పెట్రోల్ హెడ్ శైలిలో నిజమైన రాకెట్ సైన్స్.
స్పష్టమైన కారణాల వల్ల (ఆక్సిజన్ లేకపోవడం), అంతర్గత దహన యంత్రం ఇప్పటి వరకు అంతరిక్షంలోకి తీసుకోబడలేదు. రౌష్ ఫెన్వే రేసింగ్, NASCARలో పోటీ చేసే బృందం, ఒక దహన యంత్రాన్ని అభివృద్ధి చేస్తోంది, ఇది అంతరిక్ష మిషన్లను ఒక ఉద్దేశ్యంతో ఏకీకృతం చేస్తుంది: అంతరిక్ష నౌక ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్కు విద్యుత్ శక్తిని సరఫరా చేయడం.
ప్రాజెక్ట్ యునైటెడ్ లాంచ్ అలయన్స్ యొక్క IVF – ఇంటిగ్రేటెడ్ వెహికల్ ఫ్లూయిడ్స్ – ప్రోగ్రామ్లో భాగం, ఇది అంతరిక్షంలోకి కార్గో రవాణా సేవలను అందిస్తుంది. ఈ కార్యక్రమం భూమి యొక్క వాతావరణాన్ని విడిచిపెట్టిన తర్వాత అంతరిక్ష వాహనాల ప్రొపల్షన్ను సరళీకృతం చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, దానిని కేవలం రెండు ఇంధనాలకు పరిమితం చేస్తుంది: ఆక్సిజన్ మరియు హైడ్రోజన్. పెద్ద సమస్య ఏమిటంటే, ప్రస్తుత ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్లు చాలా విద్యుత్ శక్తిని వినియోగిస్తాయి. మన పాత సుపరిచితమైన అంతర్గత దహన యంత్రం ఇక్కడే వస్తుంది.
సిస్టమ్కు విద్యుత్ శక్తిని సరఫరా చేయడానికి, రౌష్ ఫెన్వే రేసింగ్ సరళమైన మరియు వినూత్నమైన పరిష్కారాన్ని కనుగొంది: ఇది వేడి మరియు విద్యుత్ను అందించగల ఒక చిన్న ఇన్లైన్ ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్ను ఉపయోగిస్తుంది. అధిక-నాణ్యత పదార్థాలతో నిర్మించబడిన ఈ 600cc, 26hp ఇంజిన్ ఒత్తిడితో కూడిన ఆక్సిజన్ సరఫరా ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది, ఇది అంతరిక్షంలో పనిచేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
దాని పుట్టుకలో, ఇది చాలా ఇతర వంటి అంతర్గత దహన యంత్రం - కనెక్ట్ చేసే కడ్డీలు, స్పార్క్ ప్లగ్లు మరియు ఇతర భాగాలు పిక్-అప్ నుండి వస్తాయి - అయితే ఇది గరిష్టంగా 8,000 rpm పాలనలో ఎక్కువ కాలం పనిచేసేలా అభివృద్ధి చేయబడింది. రౌష్ ఫెన్వే రేసింగ్ ప్రారంభంలో వాతావరణ వాంకెల్ ఇంజిన్లతో (సరళమైన సిద్ధాంతంలో) ప్రయోగాలు చేసింది, అయినప్పటికీ, స్ట్రెయిట్-సిక్స్ బ్లాక్ బరువు, పనితీరు, కార్యాచరణ దృఢత్వం, తక్కువ కంపనాలు మరియు లూబ్రికేషన్ పరంగా అత్యుత్తమ రాజీగా మారింది.
బ్యాటరీలు, సౌర ఘటాలు మరియు ద్రవ నిల్వ ట్యాంకుల కంటే తేలికగా ఉండటమే కాకుండా, దహన యంత్రం సుదీర్ఘ కార్యాచరణ జీవితాన్ని మరియు వేగవంతమైన ఇంధనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రస్తుతానికి, ప్రాజెక్ట్ బాగా జరుగుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది - ఈ చిన్న దహన యంత్రం అంతరిక్షంలోకి ప్రవేశించడం ఎప్పుడు జరుగుతుందో తెలుసుకోవడానికి మాత్రమే మేము వేచి ఉండగలము.
