2 హైబ్రిడ్ మోడళ్లను ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత, గల్లిక్ బ్రాండ్ సూత్రాన్ని పునరావృతం చేస్తుంది. కొత్త ప్యుగోట్ 208 హైబ్రిడ్ FEని కలవండి.
ప్యుగోట్ 208 హైబ్రిడ్ FE కొన్ని మార్పులు చేసిన "సాధారణ" 208 నుండి ప్రారంభమవుతుంది. ఇది అన్ని బాడీవర్క్తో మొదలవుతుంది, ఇది ఏరోడైనమిక్ రెసిస్టెన్స్ను తగ్గించడానికి మెరుగుపరచబడింది, గట్టి ఆహారం ద్వారా వెళుతుంది, ఇది మొత్తం బరువును తగ్గించడానికి మరియు హైబ్రిడ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్ను అనుమతించింది.
బ్రాండ్ ప్రకారం, 68 హార్స్పవర్తో కూడిన 1.0 VTI బ్లాక్తో కూడిన 208 శ్రేణి యొక్క తక్కువ శక్తివంతమైన వెర్షన్ యొక్క వినియోగాన్ని తగ్గించే లక్ష్యంతో ఇలాంటి ప్రాజెక్ట్ను రూపొందించాల్సిన అవసరం వచ్చింది, అయితే అదే సమయంలో అది ప్రయోజనాలను ఇస్తుంది. భారీ 208 GTiకి దగ్గరగా ఉంది.
అంచనా వేసిన వినియోగం 100కి.మీకి 2.1 లీటర్లు మరియు పనితీరుకు సంబంధించి ఇంకా తెలిసిన వారికి, 0 నుండి 100కిమీ/గం వరకు వేగాన్ని కేవలం 8 సెకన్లలో సాధించవచ్చు. బాడీవర్క్ యొక్క ఏరోడైనమిక్ కోఎఫీషియంట్ చాలా ఆసక్తికరమైన విలువను కలిగి ఉంది, కేవలం 0.25 cx. ఏరోడైనమిక్ దృక్కోణం నుండి ప్రస్తుతం అత్యంత సమర్థవంతమైన కారు మెర్సిడెస్ క్లాస్ A (cx. 0.23) అని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే చాలా మంచి విలువ.
ప్రోటోటైప్ చిత్రాల నుండి మనం బాడీవర్క్పై నిర్వహించే పనిని చూడవచ్చు, «సాధారణ» 208. ముందు గ్రిల్ చిన్న గాలి తీసుకోవడం, అలాగే బంపర్ యొక్క కొద్దిగా భిన్నమైన డిజైన్ను కలిగి ఉంటుంది. మరొక స్పష్టమైన వివరాలు ఏమిటంటే, వెనుక వీక్షణ అద్దాలు లేకపోవడం మరియు వాటి స్థానంలో కెమెరాలు ఉన్నాయి.
అండర్బాడీ ఫ్లాట్ కోటింగ్ను కలిగి ఉంది మరియు వెనుక విభాగంలో ఏరోడైనమిక్ పుల్లర్ను కలిగి ఉంది, ఈ విభాగం ప్రస్తుత 208తో పోలిస్తే 40 మిమీ సన్నగా ఉంటుంది. వీల్ హబ్లు కొత్త బేరింగ్లు మరియు ఘర్షణను తగ్గించడానికి ప్రత్యేక గ్రీజును కలిగి ఉంటాయి. చక్రాలు రోలింగ్ నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు చిన్న 208 కోసం ఒక ప్రముఖ పరిమాణాన్ని కలిగి ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి, ఇవి 19 అంగుళాలు మరియు 145/65R19 తక్కువ-ఘర్షణ టైర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి.
మేము ఇప్పటికే ప్యుగోట్ 208 హైబ్రిడ్ FEని తాకినట్లుగా డైట్లో ఉంది. అత్యల్ప పరికరాల స్థాయిని కలిగి ఉన్న 208 1.0తో పోల్చినప్పుడు దాని బరువు ఇప్పుడు 20% తక్కువ. ఈ ఆహారం ప్రత్యేకంగా సాధించబడింది, కొన్ని బాడీ ప్యానెల్లను కార్బన్ ఫైబర్తో భర్తీ చేయడంతో, సైడ్ విండోస్ ఉత్పత్తి 208 మాదిరిగానే ఉంటాయి, అయితే ముందు విండ్షీల్డ్ మరియు వెనుక విండో పాలికార్బోనేట్లో ఉన్నాయి.
సస్పెన్షన్ పెద్ద మార్పులకు గురైంది మరియు ముందు వైపున ఉన్న "మెక్ఫెర్సన్" లేఅవుట్ ఫైబర్గ్లాస్తో చేసిన దిగువ చేతులకు ప్రత్యేక మద్దతు నిర్మాణంతో బ్లేడ్ లేఅవుట్కు దారితీసింది, ఇది స్ప్రింగ్లు, స్టెబిలైజర్ బార్లు మరియు పై చేతులను తొలగించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. , భాగస్వామ్యంతో అభివృద్ధి చేయబడింది. హచిన్సన్. ఈ అధ్యాయంలోనే ప్యుగోట్ మరో 20 కిలోల బరువును ఆదా చేసింది.
ప్యుగోట్ కూడా బరువును ఆదా చేసే దిశలో ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ స్టీరింగ్ మాన్యువల్ అసిస్టెడ్ స్టీరింగ్కు దారితీసింది. టైర్ల వెడల్పు తగ్గినందుకు ధన్యవాదాలు, స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు కూడా స్టీరింగ్ వీల్ను తిప్పడం చాలా సులభమైన పని.
ప్యుగోట్ ప్రకారం, 208 హైబ్రిడ్ FE తేలికగా ఉండటం మరియు బ్రేకింగ్ సమయంలో కారును కదలకుండా చేసే ప్రక్రియలో సహాయపడే ఎలక్ట్రిక్ మోటారు సహాయాన్ని లెక్కించడం వలన, ప్యుగోట్ ప్రకారం, సర్వో బ్రేక్ని తొలగించడం ఇతర తీవ్రమైన మార్పు. లేదా బ్రేకింగ్ దాని పనితీరు మరియు జనరేటర్ అవుతుంది.
యాంత్రికంగా, ఈ ప్యుగోట్ 208 హైబ్రిడ్ FEని అమర్చే ఇంజన్ ఉత్పత్తి 208 యొక్క 1.0 మూడు-సిలిండర్ VTI, కానీ సిలిండర్ల యొక్క వ్యాసం మరియు స్ట్రోక్లో మార్పుల ద్వారా స్థానభ్రంశం 1.23 లీటర్లకు పెరిగింది. కుదింపు నిష్పత్తి కూడా 11:1 నుండి 16:1కి సవరించబడింది, ఇది చాలా ఎక్కువగా ఉన్నందున త్వరగా "ఆటో-నాకింగ్" సమస్యను ఎదుర్కొంది, అయితే లోపల మెరుస్తున్న కణాల పరిమాణాన్ని తగ్గించడానికి పెద్ద వాల్వ్లను ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా ప్యుగోట్ భర్తీ చేసింది. దహన గదులు.
ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ప్రసరణను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి భిన్నమైన డిజైన్ను కలిగి ఉంది. సిలిండర్ హెడ్ కూడా పునర్నిర్మించబడింది, ఇంజిన్ను మరింత సమర్ధవంతంగా చల్లబరచడానికి నీటి ప్రసరణ కోసం కొత్త ఛానెల్లు ఉన్నాయి. ఉక్కు క్రాంక్షాఫ్ట్ను కష్టతరం చేయడానికి నైట్రేషన్ ప్రక్రియ ద్వారా చికిత్స చేయడం మరో గొప్ప వింతగా ఉంది.కనెక్టింగ్ రాడ్లు టైటానియంతో మరియు పిస్టన్లు అల్యూమినియం మరియు రాగి మిశ్రమంతో తయారు చేయబడ్డాయి.
ప్రత్యామ్నాయ శక్తి పరంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు రికార్డు స్థాయిలో 7kg బరువు ఉంటుంది మరియు 41 హార్స్పవర్లను అందిస్తుంది, ఇది 208ని తరలించడానికి 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడ్లో పనిచేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే బ్యాటరీలు, బ్యాటరీలకు వీల్ బ్రేక్ మరియు కరెంట్ జనరేటర్గా కూడా పనిచేస్తుంది. ఇంధన ట్యాంక్కు దగ్గరగా ఉంచబడ్డాయి, 0.56KWh సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి, 25kg బరువు కలిగి ఉంటాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా మాత్రమే ఛార్జ్ చేయవచ్చు, అనగా ప్యుగోట్ 208 హైబ్రిడ్ FE బాహ్య ఛార్జింగ్ కోసం "ప్లగ్-ఇన్" ఫంక్షన్ను కలిగి ఉండదు.
ప్యుగోట్ ద్వారా చాలా ఆసక్తికరమైన ప్రతిపాదన, ఇది మన దేశ ఆర్థిక వాతావరణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని రూపొందించబడింది. ప్యుగోట్ 208 హైబ్రిడ్ FE సింహం కాదు, పిల్లి వినియోగాన్ని వాగ్దానం చేసినందున "స్పాంజితో గాడిద"కి ఆహారం ఇవ్వడం అనే భావన ఇక్కడ వర్తించదు.
