అది మే 28, 1983. 1000 కి.మీ నార్బర్గ్రింగ్ క్వాలిఫికేషన్ జరుగుతోంది, ఈ రేసు ప్రస్తుత నార్డ్ష్లీఫ్ కాన్ఫిగరేషన్లో జరిగిన మొదటి (మరియు ఏకైక) సారి.
1983 నూర్బర్గ్రింగ్ 1000 కిమీలో ప్రవేశించిన కార్లు ముఖ్యంగా వేగంగా ఉన్నాయి, అయితే అందులో ఒకటి ఉంది: పోర్స్చే 956 . 2.65 l సామర్థ్యంతో "ఫ్లాట్-సిక్స్" ఇంజిన్తో అమర్చబడి, పోర్స్చే 956 620 hp కంటే ఎక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంది. ఏరోడైనమిక్ పరంగా, ఆ కాలపు ఫార్ములా 1 కార్ల వలె, పోర్స్చే 956 ఆ సమయంలో అత్యంత ఇటీవలి ఏరోడైనమిక్ రత్నాన్ని ఉపయోగించింది: గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్. ఫలితం: చాలా ఎక్కువ డౌన్ఫోర్స్ రేట్లు మరియు అసాధారణమైన మూలల వేగం.
టైమర్పై పోరాటంలో పెద్ద సహాయం కానీ రైడింగ్ పరంగా అదనపు సవాలు, ప్రత్యేకించి తారుపై చాలా అసమానతలు ఉన్న సర్క్యూట్లో. తారులో ప్రతి డిప్రెషన్ లేదా బంప్తో, కారు డౌన్ఫోర్స్ని పొందింది మరియు కోల్పోయింది, దీని వలన వేగం మారుతూ ఉంటుంది. సూపర్ మెన్ కోసమే...
స్టీఫన్ బెల్లోఫ్
పోర్స్చే 956 చక్రంలో జర్మన్ ఉన్నాడు స్టీఫన్ బెల్లోఫ్ , అప్పుడు 25 సంవత్సరాల వయస్సు, ఆ రోజు కారు యొక్క అద్భుతమైన ట్యూనింగ్ మరియు ఖచ్చితమైన వాతావరణ పరిస్థితులను ఎవరు ఉపయోగించారు. దాదాపు లోపం లేని ల్యాప్లో, బెలోఫ్ గడియారాన్ని ఆపివేశాడు 6:11.13 నిమి , ఫార్ములా 1 ప్రపంచ ఛాంపియన్ కేకే రోస్బర్గ్ కంటే దాదాపు 30ల వేగం. "ఫిరంగి" వాతావరణం ఉన్నప్పటికీ, స్టెఫాన్ బెల్లోఫ్ కొద్దిసేపటి తర్వాత అతను ఖచ్చితమైన ల్యాప్ చేయలేదని అంగీకరించాడు.
"నేను వేగవంతమైన సమయాన్ని పొందగలిగాను. నేను రెండు తప్పులు చేసాను."
1983 నూర్బర్గ్రింగ్ యొక్క ఈ కాన్ఫిగరేషన్లో ఈ వర్గం పోటీ పడే చివరి సంవత్సరం, అంటే ఈ రికార్డును అధిగమించడం సాధ్యం కాదు. ఈ సంఖ్యను బాగా గుర్తుంచుకోండి: 6:11,13 నిమి.
స్టెఫాన్ బెల్లోఫ్ విషయానికొస్తే, మోటర్స్పోర్ట్ యొక్క యువ వాగ్దానం, అతను రెండు సంవత్సరాల తరువాత స్పా-ఫ్రాంకోర్చాంప్స్లో ప్రమాదంలో మరణించాడు. చాలా త్వరగా బయలుదేరిన డ్రైవర్ మరియు మోటార్స్పోర్ట్ అభిమానుల ఊహలను నింపడం కొనసాగించాడు.