లను మేము చూస్తాము, ఇది చాలా అభిప్రాయాలను శాంతింపజేయాలి.
ఒకే మరియు అది మంచిది
బహుశా G42 యొక్క ప్రధాన కొత్తదనం ఏమిటంటే... కొత్తదనం లేదు: కొత్త 2 సిరీస్ కూపే దాని పూర్వీకుల నిర్మాణానికి నమ్మకంగా ఉంది, మరో మాటలో చెప్పాలంటే, ఇది వెనుక చక్రాల కూపే (లేదా ఆల్-వీల్ డ్రైవ్)గా కొనసాగుతుంది. ) రేఖాంశ స్థానంలో ఉంచిన ఇంజిన్తో.
2 సిరీస్ కుటుంబం కాబట్టి BMW యొక్క అత్యంత వైవిధ్యమైన మరియు విచ్ఛిన్నమైన కుటుంబం. మేము MPV ఆకృతిలో (సిరీస్ 2 యాక్టివ్ టూరర్ మరియు సిరీస్ 2 గ్రాన్ టూరర్) "ఆల్ ఎహెడ్" (ట్రాన్స్వర్స్ ఇంజన్ మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్)ని కలిగి ఉన్నాము మరియు కూపే ఎయిర్ (సిరీస్ 2 గ్రాన్ కూపే)తో కూడిన సెడాన్ను కలిగి ఉన్నాము. ఈ కూపే "క్లాసిక్" ఆర్కిటెక్చర్ - సిరీస్ 2 కన్వర్టిబుల్ ప్రస్తుత తరానికి దూరంగా ఉంది - దాని తోటివారిలో ఇది ప్రత్యేకమైనది.
అయితే, BMW యొక్క అతి చిన్న కూపే అంత చిన్నదిగా కొనసాగదు: వీల్బేస్ పొడవుగా ఉంటుంది మరియు ట్రాక్లు వెడల్పుగా ఉంటాయి. దాని విలక్షణమైన రియర్-వీల్-డ్రైవ్ నిష్పత్తుల క్రింద - లాంగ్ హుడ్, రీసెస్డ్ క్యాబిన్ - మేము CLAR, పెద్ద 3 సిరీస్ మరియు 4 సిరీస్లతో పాటు Z4 వలె అదే ప్లాట్ఫారమ్ను కనుగొంటాము.
వాస్తవానికి, కొత్త 2 సిరీస్ కూపే మరియు Z4 రోడ్స్టర్ గతంలో కంటే దగ్గరగా ఉంటాయి. వారు సంబంధిత కైనమాటిక్ చైన్లను (ఇంజిన్లు మరియు ట్రాన్స్మిషన్లు) మాత్రమే కాకుండా CLAR యొక్క అంతర్భాగాలను, అలాగే సస్పెన్షన్ స్కీమ్లను కూడా పంచుకుంటారు - ముందువైపు మాక్ఫెర్సన్ మరియు వెనుకవైపు బహుళ-లింక్ - రెండోది ఐచ్ఛికంగా అనుకూలమైనది (అడాప్టివ్ ) M ఛాసిస్).
BMW G42 కోసం అదనపు టోర్షనల్ స్టిఫ్నెస్ రేటింగ్లను (మరొక 12%) వాగ్దానం చేస్తుంది, ఇది దాని డైనమిక్ నైపుణ్యాలు మరియు దాని స్టీరింగ్ ఖచ్చితత్వానికి ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది (ఐచ్ఛికంగా దీనికి వేరియబుల్ రేషియో స్టీరింగ్, వేరియబుల్ స్పోర్ట్స్ స్టీరింగ్ ఉంటుంది).
ఏరోడైనమిక్స్ కూడా BMW ఇంజనీర్ల నుండి ప్రత్యేక శ్రద్ధను పొందింది. ముందు భాగంలో స్పాయిలర్, స్ప్లిటర్ మరియు ఎయిర్ కర్టెన్లతో పాటు, ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ మరియు రియర్ యాక్సిల్కి ఏరోడైనమిక్ కవర్ జోడించబడింది, అలాగే సస్పెన్షన్ బ్రాకెట్ల డిజైన్ ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది. అంతిమ ఫలితం, BMW దాని ముందున్న దానితో పోలిస్తే ముందు యాక్సిల్లో లిఫ్ట్లో 50% తగ్గింపు.
మరియు ఇంజిన్లు?
లాంగ్ హుడ్ కింద, Z4 మరియు ఇతర BMWల వలె అదే పవర్ట్రెయిన్లను కనుగొనవచ్చు. అంటే, నాలుగు-సిలిండర్ 2.0 l టర్బో (B48), గ్యాసోలిన్, 220i మరియు 230i కోసం, సరిగ్గా డీజిల్ 220d కంటే ఎక్కువగా ఉన్నట్లుగా, 2.0 l మరియు నాలుగు సిలిండర్లతో (B47).
వీటి పైన నివాసం ఉంటుంది M240i xDrive కూపే . మళ్ళీ, సిరీస్ 2 కూపే యొక్క శ్రేణిలో అగ్రస్థానంలో ఉంది, మేము 3.0 l టర్బోచార్జ్డ్ ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ (B58)ని కలిగి ఉన్నాము, ఇది అధికారికంగా ధృవీకరించబడింది, 374 hp (పూర్వమైన దానికంటే 34 hp ఎక్కువ).
అయితే, ప్రస్తుత M240iలో వెనుక మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య ఎంపిక చేయడం సాధ్యమైతే, కొత్త M240iలో మనకు ఎనిమిది స్పీడ్లు మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో కూడిన స్టెప్ట్రానిక్ స్పోర్ట్ అనే ఆటోమేటిక్ ఎంపిక మాత్రమే ఉంటుంది.
మరియు M2?
ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్, రియర్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో కూడిన కొత్త సిరీస్ 2 కూపే కోసం మనం 2023 వరకు వేచి ఉండాలి (వాస్తవానికి 2022 కాదు), కొత్త M2 వచ్చే సంవత్సరం - ఇది అందుకుంటుంది నిర్దిష్ట కోడ్ G87. మీరు దిగువన చదవగలిగే లేదా మళ్లీ చదవగలిగే వ్యాసంలో మేము ఇప్పటికే మరింత వివరంగా వ్యవహరించిన మోడల్:
