మీలో చాలా మందికి తెలిసినట్లుగా (దురదృష్టవశాత్తూ...), దోషరహిత నిర్వహణతో కూడా, మీ కారు సమస్యలను కలిగించే సంభావ్యత ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది. మైలేజ్ పెరిగేకొద్దీ, అరుగుదల ప్రభావం సహజంగానే ఉంటుంది. మరియు కొన్నిసార్లు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో అప్రసిద్ధ ఇంజిన్ లైట్ ఉంటుంది - పసుపు కాంతిలో ఇంజిన్ అవుట్లైన్తో కూడిన చిహ్నం.
చాలా అనుభవం లేని వారు "ఇంజిన్ ప్రాణం పోసుకుంది" అని అనుకోవచ్చు. ప్రశాంతత! అదృష్టవశాత్తూ, చాలా సందర్భాలలో, సమస్యకు సరళమైన మరియు చవకైన పరిష్కారం ఉంది. అందువల్ల, గొప్ప నాటకాలకు కారణం లేదు.
ఇంజిన్ లైట్ వెలిగినప్పుడు ఏమి చేయాలి?
ముందుగా, కారుని ఆఫ్ చేసి మళ్లీ ఆన్ చేయడం మంచిది. ఇగ్నిషన్ కీని టర్నింగ్ చేసినప్పుడు, మొదటి దశలో, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లోని హెచ్చరిక లైట్లు క్రమంగా ఆన్ మరియు ఆఫ్ అవుతాయి. కారు యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ అన్ని సెన్సార్ల ద్వారా చెక్లిస్ట్ను తయారు చేయడానికి తిరిగి వెళుతుంది మరియు కొంచెం అదృష్టంతో, ప్రతిదీ సాధారణ స్థితికి చేరుకుంటుంది. ఇది కేవలం క్షణిక వైఫల్యం కావచ్చు.
సిగ్నల్ కొనసాగితే - ఇంజిన్ ఇప్పటికే నడుస్తున్నప్పుడు - మరియు మరింత తీవ్రమైన నష్టాన్ని నివారించడానికి, ఖచ్చితమైన రోగ నిర్ధారణ కోసం వీలైనంత త్వరగా వాహనాన్ని వర్క్షాప్కు తీసుకెళ్లడం మంచిది.
చాలా ఆధునిక వాహనాలు ఇంజిన్ పనితీరు మరియు పనితీరును పర్యవేక్షించే ఎలక్ట్రానిక్ సెన్సార్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఒక పరామితి సరిగ్గా లేకుంటే, సిస్టమ్ అప్రసిద్ధ పసుపు కాంతిని ఆన్ చేస్తుంది. కానీ ఆయిల్ లేదా బ్యాటరీ లైట్ కాకుండా, ఇంజిన్ లైట్ సాధారణ సమస్య గురించి మనల్ని హెచ్చరిస్తుంది. లైట్ హెచ్చరిక యొక్క కారణాన్ని గుర్తించడం సాధ్యం చేసే ఎర్రర్ కోడ్ రూపొందించబడింది, అయితే దీని కోసం ఇంజిన్ యొక్క “ఎలక్ట్రానిక్ మెదడు”కి అనుసంధానించబడిన డయాగ్నొస్టిక్ మెషీన్ అవసరం.
అత్యంత సాధారణ సమస్యలలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి:
- అడ్డుపడే ఇంజెక్టర్లు
- దెబ్బతిన్న లేదా పేలవమైన స్పార్క్ ప్లగ్లు
- EGR వాల్వ్ దెబ్బతిన్నది మరియు/లేదా అడ్డుపడేది
- చెడు ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరకం
- ECU లోపం
- ఆక్సిజన్ సెన్సార్ (లాంబ్డా ప్రోబ్) దెబ్బతింది
- సెన్సార్ యొక్క సాధారణ వైఫల్యం
ఏ సందర్భంలోనైనా - మీకు మెకానిక్స్ గురించి జ్ఞానం లేకపోతే - వృత్తిపరమైన జోక్యం అవసరం. అదృష్టం!