విలా రియల్ ఇంటర్నేషనల్ సర్క్యూట్లో జరిగిన మొదటి WTCC రేసు మెషిన్లు మరియు డ్రైవర్ల క్రమబద్ధతతో గుర్తించబడింది, వీరు సాహసాలకు తక్కువగా ఉండే ట్రాక్లో రిస్క్ తీసుకోలేదు. రౌండ్ ముగిసే సమయానికి, మ్యాచ్పై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది, చివరగా, గ్రిడ్ను బాగా వదిలివేయడమే ముఖ్యమైన విషయం, ఓవర్టేక్ చేసే అవకాశాలు చాలా తక్కువ మరియు ఎల్లప్పుడూ ప్రమాదకరం అని ఆటగాళ్లందరూ వెల్లడించారు.
హ్యూగో వాలెంటే (చెవ్రొలెట్ క్రూజ్) ఆరంభాన్ని కోల్పోయిన తర్వాత టియాగో మోంటెరో మరియు గాబ్రియేల్ టార్క్విని త్వరలో మొదటి మీటర్లలో స్థానం సంపాదించారు. డచ్మెన్ జాప్ వాన్ లాగెన్ మరియు నిక్కీ క్యాట్స్బర్గ్లకు చెందిన లాడా వెస్టాను చైనీస్ మా క్వింగ్ హువా (సిట్రోయెన్ సి-ఎలిసీ) మరియు ఫ్రెంచ్ యువకుడు వైవాన్ ముల్లర్ (సిట్రోయెన్ సి-ఎలీసీ) అధిగమించడంతో ఉత్సాహం వెనుక కూడా కనిపించింది.
ఈ ప్రారంభ స్థానాల మార్పు తర్వాత రేసు ముగిసే వరకు స్థానాలు మారలేదు. రేసు తర్వాత పైలట్ల ప్రకటనలలో, లేఅవుట్ అవసరం స్పష్టంగా ఉంది.
జోస్ మరియా లోపెజ్ఇక్కడ రేసింగ్ చాలా డిమాండ్ ఉంది మరియు నేను ప్రారంభంలో జాగ్రత్తగా ఉన్నాను, ఇది మంచిది, ఆపై సంప్రదాయ సర్క్యూట్ కంటే ఎక్కువగా బాధపడే కారుతో, ఎల్లప్పుడూ లోపం సంభవించే ట్రాక్లో. నేను కొన్నింటిని తయారు చేసాను, అది విజయాన్ని అడ్డుకోలేదు, కానీ రెండవ రేసు చాలా కష్టంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే నేను అక్కడ తిరిగి ప్రారంభిస్తాను మరియు ఏమి జరుగుతుందో చూస్తాను.
సెబాస్టియన్ లోబ్నేను మొదటి స్థానానికి చేరుకోగలిగేది మ్యాచ్ మాత్రమే, కానీ అతను బాగా ప్రారంభించాడు, నేను గోడకు దగ్గరగా ఉన్నాను. అప్పుడు నేను పరిచయాన్ని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నించాను, కానీ నేను అతనిపై దాడి చేసే స్థితిలో ఎప్పుడూ లేను. రెండవ రేసులో ఏమి జరుగుతుందో చూద్దాం, కానీ కారు ప్రవర్తనతో నేను నమ్మకంగా ఉన్నాను
నార్బర్ట్ మిచెలిజ్ఇది ఒక అద్భుతమైన సర్క్యూట్, ఇది ట్రాక్ రూపకల్పనకు మాత్రమే కాదు, ముఖ్యంగా దాని చుట్టూ ఉన్న వాతావరణం కోసం. హ్యూగో సమస్య లేకుండా, మొదటి నుండి, ఇక్కడకు చేరుకోవడం కష్టంగా ఉండేది, ఎందుకంటే ఓవర్టేక్ చేయడం దాదాపు అసాధ్యం.
జేమ్స్ మోంటెరోఇది డ్రైవింగ్ చేయడం సరదాగా ఉండే ట్రాక్ మరియు నేను విన్న అనేక కథనాలను ఇప్పుడు అర్థం చేసుకోవడం ప్రారంభించాను. మ్యాచ్ కీలకం, నేను స్థానం సంపాదించగలిగాను, నేను ఎక్కడ ఉన్నానో అర్థం చేసుకోవడానికి 'దాడి'లో మొదటి రౌండ్ చేసాను. నేను ఐదవ స్థానంతో సంతృప్తి చెందాను మరియు ఇప్పుడు నేను రెండవ రేసు గురించి ఆలోచించబోతున్నాను. నేను ఈ రేసులో చాలా నేర్చుకున్నాను మరియు ఇప్పుడు మనం ఎక్కడ మెరుగుపడగలమో చూడాల్సిన సమయం వచ్చింది.
వర్గీకరణ:
1వ జోస్ మరియా లోపెజ్ (సిట్రోయెన్ సి-ఎలిసీ), 13 ల్యాప్లు (61,815 కిమీ), 26,232,906 (141.6 కిమీ/గం);
2వ సెబాస్టియన్ లోబ్ (సిట్రోయెన్ సి-ఎలిసీ), 1.519 సె.;
3వ నార్బర్ట్ మిచెలిస్జ్ (హోండా సివిక్), వద్ద 5,391 సె.;
4వ గాబ్రియేల్ టార్క్విని (హోండా సివిక్), 5.711 సె.;
5వ టియాగో మోంటెరో (హోండా సివిక్), 9,402 సె.;
6వ మా క్వింగ్ హువా (సిట్రోయెన్ సి-ఎలిసీ), 12.807 సె.;
7వ వైవాన్ ముల్లర్ (సిట్రోయెన్ సి-ఎలిసీ), 21.126 సె.;
8వ జాప్ వాన్ లాగెన్ (లాడా వెస్టా), వద్ద 22,234 సె.;
9వ నిక్కీ క్యాట్స్బర్గ్ (లాడా వెస్టా), 27.636 సె.;
10వ రాబర్ట్ హఫ్ (లాడా వెస్టా), వద్ద 28,860 సె.;
మరో ఆరుగురు పైలట్లు అర్హత సాధించారు.
ఫోటో: @ప్రపంచం