ఈ సంవత్సరం ప్రపంచ ర్యాలీ ఛాంపియన్షిప్ WRC కేటగిరీ మెషీన్లకు సంబంధించి అనేక కొత్త ఫీచర్లను తీసుకొచ్చింది.
గత సంవత్సరం కార్లతో పోల్చితే, పనితీరును మాత్రమే కాకుండా అద్భుతాన్ని కూడా పెంచే లక్ష్యంతో, కొత్త WRC మెషీన్లు అంతరించిపోయిన గ్రూప్ Bని గుర్తుచేస్తూ తీవ్ర మార్పులకు లోనయ్యాయి. వాస్తవానికి, కొత్త WRCలు వీటి కంటే అనంతమైన వేగవంతమైనవి మరియు మరింత ప్రభావవంతమైనవి.
పనితీరును పెంచడానికి, శక్తి పెరిగింది. యాంత్రిక పరంగా, అనేక మార్పులలో, చాలా ముఖ్యమైనది టర్బో రిస్ట్రిక్టర్ యొక్క వ్యాసంలో మార్పు, ఇది 33 నుండి 36 మిమీకి వెళ్ళింది. అందువలన, WRC యొక్క 1.6 టర్బో ఇంజిన్ల శక్తి 380 హార్స్పవర్లకు పెరిగింది, గత సంవత్సరం మోడల్ల కంటే 60 హార్స్పవర్ ఎక్కువ.
ఈ శక్తి పెరుగుదల అనుమతించబడిన నియంత్రణ బరువులో స్వల్ప తగ్గింపుకు సాక్ష్యమిచ్చింది మరియు క్రియాశీల కేంద్ర అవకలన జోడించబడింది. అందువల్ల, కొత్త WRCలు ఎక్కువ నడుస్తాయి, తక్కువ బరువు కలిగి ఉంటాయి మరియు ఎక్కువ ట్రాక్షన్ కలిగి ఉంటాయి. బాగుంది కదూ?
బాహ్యంగా, తేడాలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. కొత్త WRCలు గణనీయంగా విస్తృతంగా ఉన్నాయి మరియు WEC ఛాంపియన్షిప్ మెషీన్లలో మనం చూసే వాటితో విభేదించని ఏరోడైనమిక్ సామగ్రితో వస్తాయి. దృశ్యమానంగా అవి చాలా అద్భుతంగా ఉన్నాయి. అంతిమ ఫలితం గత సంవత్సరం కంటే మరింత సమర్థవంతంగా మరియు గణనీయంగా వేగవంతమైన యంత్రాలు.
2017లో టైటిల్ కోసం నలుగురు దరఖాస్తుదారులు ఉన్నారు: హ్యుందాయ్ i20 కూపే WRC, సిట్రోయెన్ C3 WRC, ఫోర్డ్ ఫియస్టా WRC మరియు టయోటా యారిస్ WRC . వీరంతా ఇప్పటికే ఈ సంవత్సరం ప్రపంచ కప్లో విజయాలకు హామీ ఇచ్చారు, ఇది కార్లు మరియు WRC యొక్క పోటీతత్వాన్ని ధృవీకరిస్తుంది.
ర్యాలీ డి పోర్చుగల్లో ఏది గెలుస్తుంది? ఒక్కొక్కరి టెక్నికల్ ఫైల్ తెలుసుకుందాం.
హ్యుందాయ్ i20 కూపే WRC
| మోటార్ | ఇన్-లైన్ 4 సిలిండర్లు, 1.6 లీటర్లు, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్, టర్బో |
|---|---|
| వ్యాసం / కోర్సు | 83.0 మిమీ / 73.9 మిమీ |
| శక్తి (గరిష్టం) | 6500 rpm వద్ద 380 hp (280 kW). |
| బైనరీ (గరిష్టంగా) | 5500 rpm వద్ద 450 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | నాలుగు చక్రాలు |
| స్పీడ్ బాక్స్ | సీక్వెన్షియల్ | ఆరు వేగం | ట్యాబ్ యాక్టివేట్ చేయబడింది |
| అవకలన | హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టేషన్ | ముందు మరియు వెనుక - మెకానిక్ |
| క్లచ్ | డబుల్ సిరామిక్-మెటల్ డిస్క్ |
| సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ |
| దిశ | హైడ్రాలిక్ అసిస్టెడ్ రాక్ మరియు పినియన్ |
| బ్రేకులు | బ్రెంబో వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు | ముందు మరియు వెనుక - 370 మిమీ తారు, 300 మిమీ ఎర్త్ - ఎయిర్-కూల్డ్ ఫోర్-పిస్టన్ కాలిపర్స్ |
| చక్రాలు | తారు: 8 x 18 అంగుళాలు | భూమి: 7 x 15 అంగుళాలు | మిచెలిన్ టైర్లు |
| పొడవు | 4.10 మీ |
| వెడల్పు | 1,875 మీ |
| ఇరుసుల మధ్య | 2.57 మీ |
| బరువు | పైలట్ మరియు కో-పైలట్తో కనిష్టంగా 1190 కిలోలు / 1350 కిలోలు |
సిట్రోయెన్ C3 WRC
| మోటార్ | ఇన్-లైన్ 4 సిలిండర్లు, 1.6 లీటర్లు, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్, టర్బో |
|---|---|
| వ్యాసం / కోర్సు | 84.0 మిమీ / 72 మిమీ |
| శక్తి (గరిష్టం) | 6000 rpm వద్ద 380 hp (280 kW). |
| బైనరీ (గరిష్టంగా) | 4500 rpm వద్ద 400 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | నాలుగు చక్రాలు |
| స్పీడ్ బాక్స్ | సీక్వెన్షియల్ | ఆరు వేగం |
| అవకలన | హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టేషన్ | ముందు మరియు వెనుక - స్వీయ నిరోధించే మెకానిక్ |
| క్లచ్ | డబుల్ సిరామిక్-మెటల్ డిస్క్ |
| సస్పెన్షన్ | మాక్ఫెర్సన్ |
| దిశ | సహాయంతో ర్యాక్ మరియు పినియన్ |
| బ్రేకులు | వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు | ఫ్రంట్ – 370 mm తారు, 300 mm భూమి – వాటర్-కూల్డ్ ఫోర్-పిస్టన్ కాలిపర్స్ | వెనుక - 330 mm తారు, 300 mm భూమి - నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్లు |
| చక్రాలు | తారు: 8 x 18 అంగుళాలు | భూమి మరియు మంచు: 7 x 15 అంగుళాలు | మిచెలిన్ టైర్లు |
| పొడవు | 4,128 మీ |
| వెడల్పు | 1,875 మీ |
| ఇరుసుల మధ్య | 2.54 మీ |
| బరువు | పైలట్ మరియు కో-పైలట్తో కనిష్టంగా 1190 కిలోలు / 1350 కిలోలు |
ఫోర్డ్ ఫియస్టా WRC
| మోటార్ | ఇన్-లైన్ 4 సిలిండర్లు, 1.6 లీటర్లు, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్, టర్బో |
|---|---|
| వ్యాసం / కోర్సు | 83.0 మిమీ / 73.9 మిమీ |
| శక్తి (గరిష్టం) | 6500 rpm వద్ద 380 hp (280 kW). |
| బైనరీ (గరిష్టంగా) | 5500 rpm వద్ద 450 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | నాలుగు చక్రాలు |
| స్పీడ్ బాక్స్ | సీక్వెన్షియల్ | ఆరు వేగం | హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్ కోసం M-Sport మరియు Ricardo చే అభివృద్ధి చేయబడింది |
| అవకలన | యాక్టివ్ సెంటర్ | ముందు మరియు వెనుక - మెకానిక్ |
| క్లచ్ | M-Sport మరియు AP రేసింగ్ ద్వారా మల్టీడిస్క్ అభివృద్ధి చేయబడింది |
| సస్పెన్షన్ | రీగర్ సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్లతో మాక్ఫెర్సన్ |
| దిశ | హైడ్రాలిక్ అసిస్టెడ్ రాక్ మరియు పినియన్ |
| బ్రేకులు | బ్రెంబో వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు | ఫ్రంట్ - 370 mm తారు, 300 mm భూమి - నాలుగు-పిస్టన్ కాలిపర్స్ బ్రెంబో | వెనుక - 355 mm తారు, 300 mm భూమి - నాలుగు-పిస్టన్ బ్రెంబో కాలిపర్లు |
| చక్రాలు | తారు: 8 x 18 అంగుళాలు | భూమి: 7 x 15 అంగుళాలు | మిచెలిన్ టైర్లు |
| పొడవు | 4.13 మీ |
| వెడల్పు | 1,875 మీ |
| ఇరుసుల మధ్య | 2,493 మీ |
| బరువు | పైలట్ మరియు కో-పైలట్తో కనిష్టంగా 1190 కిలోలు / 1350 కిలోలు |
టయోటా యారిస్ WRC
| మోటార్ | ఇన్-లైన్ 4 సిలిండర్లు, 1.6 లీటర్లు, డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్, టర్బో |
|---|---|
| వ్యాసం / కోర్సు | 83.8 మిమీ / 72.5 మిమీ |
| శక్తి (గరిష్టం) | 380 hp (280 kW) |
| బైనరీ (గరిష్టంగా) | 425 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | నాలుగు చక్రాలు |
| స్పీడ్ బాక్స్ | ఆరు వేగం | హైడ్రాలిక్ యాక్చుయేషన్ |
| అవకలన | యాక్టివ్ సెంటర్ | ముందు మరియు వెనుక - మెకానిక్ |
| క్లచ్ | డబుల్ డిస్క్ M-Sport మరియు AP రేసింగ్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది |
| సస్పెన్షన్ | రీగర్ సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్లతో మాక్ఫెర్సన్ |
| దిశ | హైడ్రాలిక్ అసిస్టెడ్ రాక్ మరియు పినియన్ |
| బ్రేకులు | బ్రెంబో వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు | ముందు మరియు వెనుక - 370 mm తారు, 300 mm భూమి |
| చక్రాలు | తారు: 8 x 18 అంగుళాలు | భూమి: 7 x 15 అంగుళాలు | మిచెలిన్ టైర్లు |
| పొడవు | 4,085 మీ |
| వెడల్పు | 1,875 మీ |
| ఇరుసుల మధ్య | 2,511 మీ |
| బరువు | పైలట్ మరియు కో-పైలట్తో కనిష్టంగా 1190 కిలోలు / 1350 కిలోలు |