కౌంట్, బరువు మరియు కొలతతో కూడిన స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనం. కొత్త 125hp ఫోర్డ్ ఫియస్టా 1.0 ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ను వివరించడానికి ఇవి సరైన విశేషణాలు కావచ్చు.
ఇది శుక్రవారం ఉదయం, ప్రకాశవంతమైన ఎండ రోజున (ఈ వేసవిలో అరుదైన విషయం...) మొదటిసారిగా నేను కొత్త ఫోర్డ్ ఫియస్టా 1.0 ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్తో సన్నిహితంగా ఉన్నాను. ఈ 125hp 1.0 ఎకోబూస్ట్ ఇంజిన్తో ఫోర్డ్ ఫోకస్ జ్ఞాపకాలు ఇప్పటికీ నా జ్ఞాపకంలో తాజాగా ఉన్నాయి.
కుడి పాదంలో చక్కని 125hp శక్తితో, ఈ మరింత సాహసోపేతమైన ఫియస్టా యొక్క పూర్తి సామర్థ్యాన్ని అన్వేషించడానికి నగరం అనువైన ప్రాంతం కాదని నేను అనుకున్నాను. కాబట్టి మేము కలిసి అలెంటెజో మైదానాల వైపు "ఆఫ్ రోడ్"లో బయలుదేరాము. కానీ మేము ఇంకా పట్టణ గందరగోళాన్ని కూడా వదిలిపెట్టలేదు మరియు చిన్న 1,000cc మూడు-సిలిండర్ ఇంజిన్ ఇప్పటికే "దాని దయ యొక్క గాలిని" ఇవ్వడం ప్రారంభించింది. ఫోకస్ కంటే ఫియస్టాలో భుజాలపై తక్కువ బరువుతో, చిన్న 125hp ఇంజన్ ఫోర్డ్ ఫియస్టాను చెప్పుకోదగ్గ తేలికగా మార్చింది. నేను ఊహించిన దాని కంటే ఎక్కువ.
రహదారిపై, గేర్బాక్స్కు కొంత సుదీర్ఘమైన దశ ఉన్నప్పటికీ - ఇంధన వినియోగం కృతజ్ఞతతో కూడుకున్నది... - 1.0 ఎకోబూస్ట్ ఇంజిన్ ఎల్లప్పుడూ సజీవంగా మరియు అందుబాటులో ఉంటుంది, గరిష్ట టార్క్ యొక్క ఉదారమైన 170Nm (+20Nm ఓవర్బూస్ట్ ఫంక్షన్) విస్మరించలేని అంశం , 1400 మరియు 4500rpm మధ్య అందుబాటులో ఉంది. కొంతకాలం తర్వాత, హైవే నేపథ్యంలో, సున్నితత్వం మరియు తక్కువ ఇంజిన్ శబ్దం వంటి లక్షణాలు మిగిలిన వాటి నుండి ప్రత్యేకంగా నిలిచాయి. మూడు-సిలిండర్ల ఇంజిన్ పని చేస్తుందని చాలా పరధ్యానంగా అంచనా వేయనివ్వడం లేదు.
ఈ 1.0 ఎకోబూస్ట్ ఇంజన్ చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో అత్యాధునికమైనదని అతిశయోక్తి ప్రమాదం లేకుండా మనం చెప్పగలం.
మరియు ప్రయాణ వేగం మరింత "గట్టి" స్వభావాన్ని కలిగి ఉంటే మరియు ఎంచుకున్న మార్గం జాతీయ రహదారి అయితే, ఒక చూపులో ఏదైనా అధిగమించడానికి ఈ ఇంజిన్ లభ్యతను లెక్కించండి. మరింత శ్రద్ధగా డ్రైవింగ్లో - లేదా నేను చాలా శ్రద్ధగా చెప్పాలా?! – లాంగ్ గేర్లు స్లో కార్నర్ల నిష్క్రమణలో కొద్దిగా రాజీ పడతాయి, ఇక్కడ 1వ గేర్ మరియు 2వ గేర్ చాలా పొడవుగా అనిపిస్తాయి, ఇంజన్ వేగం "పవర్ కోర్" నుండి బయటకు వచ్చేలా చేస్తుంది.
కానీ నిజం చెప్పాలంటే, స్పోర్ట్ ప్రత్యయం మరియు రేస్ రెడ్ పెయింట్వర్క్ ఉన్నప్పటికీ, ఈ ఫోర్డ్ ఫియస్టాకు అన్ని ఖర్చులు లేకుండా స్పోర్ట్స్ కారు అనే ఉద్దేశం లేదు. బదులుగా, ఇది కౌంట్, బరువు మరియు కొలతతో కూడిన స్పోర్ట్స్ కారు. స్పోర్టియర్ డ్రైవింగ్లో రాజీ పడకుండా ఉండటానికి లేదా పొదుపు మరియు సౌకర్యం వంటి అత్యవసరాలు భిన్నంగా ఉన్నప్పుడు రోజువారీ జీవితంలో రాజీ పడకుండా ఉండటానికి ఇది ఆదర్శ నిష్పత్తిలో స్పోర్ట్స్ కారు అని చెప్పండి. ప్రాథమికంగా, ఈ ఫోర్డ్ ఫియస్టా 1.0 ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ పూర్తిగా ప్రయోజనకరమైన మోడల్ మరియు స్పోర్టీ మోడల్ మధ్య మధ్యస్థంగా ఉండాలని భావిస్తుంది. ఒకదానిలో రెండు ప్రపంచాలు, మనం వారిని కలుద్దామా?
క్రీడా ప్రపంచంలో
నేను సాధారణంగా స్పోర్టీ లేదా పూర్తిగా ప్రయోజనం లేని ఈ వెర్షన్లపై అనుమానంతో చూస్తున్నానని అంగీకరిస్తున్నాను. సాధారణంగా, ప్రతి స్ట్రాండ్లోని ఉత్తమమైన వాటిని మాకు అందించడానికి బదులుగా, అవి చెత్తగా ఉంటాయి. ఈ ఫోర్డ్ ఫియస్టా ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ విషయంలో అలా జరగలేదు. 125hp ఫోర్డ్ ఫియస్టా కోసం వెతుకుతున్న ఎవరైనా దాని ప్రవర్తన మరియు పనితీరులో కొంత "సేలెరో"ని కనుగొంటారని ఆశిస్తున్నారు. లేకపోతే నేను ఖచ్చితంగా శ్రేణి యొక్క తక్కువ శక్తివంతమైన వెర్షన్లను ఎంచుకుంటాను. ఈ సంస్కరణలో వారు వెతుకుతున్న అన్ని «salero» కనుగొంటారని నేను వారికి తప్పక చెప్పాలి.
గేర్బాక్స్ - నేను చెప్పినట్లు - చాలా పొడవుగా ఉంది మరియు దాని అనుభూతి ఉత్తమం కాదు, మరింత తీవ్రమైన చికిత్సల (రియర్ యాక్సిల్పై డ్రమ్స్) బ్రేక్లు అలసిపోతాయనేది నిజం, స్టీరింగ్ భారీగా మరియు కొంత అస్పష్టంగా ఉంది మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఎయిడ్స్ వారు కారును "దాని అక్షం మీద" పెట్టాలని పట్టుబట్టారు, అది ఖర్చు చేయగలిగినప్పటికీ. కానీ నిజం మొత్తం భాగాల చివరి మొత్తంలో ఉంది, ఈ అంశాలన్నీ బాగా పనిచేస్తాయి. 125hp ఫోర్డ్ ఫియస్టా 1.0 ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ ఏ ప్రయాణంలోనైనా సరదాగా ఉంటుంది.
వంగిన చొప్పించు పదునైనది మరియు బాడీవర్క్ అంతంతమాత్రంగా ఉంటుంది. వేగవంతమైన వక్రతలలో, స్థిరత్వం అనేది వాచ్వర్డ్ మరియు ప్రతిచర్యల ఊహాజనిత స్థిరత్వం. హాస్యాస్పదంగా, వెనుక యాక్సిల్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో వినయపూర్వకమైన డ్రమ్ల ఉనికిని అతిగా జాగ్రత్త వహించే ESP యొక్క ఆత్మలను అరికట్టడానికి అనువైన భాగస్వామిగా మారింది. మీకు తెలిసినట్లుగా, ESP యొక్క పనితీరు కారు చక్రాల మధ్య బ్రేకింగ్ పంపిణీపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఆరు లేదా ఏడు వక్రతలు మరింత "విన్యాస" పద్ధతిలో తయారు చేయబడిన తర్వాత, డ్రమ్స్ ESP ఇకపై వేడెక్కడం లేదు. మాకు సహాయం చేయండి» వెంటనే. మేము దానిని అభినందిస్తున్నాము మరియు వినోదం కూడా. ఫోర్డ్ ఫియస్టా చట్రం, సెగ్మెంట్లో పురాతనమైనది అయినప్పటికీ, దాని లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యం పెరుగుతోంది, స్వచ్ఛమైన పనితీరు యొక్క దృక్కోణం నుండి గేర్బాక్స్ ద్వారా జరిమానా విధించబడుతుంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ బ్లాక్ యొక్క చిన్నతనంతో పోలిస్తే చాలా ఆకట్టుకునే సంఖ్యలను "బయటకు లాగడానికి" నిర్వహిస్తుంది. ఈ ఇంజన్తో కూడిన ఫియస్టా 9.7సెకన్లలో 0-100కిమీ/గం నుండి స్ప్రింట్ను పూర్తి చేస్తుంది. దాదాపు 197km/h గరిష్ట వేగంతో రేసును ముగించింది. డైనమిక్ పాయింట్ నుండి చాలా రాడికల్ లేదా శుద్ధి లేకుండా, ఈ ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ ఫీల్డ్ «ఫన్ వర్సెస్ ఎఫిషియెన్సీ»లో చాలా సానుకూల గమనికను అందుకుంటుంది.
రోజువారీ ప్రపంచంలో
డైనమిక్ ఫీల్డ్లో ఈ ఫోర్డ్ ఫియస్టా ఒక ఆనందకరమైన ఆశ్చర్యాన్ని కలిగిస్తే, రోజువారీ జీవితంలో అది కూడా. పాఠశాలను దాని మరింత ప్రయోజనకరమైన మరియు నిరాడంబరమైన సోదరులలో చేసే లక్షణాలు ఈ వెర్షన్లో "బ్లడ్ ఇన్ ది గిల్" కంటే ఎక్కువగా పునరావృతమవుతాయి. ఫోర్డ్ ఫియస్టా 1.0 ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ అనేది రోజువారీగా సులభంగా తీసుకువెళ్లే కారు. ఇంజిన్ తక్కువ revల నుండి బాగా పనిచేస్తుంది మరియు చాలా భారీ స్టీరింగ్ మాత్రమే పట్టణ ట్రాఫిక్లో జీవితాన్ని కొంచెం క్లిష్టతరం చేస్తుంది.
రోలింగ్ సౌలభ్యం మంచి ఆకృతిలో ఉంటుంది మరియు లోపల వారు బలమైన నిర్మాణ నాణ్యతను మరియు తీవ్రమైన మౌంటు లోపాలు లేకుండా లెక్కించవచ్చు. కన్సోల్ రూపకల్పన మాత్రమే వినియోగదారులందరినీ ఒప్పించకపోవచ్చు, దాని వయస్సు ఉన్నప్పటికీ, కార్యాచరణ సందేహాస్పదంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది చాలా యవ్వనంగా మరియు ఆకర్షణీయంగా కనిపిస్తుంది. ఈ చివరి పునర్నిర్మాణంలో ఫోర్డ్ చేసిన "అప్గ్రేడ్" ఫియస్టాను సెగ్మెంట్లో ఉన్న ఉత్తమమైన వాటికి అనుగుణంగా ఉంచడానికి సరిపోతుంది.
బ్రాండ్ ద్వారా ప్రచారం చేయబడిన విలువల కంటే వినియోగాలు స్థిరంగా ఉంటాయి. సాధారణ డ్రైవింగ్లో, పెద్ద ఆర్థిక సమస్యలు లేకుండా, 40% అర్బన్ సర్క్యూట్ మరియు 60% రోడ్డు/మోటార్వే మిశ్రమంలో 100కి.మీకి సగటున 6.7 లీటర్లు ఉంటుంది. మునుపటి మాదిరిగానే సర్క్యూట్లో గంటకు 100 కి.మీ వేగంతో 5.9 లీటర్లకు వెళ్లడం సాధ్యమవుతుంది, అయితే దాని కోసం యాక్సిలరేటర్కు దాదాపు జర్మనీ కాఠిన్యాన్ని వర్తింపజేయడం అవసరం.
మంచి ప్రణాళికలో పరికరాలు
అడిగే ధర ప్రకారం, ఫోర్డ్ ప్రతిపాదించిన ఒప్పందం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంది (ఖర్చులతో €19,100). ఈ స్పోర్ట్ వెర్షన్ మిగిలిన శ్రేణికి తేడాను కలిగించే వివరాలతో నిండి ఉంది. ఇతర పరికరాలలో, మేము LED డేటైమ్ రన్నింగ్ లైట్లతో కూడిన హాలోజన్ హెడ్ల్యాంప్లు, ఫాగ్ ల్యాంప్స్, మాన్యువల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్, బ్లూటూత్తో CD MP3 రేడియో, వాయిస్ టు కంట్రోల్, USB మరియు AUX ప్లగ్లు, అత్యవసర కాల్తో SYNC సిస్టమ్, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్, ఫోర్డ్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. EcoMode, Ford MyKey (కారు రేడియో గరిష్ట వేగం మరియు వాల్యూమ్ను పరిమితం చేసే సిస్టమ్), స్టాప్&స్టార్ట్, EBDతో కూడిన ABS, ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ (ESP), హిల్ స్టార్ట్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్, 7 ఎయిర్బ్యాగ్లు (ముందు, వైపు , కర్టెన్ మరియు డ్రైవర్ మోకాలు) , ఐదు సంవత్సరాల FordProtect వారంటీతో పాటు. మేము క్రూయిజ్ నియంత్రణను కోల్పోయినప్పటికీ చాలా ప్రామాణిక పరికరాలు ఉన్నాయి.
ఎంపికల రంగంలో, ఎంచుకోవడానికి పుష్కలంగా ఉన్నాయి: ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ (€225), లేతరంగు గల విండోస్ (€120), ఆటోమేటిక్ విండ్స్క్రీన్ వైపర్లు మరియు హెడ్లైట్లు (€180), 17” అల్లాయ్ వీల్స్ (€300) తక్కువ- ప్రొఫైల్ కాంటినెంటల్ కాంటిస్పోర్ట్కాంటాక్ట్ 5 టైర్లు (పరిమాణం 205/40R17), మరియు ఈజీ డ్రైవర్ ప్యాక్ 3 (€400) ఫోర్డ్ ఫియస్టాకు ముందు మరియు వెనుక పార్కింగ్ సెన్సార్లను జోడిస్తుంది, మర్యాదపూర్వక కాంతి మరియు టర్న్ సిగ్నల్లతో అజేయమైన అద్దాలు మరియు సిస్టమ్ సిటీ యాక్టివ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ సప్లిమెంటరీ వీల్ (60€)తో పాటుగా యాక్టివ్ సిటీ స్టాప్.
ముగింపు
125hp ఫోర్డ్ ఫియస్టా 1.0 ఎకోబూస్ట్ స్పోర్ట్ రెండు ప్రపంచాలను ఆస్వాదించాలనుకునే వారందరికీ మంచి ఎంపిక: రోజువారీ జీవితంలో SUV సామర్థ్యం కలిగి ఉండటం మరియు అదే సమయంలో విచిత్రంగా, కుడి పాదం ఎడమ పాదం కంటే ఎక్కువ బరువు కలిగి ఉన్న ఆ రోజుల్లో ఉత్తేజకరమైనది. . మరియు అలాంటి రోజులు ఉన్నాయని మనందరికీ తెలుసు.
ఈ ద్వంద్వ వ్యక్తిత్వం, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఈ ఫియస్టా యొక్క గొప్ప ఆస్తి అయితే అదే సమయంలో, హాస్యాస్పదంగా, దాని అకిలెస్ హీల్ కూడా. ఎందుకు? ఎందుకంటే అన్ని రంగాలలో మంచిగా ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, మీరు మా మూల్యాంకన పట్టికలో (కోర్సు ఇంజిన్ యొక్క గౌరవప్రదమైన మినహాయింపుతో) ఏ ఫీల్డ్లోనైనా శ్రేష్ఠతను సాధించకుండా నిరోధించబడతారు. సంఖ్యల చల్లదనం ఉత్పత్తి నాణ్యతకు న్యాయం చేయని సందర్భాలలో ఇది ఒకటి. అధిక విమానాలను కోరుకునే వారికి ఫియస్టా శ్రేణిలో స్పోర్టియస్ట్ ST ఎంపిక ఎల్లప్పుడూ ఉంటుందని చెప్పాలి. అయితే ST అనేది మరొక రోజు థీమ్… మరియు ఇతర రోడ్లు, సరేనా?
| మోటారు | 3 సిలిండర్లు |
| సిలిండ్రేజ్ | 999 సిసి |
| స్ట్రీమింగ్ | మాన్యువల్, 5 స్పీడ్ |
| ట్రాక్షన్ | ముందుకు |
| బరువు | 1091 కిలోలు. |
| శక్తి | 125 hp / 6000 rpm |
| బైనరీ | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 కిమీ/హెచ్ | 9.4 సె. |
| వేగం గరిష్టం | గంటకు 196 కి.మీ |
| వినియోగం | 4.3 లీటర్/100 కి.మీ |
| PRICE | €19,100 |