ID దాడికి సరైన సమాధానం తమ వద్ద ఉందని దక్షిణ కొరియన్లు విశ్వసిస్తున్నారు. వోక్స్వ్యాగన్ నుండి మరియు, హ్యుందాయ్ IONIQ 5 కొన్ని నెలల తర్వాత, ఇది వంతు వచ్చింది కియా EV6 మీరు ఈ "ప్రతిదాడి"లో చేరడానికి వస్తే.
వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్లో MEB ప్లాట్ఫారమ్ ఆడి, CUPRA, SEAT, స్కోడా మరియు వోక్స్వ్యాగన్ల నుండి దాదాపు అన్ని ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లకు సేవలు అందిస్తుంది, హ్యుందాయ్ గ్రూప్లో ఈ పాత్ర e-GMP ప్లాట్ఫారమ్కు చెందినది.
2026 నాటికి మార్కెట్లో 23 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లను విడుదల చేయాలనే ఆలోచన ఉంది (వీటిలో కొన్ని ఇప్పటికే ఉన్న మోడల్ల వెర్షన్లు, ప్రత్యేక ప్లాట్ఫారమ్ లేకుండా), ఈ సంవత్సరంలో ఒక మిలియన్ 100% ఎలక్ట్రిక్ కార్లను రోడ్పైకి తీసుకురావాలనే లక్ష్యం ఉంది.
పట్టించుకోకుండా పోదు
ఐకానిక్ లాన్సియా స్ట్రాటోస్ యొక్క పంక్తులను (సూక్ష్మంగా) ప్రేరేపించడంలో విఫలం కాకుండా, Kia EV6 సగం SUV, సగం హాచ్, సగం జాగ్వార్ I-పేస్ (అవును, ఇప్పటికే మూడు భాగాలుగా ఉన్నాయి…) నిష్పత్తిలో ప్రదర్శించబడుతుంది.
కొలతల పరంగా, ఇది పుష్కలంగా 4.70 మీ పొడవు (హ్యుందాయ్ కంటే 6 సెం.మీ తక్కువ), 1.89 మీ వెడల్పు (అదే IONIQ 5) మరియు 1.60 మీ ఎత్తు (హ్యుందాయ్ కంటే 5 సెం.మీ తక్కువ) మరియు చాలా విస్తరించిన 2.90 మీటర్ల వీల్బేస్ (ఇప్పటికీ IONIQ 5) కంటే 10 సెం.మీ చిన్నది.
నిష్పత్తులతో పాటు, డిజైన్ పాత్రలో పాయింట్లను స్కోర్ చేస్తుంది. "డిజిటల్ యుగంలో 'టైగర్ నోస్' యొక్క పునర్విమర్శ" (ఫ్రంట్ గ్రిల్ దాదాపు కనుమరుగవుతున్నందున) కియా పిలిచే దానిని మేము కలిగి ఉన్నాము, దాని చుట్టూ ప్రముఖ ఇరుకైన LED హెడ్ల్యాంప్లు మరియు వెడల్పు అనుభూతిని పెంచడంలో సహాయపడే తక్కువ గాలి తీసుకోవడం.
ప్రొఫైల్లో, క్రాస్ఓవర్ సిల్హౌట్ చాలా పొడవును హైలైట్ చేయడంలో సహాయపడే ఉన్డ్యూలేషన్లతో నిండి ఉంది, భారీ LED స్ట్రిప్ EV6 యొక్క ఒక వైపు నుండి మరొక వైపుకు విస్తరించి మరియు ప్రతి ఆర్చ్లను కూడా చేరుకోవడం వలన అద్భుతమైన వెనుక భాగంలో ముగుస్తుంది. చక్రాలు.
"స్కాండినేవియన్" మినిమలిజం
ఆధునిక క్యాబిన్ స్కాండినేవియన్ మినిమలిస్ట్ డ్యాష్బోర్డ్ మరియు సెంటర్ కన్సోల్ మరియు రీసైకిల్ ప్లాస్టిక్లతో కప్పబడిన స్లిమ్ సీట్లతో చాలా "గాలి" రూపాన్ని కలిగి ఉంది. ఉపరితలాలు తాకడం చాలా కష్టం మరియు సాధారణ రూపాన్ని కలిగి ఉంటాయి, కానీ నాణ్యత మరియు బలాన్ని సూచించే ముగింపులతో ఉంటాయి.
డ్యాష్బోర్డ్ విషయానికొస్తే, ఇది రెండు బాగా ఇంటిగ్రేటెడ్ కర్వ్డ్ 12.3” స్క్రీన్లను కలిగి ఉంది: ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ కోసం ఎడమ వైపున మరియు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ కోసం డ్రైవర్ వైపు కొద్దిగా మళ్లించబడినది. కొన్ని భౌతిక బటన్లు మిగిలి ఉన్నాయి, ప్రధానంగా క్లైమేట్ కంట్రోల్ మరియు సీట్ హీటింగ్, కానీ దాదాపు అన్నీ సెంట్రల్ టచ్స్క్రీన్ ద్వారా నిర్వహించబడతాయి.
EV6లో, మినిమలిజం ప్రస్థానం.
నివాసయోగ్యత అధ్యాయం విషయానికొస్తే, పొడవైన వీల్బేస్ “డీల్”, కియా EV6 రెండవ వరుస సీట్లలో పుష్కలంగా లెగ్రూమ్ను అందిస్తుంది. వీటన్నింటికీ సహాయం చేయడానికి, బ్యాటరీలను కారు నేలపై ఉంచడం వల్ల ఫ్లాట్ ఫ్లోర్ ఏర్పడింది మరియు సీట్ల ఎత్తు పెరిగింది.
సామాను కంపార్ట్మెంట్ సమానంగా ఉదారంగా ఉంటుంది, 520 లీటర్ల వాల్యూమ్తో (వెనుక సీటు వెనుకవైపు మడతపెట్టి 1300 వరకు ఉంటుంది) మరియు ఉపయోగించడానికి సులభమైన ఆకారాలు, వీటిని ఫ్రంట్ హుడ్ కింద మరో 52 లీటర్లు జోడించబడతాయి (కేవలం 20 మేము పరీక్షించిన ముందు భాగంలో ఇంజిన్తో 4×4 వెర్షన్).
పోటీకి వ్యతిరేకంగా, ఇది ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ మాక్-ఇ (402 లీటర్లు) కంటే ఎక్కువ వాల్యూమ్ అయితే వోక్స్వ్యాగన్ ID.4 (543 లీటర్లు) మరియు స్కోడా ఎన్యాక్ (585) కంటే తక్కువ. అయినప్పటికీ, వోక్స్వ్యాగన్ గ్రూప్ యొక్క ప్రత్యర్థులు అంత చిన్న ఫ్రంట్ లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ను అందించరు, కాబట్టి ప్లాన్ “సమతుల్యమైనది”.
మీ తదుపరి కారును కనుగొనండి:
క్రీడా ప్రదర్శనలు
EV6 శ్రేణి యొక్క యాక్సెస్ వెర్షన్లు మాత్రమే వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ (58 kWh బ్యాటరీ మరియు 170 hp లేదా 77.4 kWh మరియు 229 hp), అయితే మాకు అందించిన పరీక్ష యూనిట్ (ఇప్పటికీ ప్రీ-ప్రొడక్షన్) 4×4, లో ఈ సందర్భంలో దాని అత్యంత శక్తివంతమైన 325 hp మరియు 605 Nm ఉత్పన్నంలో కూడా (పోర్చుగల్లో విక్రయించబడే EV6 ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ 229 hpతో అత్యంత శక్తివంతమైనది).
పోర్చుగల్ కోసం అన్ని Kia EV6 ధరలు
తరువాత, 2022 చివరిలో, మరింత శక్తివంతమైన 4×4 EV6 GT కుటుంబంలో చేరింది, ఇది మొత్తం అవుట్పుట్ను 584 hp మరియు 740 Nmకి పెంచుతుంది మరియు 3.5 సెకన్లలో 0 నుండి 100 km/h వరకు వేగవంతం చేయగలదు మరియు అద్భుతమైన గరిష్ట వేగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. 260 కిమీ/గం.
రెండవ వరుస ప్రత్యేక ప్లాట్ఫారమ్ను ఉపయోగించడం ద్వారా ప్రయోజనం పొందుతుంది.
భవిష్యత్ డ్రైవర్లలో అత్యధికులకు, 325 hp వెర్షన్ వారి డిమాండ్ల కోసం "ఇంకా మరియు బయటికి వచ్చింది", అదే సమయంలో ఫోక్స్వ్యాగన్ యొక్క ID.4 GTXకి సహజ ప్రత్యర్థిగా నిలిచింది.
2.1 టన్నుల బరువు ఉన్నప్పటికీ, 100hp ముందు మరియు 225hp వెనుక ఇంజిన్ యొక్క సంయుక్త పనితీరు త్వరగా "తేలికగా" కనిపించేలా చేస్తుంది, ఇది క్రీడా పనితీరును అనుమతిస్తుంది: కేవలం 5.2 సెకన్లలో 0 నుండి 100 km/h, గరిష్ట వేగం 185 km/h మరియు , అన్నింటికంటే మించి, కేవలం 2.7 సెకన్లలో 60 నుండి 100 కిమీ/గం లేదా 3.9 సెకన్లలో 80 నుండి 120 కిమీ/గం వరకు రికవరీ అవుతుంది.
అయితే EV6 కేవలం శక్తికి సంబంధించినది కాదు. మేము స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ఉంచిన తెడ్డుల ద్వారా పనిచేసే శక్తి పునరుద్ధరణ వ్యవస్థను కూడా కలిగి ఉన్నాము, తద్వారా డ్రైవర్ ఆరు స్థాయిల పునరుత్పత్తి (శూన్య, 1 నుండి 3, “ఐ-పెడల్” లేదా “ఆటో”) మధ్య ఎంచుకోవచ్చు.
స్టీరింగ్కు అన్ని ట్రామ్లలో వలె, అనుసరణ కాలం అవసరం, అయితే ఇది బాగా క్రమాంకనం చేయబడిన బరువు మరియు తగినంతగా ప్రసారక ప్రతిస్పందనను కలిగి ఉంటుంది. సస్పెన్షన్ కంటే కూడా మెరుగ్గా ఉంది (నాలుగు చక్రాలతో స్వతంత్రంగా, వెనుక భాగంలో బహుళ ఆయుధాలతో).
బాడీవర్క్ యొక్క విలోమ కదలికలను బాగా కలిగి ఉన్నప్పటికీ (తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం మరియు బ్యాటరీల అధిక బరువు సహాయం చేస్తుంది), చెడ్డ అంతస్తుల మీదుగా వెళ్లేటప్పుడు, ప్రత్యేకించి అధిక పౌనఃపున్యాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఇది చాలా భయానకంగా మారుతుంది.
ఒక హెచ్చరిక: ఇది ప్రీ-ప్రొడక్షన్ యూనిట్ మరియు కొరియన్ బ్రాండ్ యొక్క ఇంజనీర్లు తారుపై ఎక్కువ పొడుచుకు వచ్చిన గడ్డల మీదుగా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు దానిలోని ప్రయాణికులను చులకన చేయగలిగేలా చేయడానికి చివరి కారును చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు.
స్వయంప్రతిపత్తి 400 నుండి 600 కి.మీ
ఎలక్ట్రిక్ కారులో సమానంగా లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంబంధితమైనది దాని స్వయంప్రతిపత్తి మరియు ఛార్జింగ్ వేగంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇక్కడ EV6 మంచి ముద్ర వేయడానికి ప్రతిదీ కలిగి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది. 506 కి.మీ పూర్తి బ్యాటరీతో వాగ్దానం చేయబడింది (హైవేలు ప్రధానంగా ఉంటే అవి దాదాపు 400 కి.మీలకు పడిపోతాయి లేదా పట్టణ మార్గాలలో 650 వరకు విస్తరించవచ్చు), ఇది 19" యొక్క చిన్న చక్రాలతో.
400 లేదా 800 వోల్ట్ల వోల్టేజ్తో ఛార్జ్ చేయబడిన సాధారణ బ్రాండ్ (IONIQ 5తో పాటు) నుండి ఇది మొదటి మోడల్ (ఇప్పటి వరకు పోర్షే మరియు ఆడి మాత్రమే దీనిని అందించాయి), తేడా లేకుండా మరియు అడాప్టర్లను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేకుండా.
దీనర్థం, అత్యంత అనుకూలమైన పరిస్థితుల్లో మరియు గరిష్టంగా అనుమతించబడిన ఛార్జింగ్ శక్తితో (DCలో 240 kW), ఈ EV6 AWD 77.4 kWh బ్యాటరీని కేవలం 18 నిమిషాల్లో దాని సామర్థ్యంలో 80% వరకు "పూర్తి" చేయగలదు లేదా తగినంత శక్తిని జోడించగలదు. ఐదు నిమిషాల కంటే తక్కువ వ్యవధిలో 100 కి.మీ డ్రైవింగ్ (77.4 kWh బ్యాటరీతో టూ-వీల్ డ్రైవ్ వెర్షన్లో).
మా వాస్తవికతకు దగ్గరగా ఉన్న సందర్భంలో, వాల్బాక్స్ను 11 kW వద్ద పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి 7h20m పడుతుంది, కానీ 50 kW ఫాస్ట్ గ్యాస్ స్టేషన్లో 1h13m మాత్రమే, రెండు సందర్భాల్లోనూ 10 నుండి 80% బ్యాటరీ శక్తి కంటెంట్ని పొందుతుంది.
ఒక విశిష్టత: EV6 ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ను అనుమతిస్తుంది, అంటే, కియా మోడల్ ఇతర పరికరాలను (ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ లేదా టెలివిజన్ 24 గంటల పాటు ఏకకాలంలో లేదా మరొక ఎలక్ట్రిక్ కారు వంటివి) ఛార్జ్ చేయగలదు. - Schuko - సీట్లు రెండవ వరుస బేస్ వద్ద).
అక్టోబర్లో మార్కెట్లోకి రావడానికి షెడ్యూల్ చేయబడింది, Kia EV6 దాని ధరలు EV6 ఎయిర్కు 43 950 యూరోల నుండి ప్రారంభమవుతాయి మరియు EV6 GT కోసం 64 950 యూరోల వరకు పెరుగుతాయి, ఇందులో రవాణా ఖర్చులు, చట్టబద్ధత మరియు పర్యావరణ విలువలు ఉండవు. -పన్నులు. వ్యాపార కస్టమర్ల కోసం, Kia ఒక ప్రత్యేక ఆఫర్ను సిద్ధం చేసింది, దీని ధర €35,950 + VAT, టర్న్కీ ధరతో ప్రారంభమవుతుంది.
సమాచార పట్టిక
| మోటార్ | |
|---|---|
| ఇంజన్లు | 2 (ముందు ఇరుసులో ఒకటి మరియు వెనుక ఇరుసుపై ఒకటి) |
| శక్తి | మొత్తం: 325 HP (239 kW); ముందు: 100 hp; వెనుక: 225 hp |
| బైనరీ | 605 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | సమగ్రమైన |
| గేర్ బాక్స్ | సంబంధం యొక్క తగ్గింపు పెట్టె |
| డ్రమ్స్ | |
| టైప్ చేయండి | లిథియం అయాన్లు |
| కెపాసిటీ | 77.4 kWh |
| లోడ్ | |
| ఓడ లోడర్ | 11 కి.వా |
| మౌలిక సదుపాయాల భారం | 400V/800V (అడాప్టర్ లేకుండా) |
| DCలో గరిష్ట శక్తి | 240 కి.వా |
| ACలో గరిష్ట శక్తి | 11 కి.వా |
| లోడ్ అయ్యే సమయాలు | |
| AC (వాల్బాక్స్)లో 10 నుండి 100% | ఉదయం 7:13 |
| DCలో 10 నుండి 80% (240 kW) | 18 నిమి |
| 100 కిమీ DC పరిధి (240 kW) | 5 నిమి |
| నెట్వర్క్కి అప్లోడ్ చేయండి | 3.6 kW |
| చట్రం | |
| సస్పెన్షన్ | FR: ఇండిపెండెంట్ మాక్ఫెర్సన్; TR: మల్టీయార్మ్ ఇండిపెండెంట్ |
| బ్రేకులు | FR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు; TR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు |
| దిశ | విద్యుత్ సహాయం |
| టర్నింగ్ వ్యాసం | 11.6 మీ |
| కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్. | 4.695మీ/1.890మీ/1.550మీ |
| అక్షం మధ్య పొడవు | 2.90 మీ |
| సూట్కేస్ సామర్థ్యం | 520 నుండి 1300 లీటర్లు (ముందు బూట్: 20 లీటర్లు) |
| 235/55 R19 (ఎంపిక 255/45 R20) | |
| బరువు | 2105 కిలోలు |
| నిబంధనలు మరియు వినియోగం | |
| గరిష్ట వేగం | గంటకు 185 కి.మీ |
| 0-100 కిమీ/గం | 5.2సె |
| మిశ్రమ వినియోగం | 17.6 kWh/100 కి.మీ |
| స్వయంప్రతిపత్తి | పట్టణంలో 506 కి.మీ నుండి 670 కి.మీ (19” చక్రాలు); పట్టణంలో 484 కి.మీ నుండి 630 కి.మీ (20” చక్రాలు) |
రచయితలు: Joaquim Oliveira/Press-Inform