Citroen C4 కాక్టస్ అనేది ఎల్లప్పుడూ బ్రాండ్కు మార్గనిర్దేశం చేసే సృజనాత్మకత మరియు వాస్తవికత విలువల మధ్య చారిత్రాత్మక సమావేశంలో అత్యంత సచిత్ర దశ. ఇది జెనీవా షోలో ప్రజలకు తెలియజేయబడుతుంది.
సిట్రోయెన్ రెండు విరుద్ధమైన మార్గాలను అనుసరించి తిరిగి ఆవిష్కరిస్తుంది - సంప్రదాయాన్ని సుదీర్ఘంగా స్వీకరించిన తర్వాత. ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ ఇప్పుడు మొదటి DS యొక్క అసమానమైన మరియు అధునాతనమైన అవాంట్-గార్డ్తో చారిత్రాత్మక 2CV యొక్క కఠినమైన మినిమలిజం మధ్య వంతెనలను నిర్మించాలనుకుంటోంది. ఈ Citroen C4 కాక్టస్లో అన్నీ కేంద్రీకృతమై ఉన్నాయి, ఇది కనిపించే దానికంటే చాలా ఎక్కువ "బబుల్ నుండి" మోడల్.
ఒక వైపు, ఇప్పటికే పరిగణించబడుతున్న ఉప-బ్రాండ్ DS, మార్కెట్ యొక్క ప్రీమియం వైపు పెరుగుతుంది. మరోవైపు, DS మోడల్స్ యొక్క పెరుగుతున్న మరియు అధునాతన సంక్లిష్టతకు భిన్నంగా, Citroen C శ్రేణి వ్యతిరేక దిశలో, 4 ముఖ్యమైన స్తంభాల ఆధారంగా కారును సరళీకృతం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది: మరింత డిజైన్, మెరుగైన సౌకర్యం, ఉపయోగకరమైన సాంకేతికత మరియు తక్కువ వినియోగ ఖర్చులు. మరియు ఈ కొత్త తత్వశాస్త్రం యొక్క మొదటి "కొడుకు" చిత్రాలలో ఉంది.
ఇదంతా 2007లో ప్రారంభమైంది, సి-కాక్టస్ కాన్సెప్ట్తో, ఈ కొత్త మార్గంలో మొదటి అడుగు మరియు ఇది ప్రశ్నలకు సమాధానంగా ప్రయత్నించింది: ఈ రోజుల్లో వారి కార్లకు సంబంధించి డ్రైవర్ల అంచనాలు ఏమిటి; మరియు ఏ ఫీచర్లు మరియు పరికరాలు వినియోగదారులకు నిజంగా ఆసక్తి కలిగిస్తాయి?
ఫలితంగా అవసరమైన వాటిని సరళీకృతం చేయడం మరియు తగ్గించడంపై కసరత్తు జరిగింది. పర్ఫెక్ట్ ఇలస్ట్రేషన్ అనేది ఇంటీరియర్, సంప్రదాయ కారుతో పోల్చినప్పుడు అవసరమైన భాగాలను సగానికి తగ్గించడం, ప్రయాణికుల సౌకర్యం, శ్రేయస్సు లేదా భద్రత కోసం అవసరం లేని ప్రతిదాన్ని మినహాయించడం. ఆ సమయంలో, సంభావిత లీపు బహుశా చాలా పెద్దదని, మార్కెట్కి చాలా రాడికల్గా ఉందని నిరూపించబడింది, అయితే కొత్తగా ప్రవేశపెట్టిన C4 కాక్టస్కి అనుమతులు ఉన్నాయి. ఇప్పుడు ధృవీకరిస్తోంది.
ఆరు సంవత్సరాల తరువాత (ఆర్థిక సంక్షోభం ఫలితంగా), C4 కాక్టస్ ప్రదర్శన కారుగా కనిపించింది, సంభావిత స్థాయిలో చాలా పరిణతి చెందినట్లు నిరూపించబడింది, బ్లింగ్ కాకుండా అంచనాలు మరియు మార్కెట్ అంగీకార సామర్థ్యం మధ్య సమతుల్యతను సాధించింది - సెలూన్లో విలక్షణమైన బ్లింగ్, మేము ఇప్పుడు బహిర్గతం చేస్తున్న ఉత్పత్తి C4 కాక్టస్ను ఖచ్చితంగా అంచనా వేసింది.
Citroen C4 కాక్టస్ ఒక కాంపాక్ట్ హ్యాచ్బ్యాక్ (రెండు వాల్యూమ్లు మరియు ఐదు డోర్లు), సెగ్మెంట్ B మరియు సెగ్మెంట్ C మధ్య సగం కొలతలు కలిగి ఉంది. ఇది 4.16 మీటర్ల పొడవు, 1.73 మీటర్ల వెడల్పు మరియు క్రాస్ఓవర్ విశ్వం /SUVని ప్రేరేపించినప్పటికీ, కేవలం 1.48 మాత్రమే. మీటర్ల ఎత్తు. సిట్రోయెన్ C4 కంటే చిన్నది, కానీ వీల్బేస్లో దానికి సమానం, అంటే 2.6 మీటర్లు.
ఇది దాని పేరులో C4ని కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ ఇది PF1 ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అదే ప్యుగోట్ 208 మరియు 2008కి సేవలు అందిస్తుంది. మరి ఎందుకు? ఉత్పత్తి ఖర్చులను తగ్గించడానికి - C4 కాక్టస్ వెనుక ఉన్న ముఖ్యమైన అనుమతులలో ఒకటి - మరియు అదే సమయంలో ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించండి. మరియు, మోయడానికి తక్కువ బరువుతో, దానిని తరలించడానికి తక్కువ శక్తి అవసరమని తర్కం నిర్దేశిస్తుంది. C4 కాక్టస్లో, బరువు తగ్గింపు అనేది ఒక మనోహరమైన వ్యాయామం, ఎందుకంటే అది తీసుకున్న నిర్ణయాల కారణంగా. ఉదాహరణకు, సరళీకృతం చేసే ప్రక్రియలో, PF1 ప్లాట్ఫారమ్ 190 km/h కంటే ఎక్కువ వేగాన్ని నిర్వహించకుండా ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.
ఇది ఇంజిన్ల ఎంపిక వంటి అనేక పరిణామాలను కలిగి ఉంది, ఇక్కడ అత్యంత శక్తివంతమైనది కేవలం 110 hp మరియు అంతకంటే శక్తివంతమైనది ఏమీ ఆశించబడదు. అందుకని, పెద్ద చక్రాలు, రీన్ఫోర్స్డ్ బ్రేకింగ్ మరియు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ల గురించి ఆలోచించనవసరం లేదు, మరిన్ని గుర్రాలను ఎదుర్కోవటానికి దాని అభివృద్ధిలో ఇతర అంశాలతోపాటు, ఈ వ్యవస్థల పరిమాణం మార్చవచ్చు, ఫలితంగా బరువు గణనీయంగా తగ్గుతుంది.
సాధారణంగా, మరింత శక్తివంతమైన సంస్కరణలను ఏకీకృతం చేయడానికి, చాలా కార్లు భారీ భాగాలతో వస్తాయి, యాక్సెస్ వెర్షన్లలో కూడా, ఈ మోడల్లో జరగనివి. ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు అదే భాగం యొక్క రూపాంతరాలను ఉత్పత్తి చేయవలసిన అవసరాన్ని తగ్గించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. అందుకని, ఉన్నతమైన ప్రయత్నాలకు సిద్ధమవడం, అవి కూడా భారీగానే ముగుస్తాయి.
ఫలితం? యాక్సెస్ వెర్షన్ కేవలం 965 కిలోలు, సిట్రోయెన్ C4 1.4 కంటే 210 కిలోలు తక్కువ లేదా "బ్రదర్" ప్యుగోట్ 2008 యొక్క యాక్సెస్ వెర్షన్ కంటే 170 కిలోలు తక్కువ, సారూప్య కొలతలు కలిగి ఉంటుంది. అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్స్ మరియు కొన్ని అల్యూమినియం సపోర్టులతో కూడిన, PF1పై నిర్వహించబడిన పని ఇతర సరళీకృత మరియు తగ్గించే చర్యల ద్వారా పూర్తి చేయబడింది. హుడ్ అల్యూమినియంలో ఉంది, వెనుక కిటికీలు ఒకే సమయంలో తెరవబడతాయి (11 కిలోల తక్కువ) మరియు వెనుక సీటు సింగిల్ (6 కిలోలు తక్కువ). పనోరమిక్ రూఫ్ నుండి 6 కిలోల కంటే తక్కువ బరువు కూడా తొలగించబడింది, దానిని కప్పి ఉంచే కర్టెన్ను మరియు దానికి సంబంధించిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను పంపిణీ చేయడం ద్వారా, బదులుగా, కేటగిరీ 4 సన్గ్లాసెస్ లెన్స్లకు సమానమైన రూఫ్ ట్రీట్మెంట్ (అత్యధికమైనది), అవసరమైన రక్షణను అందిస్తుంది. UV కిరణాల నుండి.
2 పెట్రోల్ మరియు 2 డీజిల్ ఇంజన్లను కలిగి ఉన్న నిరాడంబరమైన పవర్ట్రెయిన్లను మొత్తం తేలికగా అనుమతిస్తుంది. గ్యాసోలిన్లో మనం 3 సిలిండర్ 1.2 VTi, 82 hpతో సహజంగా ఆశించినవి. అదే ఇంజిన్ యొక్క సూపర్ఛార్జ్డ్ వెర్షన్ మరియు శ్రేణిలో అత్యంత శక్తివంతమైనది, 110 hpతో 1.2 e-THP అంటారు. డీజిల్ వైపు, మేము బాగా తెలిసిన 1.6, e-HDI, 92 hp మరియు బ్లూHDI, 100 hpతో రెండు రకాలను కనుగొన్నాము. రెండోది ప్రస్తుతం అత్యంత పొదుపుగా ఉంది, 3.1 l/100 km మరియు 100kmకి 82g CO2 మాత్రమే ప్రకటించింది. రెండు ప్రసారాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి, మాన్యువల్ మరియు 6-స్పీడ్ ETG (ఆటోమేటెడ్ మాన్యువల్).
ఉపయోగించిన డిజైన్ ఫిలాసఫీకి అనుగుణంగా ఉండే నిరాడంబరమైన మరియు కలిగి ఉన్న సంఖ్యలు: సరళత, స్వచ్ఛమైన లైన్లు మరియు నాన్-ఎగ్రెసివ్ క్యారెక్టర్, ఇతర బ్రాండ్లలో మనం చూసే దానికి విరుద్ధంగా. మోడల్ యొక్క "ముఖం" C4 పికాసోలో ప్రవేశపెట్టిన మూలాంశాలను కొనసాగిస్తుంది, DRL పైన ఉంచడం మరియు ప్రధాన ఆప్టిక్స్ నుండి వేరు చేయబడింది.
క్రీజ్లకు అంతరాయం కలిగించకుండా స్వచ్ఛమైన, మృదువైన ఉపరితలాలు C4 కాక్టస్ని వర్ణిస్తాయి. కార్యాచరణ మరియు సౌందర్యం కలిసిపోయే ఎయిర్బంప్స్ ఉనికిని హైలైట్ చేస్తుంది. ప్రాథమికంగా అవి పాలియురేతేన్ రక్షణలు, గాలి పాకెట్లను కలిగి ఉంటాయి, చిన్న ప్రభావాలకు వ్యతిరేకంగా మరింత ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయని రుజువు చేస్తాయి, మరమ్మత్తు విషయంలో నేరుగా ఖర్చులను తగ్గిస్తాయి. వారు 4 విభిన్న టోన్లలో ఎంచుకోవచ్చు, బాడీవర్క్ యొక్క రంగులతో విభిన్న కలయికలను అనుమతిస్తుంది మరియు వైపున పెద్ద ప్రాంతాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, బంపర్లకు కూడా వర్తించబడుతుంది.
అంతర్గత బాహ్య థీమ్ను కొనసాగిస్తుంది. ఎక్కువ సౌకర్యాన్ని అందించడానికి, మరింత స్థలం అందించబడింది మరియు క్యాబిన్ అవసరం లేని ప్రతిదాని నుండి "క్లీన్" చేయబడింది, ఇది స్నేహపూర్వక మరియు మరింత విశ్రాంతి వాతావరణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు చాలా ఫంక్షన్లు 2 స్క్రీన్లలో సంగ్రహించబడ్డాయి. తత్ఫలితంగా, క్యాబిన్లో కేవలం 12 బటన్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. ముందు సీట్లు విశాలంగా ఉన్నాయి మరియు సౌకర్యవంతమైన సోఫా నుండి ప్రేరణ పొంది కేవలం ఒకటి మాత్రమే ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. క్యాబిన్ యొక్క పరిశుభ్రత ముందు ప్రయాణీకుల ఎయిర్బ్యాగ్ను పైకప్పుపై ఉంచడానికి దారితీసింది, ఇది తక్కువ డాష్బోర్డ్ మరియు ఎక్కువ నిల్వ స్థలాన్ని అనుమతిస్తుంది.
C4 కాక్టస్ మార్కెట్లోని మరింత సరసమైన వైపుల కోసం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, కానీ సాంకేతికత మరియు గాడ్జెట్ల నుండి దూరంగా ఉండదు. ఇది పార్క్ అసిస్ట్ (సమాంతరంగా ఆటోమేటిక్ పార్కింగ్), వెనుక కెమెరా మరియు హిల్-స్టార్ట్ అసిస్ట్ (ఎత్తుపైకి ప్రారంభించడానికి సహాయం) కలిగి ఉంటుంది. విండ్షీల్డ్ వైపర్లోనే విండ్షీల్డ్ను శుభ్రం చేయడానికి నాజిల్ల ఏకీకరణను మరొక కొత్తదనం కలిగి ఉంటుంది, ఇది ద్రవ వినియోగాన్ని సగానికి తగ్గించడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఇతర C-సెగ్మెంట్ మోడల్లతో పోల్చినప్పుడు Citroen సుమారుగా 20% తక్కువ వినియోగ ఖర్చులను ప్రకటించింది. C4 కాక్టస్ని కొనుగోలు చేసే వరకు, మొబైల్ ఫోన్ల మాదిరిగానే ఈ ప్రారంభ వ్యాపార నమూనాలతో నెలవారీ రుసుములను నిర్ణయించే వరకు ప్రతిదీ ఆలోచించినట్లు కనిపిస్తోంది. లేదా ప్రయాణించిన కిలోమీటర్లను పరిగణనలోకి తీసుకుని వేరియబుల్. ఈ సేవలు దేశం నుండి దేశానికి మారవచ్చు.
సిట్రోయెన్ C4 కాక్టస్తో దాని వాస్తవికతతో నిండిన కథతో బలమైన సంబంధాన్ని వెల్లడిస్తుంది. కారును కొనుగోలు చేయడం మరియు నిర్వహించడం వల్ల కలిగే బాధను తగ్గించే లక్ష్యంతో, మరియు మేము డాసియాలో కనుగొన్నట్లుగా సాంప్రదాయిక తక్కువ-ధర తర్కంలోకి ప్రవేశించకుండా, C4 కాక్టస్ దాని విధానం మరియు అమలులో అసలైనది. మార్కెట్ సిద్ధంగా ఉందా?
