"స్వీడిష్ దిగ్గజం" యొక్క మొదటి విజయాలు

వోల్వో ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో అత్యంత సంపన్నమైన చరిత్రను కలిగి ఉంది. మరియు మేము దాని పునాదిని కలిగి ఉన్న sui జెనరిస్ ఎపిసోడ్ గురించి మాత్రమే మాట్లాడటం లేదు - ఇద్దరు స్నేహితులు మరియు ఒక ఎండ్రకాయ (ఇక్కడ గుర్తుంచుకోండి). మేము సహజంగా దాని చరిత్రను గుర్తించిన సాంకేతిక పురోగతి మరియు నమూనాల గురించి మాట్లాడుతాము.

అగ్రరాజ్యాలు ఆధిపత్యం చెలాయించే పరిశ్రమలో ఇద్దరు వ్యక్తుల దృఢ సంకల్పం అంత ప్రభావాన్ని ఎలా చూపగలిగింది? సమాధానం తదుపరి పంక్తులలో ఉంటుంది.

మేము ఈ 90 సంవత్సరాల వోల్వో స్పెషల్ యొక్క మొదటి భాగాన్ని పూర్తి చేసాము, ÖV4 గురించి మాట్లాడుతున్నాము - దీనిని "జాకోబ్" అని కూడా పిలుస్తారు - ఇది స్వీడిష్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి ప్రొడక్షన్ మోడల్. మరియు అక్కడ మేము కొనసాగుతాము. 1927కి మరో యాత్ర? మనం చేద్దాం…

ప్రారంభ సంవత్సరాలు (1927-1930)

ఈ అధ్యాయం చాలా పొడవుగా ఉంటుంది - మొదటి కొన్ని సంవత్సరాలు చాలా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి.

మొదటి సంవత్సరంలో, వోల్వో ÖV4 యొక్క 297 యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేయగలిగింది. ఉత్పత్తి ఎక్కువగా ఉండవచ్చు - ఆర్డర్ల కొరత లేదు. అయినప్పటికీ, బ్రాండ్ యొక్క ఖచ్చితమైన నాణ్యత నియంత్రణ మరియు బాహ్య కంపెనీల ద్వారా సరఫరా చేయబడిన భాగాల నాణ్యతపై స్థిరమైన పరిశీలన ఉత్పత్తి విస్తరణలో కొంత నియంత్రణను నిర్దేశించింది.

"మేము 1927లో వోల్వోను స్థాపించాము ఎందుకంటే నమ్మదగిన మరియు తగినంత సురక్షితమైన కార్లను ఎవరూ ఉత్పత్తి చేయలేదని మేము విశ్వసించాము"

Assar Gabrielsson కోసం వోల్వో విస్తరణకు అతిపెద్ద ముప్పు అమ్మకాలు కాదు - ఇది చాలా తక్కువ సమస్య. కొత్తగా సృష్టించబడిన స్వీడిష్ బ్రాండ్ యొక్క గొప్ప సవాళ్లు ఉత్పత్తి స్థిరత్వం మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవ.

తయారీ ప్రక్రియలు ఇప్పటికీ చాలా మూలాధారంగా ఉన్న సమయంలో మరియు అమ్మకాల తర్వాత సేవ అనే భావన ఎండమావిగా ఉన్న సమయంలో, వోల్వో ఇప్పటికే ఈ ఆందోళనలను కలిగి ఉండటం విశేషం. దీనితో ప్రారంభిద్దాం ఉత్పత్తి నిలకడ సమస్య.

ఈ విషయంలో, అసర్ గాబ్రియెల్సన్ తన "ది హిస్టరీ ఆఫ్ వోల్వోస్ 30 ఇయర్స్" పుస్తకంలో వెల్లడించిన ఎపిసోడ్ను గుర్తుకు తెచ్చుకోవడం ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.

ఈ ప్రత్యేకత యొక్క మొదటి భాగంలో మేము ఇప్పటికే వ్రాసినట్లుగా, Assar Gabrielsson ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమను సరఫరాదారుల దృక్కోణం నుండి "తన అరచేతి"గా తెలుసు. గొప్ప పారిశ్రామిక శక్తులు జాతీయ భాగాలను మాత్రమే ఉపయోగించాయని గాబ్రియెల్సన్కు తెలుసు - ఇది రాజకీయాలు మరియు జాతీయవాద గర్వానికి సంబంధించిన విషయం.

ఉదాహరణగా, ఫ్రెంచ్ కార్బ్యురేటర్లు బ్రిటిష్ వాటి కంటే మెరుగైన నాణ్యతతో ఉంటాయని తెలిసి కూడా, ఆంగ్ల బ్రాండ్ ఎప్పుడూ ఫ్రెంచ్ కార్బ్యురేటర్లను ఆశ్రయించదు. దిగుమతి పరిమితులు ఉన్న జర్మన్లు లేదా అమెరికన్లకు కూడా ఇది వర్తిస్తుంది.

ఈ అంశంలో, అనేక ఇతర వాటిలో వలె, వోల్వో వ్యవస్థాపకులు చాలా ఆచరణాత్మకంగా ఉన్నారు. బ్రాండ్ యొక్క సరఫరాదారులను ఎంచుకోవడానికి ప్రమాణం జాతీయత కాదు. ప్రమాణం సరళమైనది మరియు సమర్థవంతమైనది: వోల్వో దాని భాగాలను ఉత్తమ సరఫరాదారుల నుండి మాత్రమే కొనుగోలు చేసింది. పాయింట్. నేటికీ అలాగే ఉంది. వారికి నమ్మకం లేదా? ఈ బ్రాండ్ పేజీని సందర్శించి ప్రయత్నించండి మరియు మీరు పాటించాల్సిన ప్రమాణాలను చూడండి. పాత అలవాట్లు చచ్చిపోతాయి...

సంబంధిత: వోల్వో కార్లు దాని కార్పొరేట్ నీతికి ప్రత్యేకించబడ్డాయి

ఈ వ్యూహానికి ధన్యవాదాలు వోల్వో రెండు విధాలుగా ప్రయోజనం పొందింది : (1) దాని సరఫరాదారులతో దాని పోటీతత్వాన్ని పెంచింది (చర్చల మార్జిన్ను పొందడం); (2) వారి కార్ల కోసం ఉత్తమమైన భాగాలను పొందండి.

రెండవ అంశం: అమ్మకాల తర్వాత సేవ . ప్రారంభ సంవత్సరాల నుండి వోల్వో విజయాన్ని ప్రభావితం చేసిన అనేక అంశాలలో ఒకటి వినియోగదారుల పట్ల దాని ఆందోళన. గుస్తావ్ లార్సన్, నమూనాల అభివృద్ధి సమయంలో, నమూనాల విశ్వసనీయత మరియు మరమ్మత్తు యొక్క వేగం మరియు సౌలభ్యంతో ఎల్లప్పుడూ స్థిరమైన ఆందోళనను కలిగి ఉన్నాడు.

ఈ వ్యూహానికి ధన్యవాదాలు, వోల్వో కస్టమర్ సంతృప్తిని పెంచుకోగలిగింది మరియు పోటీతో దాని పోటీతత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

విశ్వసనీయత మరియు ప్రతిస్పందన కోసం వోల్వో యొక్క ఖ్యాతి త్వరలో మార్కెట్ అంతటా వ్యాపించింది. 'సమయం డబ్బు' అని తెలుసుకున్న రవాణా సంస్థలు, వాణిజ్య వాహనాలను కూడా ఉత్పత్తి చేయమని వోల్వోను అడగడం ప్రారంభించాయి. వోల్వో ఈ డిమాండ్కు ÖV4 యొక్క "ట్రక్" ఉత్పన్నాలతో ప్రతిస్పందించింది - ఇది ఇప్పటికే 1926 నుండి ఆలోచించబడింది.

నీకు అది తెలుసా? 1950ల మధ్యకాలం వరకు, వోల్వో ట్రక్కులు మరియు బస్సుల ఉత్పత్తి తేలికపాటి వాహనాల ఉత్పత్తిని అధిగమించింది.

ఇంతలో, వోల్వో డ్రాయింగ్ బోర్డ్లలో, బ్రాండ్ యొక్క మొదటి ఇంజినీరింగ్ బృందం ÖV4కి సక్సెసర్ను అభివృద్ధి చేస్తోంది. మొదటి "పోస్ట్-జాకోబ్" మోడల్ వోల్వో PV4 (1928), క్రింద చిత్రీకరించబడింది.

వోల్వో PV4 మరియు వేమాన్ సూత్రం

ఏరోనాటికల్ పరిశ్రమ నుండి ఉత్పాదక సాంకేతికతలకు కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ పోటీ నుండి నిలబడిన మోడల్. PV4 చట్రం చుట్టూ నిర్మించబడింది వేమాన్ సూత్రం , కారు యొక్క నిర్మాణాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి పేటెంట్ పొందిన జాయింట్లతో కలపను ఉపయోగించడంతో కూడిన పద్ధతి.

ఈ సాంకేతికతకు ధన్యవాదాలు, PV4 ఆ సమయంలో చాలా కార్ల కంటే తేలికగా, వేగంగా మరియు నిశ్శబ్దంగా ఉంది. ఈ సంవత్సరం (1928), వోల్వో 996 యూనిట్లను విక్రయించింది మరియు స్వీడన్ వెలుపల మొదటి ప్రాతినిధ్యాన్ని ప్రారంభించింది. దీనిని ఓయ్ వోల్వో ఆటో AB అని పిలుస్తారు మరియు ఇది ఫిన్లాండ్లోని హెల్సింకిలో ఉంది.

మరుసటి సంవత్సరం (1929) క్రింది చిత్రంలో PV 651 మరియు దాని ఉత్పన్నాలకు అనుగుణంగా మొదటి ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్లు వచ్చాయి.

ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజిన్తో పాటు, ఈ మోడల్ యొక్క ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి ఫోర్-వీల్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ - PV651లో మెకానిక్స్ మరియు PV652లో హైడ్రాలిక్స్. వివరాలతో పాటు, ది టాక్సీ కంపెనీలు వోల్వో మోడల్స్ కోసం వెతకడం ప్రారంభించింది. వోల్వో 1929లో 1,383 వాహనాలను విక్రయించడంతో మూసివేసింది - ఇది మొదటి సంవత్సరం బ్రాండ్ లాభపడింది.

మొదటి హెచ్చు తగ్గులు (1930-1940)

మరుసటి సంవత్సరం, 1930 కూడా విస్తరణ సంవత్సరం. బ్రాండ్ తన మొదటి ఏడు-సీట్ల మోడల్ను విడుదల చేసింది, ప్రస్తుత వోల్వో XC90 యొక్క ముత్తాత. దీనిని TR671 అని పిలిచేవారు (TR అనేది పదానికి సంక్షిప్త రూపం tr ansporte, ది 6 సిలిండర్ల సంఖ్యకు అనుగుణంగా మరియు 7 సీట్ల సంఖ్య) ఆచరణలో PV651 యొక్క సుదీర్ఘ వెర్షన్.

ఉత్పత్తి పెరగడం మరియు టర్నోవర్ పెరగడంతో, వోల్వో దాని ఇంజిన్ సరఫరాదారు పెంటావర్కెన్ను కొనుగోలు చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. నావికా మరియు పారిశ్రామిక ప్రయోజనాల కోసం ఇంజిన్ల ఉత్పత్తికి అంకితమైన సంస్థ - నేడు దీనిని పిలుస్తారు వోల్వో పెంటా . వోల్వో పెంటావర్కెన్ తన కార్ ఇంజిన్లపై 100% దృష్టి పెట్టాలని కోరుకుంది.

ఈ సమయానికి వోల్వో ఇప్పటికే స్కాండినేవియన్ మార్కెట్లో 8% వాటాను కలిగి ఉంది మరియు అనేక వందల మందికి ఉపాధి కల్పించింది. 1931లో వోల్వో మొదటిసారిగా వాటాదారులకు డివిడెండ్లను పంపిణీ చేసింది.

మరియు వాటాదారుల గురించి చెప్పాలంటే, ఈ కథనంలో ఈ క్రింది వాటిని చెప్పడానికి మరికొన్ని కుండలీకరణాలను తెరుద్దాము: వోల్వో యొక్క ప్రారంభ సంవత్సరాల్లో SKV కంపెనీకి వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత ఉన్నప్పటికీ (మేము ఏమి మాట్లాడుతున్నామో మీకు తెలియకపోతే, ఇక్కడ చదవండి) , చిన్న పెట్టుబడిదారులు మొదటి సంవత్సరాలలో బ్రాండ్ యొక్క ఆర్థిక ఆరోగ్యంలో విశేషమైన ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉన్నారు.

వోల్వో కొన్ని పరిశ్రమల దిగ్గజాల ఆసక్తిని రేకెత్తించినప్పటికీ, మొదటి పెట్టుబడిదారులు చిన్న వ్యాపారవేత్తలు, సామాన్య ప్రజలు అని అస్సర్ గాబ్రియెల్సన్ తన పుస్తకంలో వెల్లడించారు.

1932లో, పెంటావర్కెన్ యొక్క విధినిర్వహణలో నైపుణ్యానికి ధన్యవాదాలు, వోల్వో ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజిన్ యొక్క మొదటి పరిణామాన్ని తన మోడళ్లలో ప్రవేశపెట్టింది. స్థానభ్రంశం 3.3 లీటర్లకు పెరిగింది, శక్తి 66 hpకి పెరిగింది మరియు వినియోగం 20% తగ్గింది. మాస్ స్టీరింగ్ వీల్ సింక్రొనైజ్డ్ గేర్బాక్స్ను స్వీకరించడం మరో కొత్త ఫీచర్. వోల్వో 10,000 యూనిట్ల మైలురాయిని చేరుకుంది!

1934లోనే, వోల్వో విక్రయాలు దాదాపు 3,000 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి - ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే 2,934 యూనిట్లు - వీటిలో 775 ఎగుమతి చేయబడ్డాయి.

ఈ ధోరణిని ఊహించి 1932లో, Assar Gabrielsson కొత్త తరం వోల్వో మోడళ్లను అభివృద్ధి చేయడానికి ఇవాన్ ఓర్న్బర్గ్ అనే పేరున్న ఇంజనీర్ను నియమించుకున్నాడు.

అప్పుడు ది PV36 (కారియోకా అని కూడా పిలుస్తారు) మరియు PV51 1935లో – గ్యాలరీని చూడండి. రెండూ, స్ట్రీమ్లైన్డ్ అని పిలువబడే అమెరికన్ మోడల్లచే ప్రేరణ పొందిన డిజైన్తో. డిజైన్ ఆధునికమైనది మరియు సాంకేతికత కూడా ఉపయోగించబడింది. మొదటి సారి, వోల్వో స్వతంత్ర సస్పెన్షన్లను ఉపయోగించింది.

అందించిన నాణ్యతకు ధర సర్దుబాటు చేసినందుకు ధన్యవాదాలు, PV51 అమ్మకాల్లో విజయం సాధించింది. "మాత్రమే" 1,500 కిలోల బరువు కోసం 86 hp శక్తి ఈ మోడల్ను దాని పూర్వీకులతో పోలిస్తే స్ప్రింటర్గా చేసింది.

ఈ చిత్ర గ్యాలరీలో: ఎడమవైపు P36 మరియు కుడివైపు P51.

వోల్వో SKFతో విడిపోయిన సంవత్సరం కూడా ఇదే - ఈ కాంపోనెంట్స్ కంపెనీ తన "కోర్ బిజినెస్"పై దృష్టి పెట్టాలనుకుంది. AB వోల్వో యొక్క డైరెక్టర్ల బోర్డు నిర్ణయంతో, బ్రాండ్ కొత్త పెట్టుబడిదారుల అన్వేషణలో స్టాక్హోమ్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్లోకి ప్రవేశించింది. వోల్వో విలువ పెరిగింది.

1939 వరకు, వోల్వోకు అంతా బాగానే ఉంది. అమ్మకాలు సంవత్సరానికి పెరిగాయి మరియు లాభాలు ఈ డైనమిక్తో సమానంగా సరిపోతాయి. ఏదేమైనా, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం ప్రారంభం బ్రాండ్ యొక్క ప్రణాళికలను మార్చడానికి వచ్చింది. ఈ సమయానికి, వోల్వో సంవత్సరానికి 7,000 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను ఉత్పత్తి చేస్తోంది.

ఇంధన కొరత మరియు యుద్ధ ప్రయత్నాల కారణంగా, 1940లో ఆర్డర్లు రద్దుకు దారితీయడం ప్రారంభించాయి. వోల్వో అనుకూలించవలసి వచ్చింది.

పౌర కార్ల ఉత్పత్తి బాగా క్షీణించింది మరియు స్వీడిష్ దళాలకు తేలికపాటి మరియు వాణిజ్య వాహనాలకు దారితీసింది. వోల్వో కూడా ప్రారంభించింది ECG అనే యంత్రాంగాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి ఇది కలపను కాల్చడం వల్ల వచ్చే పొగను గ్యాసోలిన్ దహన యంత్రాలకు శక్తినిచ్చే వాయువుగా మార్చింది.

"ECG" మెకానిజం యొక్క చిత్రాలు

ఆధునిక వోల్వో

మేము రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం మధ్యలో యూరప్తో వోల్వో ప్రత్యేక 90 సంవత్సరాలలో ఈ 2వ భాగాన్ని పూర్తి చేసాము. అనేక బ్రాండ్ల మాదిరిగా కాకుండా, వోల్వో మా సామూహిక చరిత్రలో ఈ చీకటి కాలాన్ని తట్టుకుని నిలబడింది.

వద్ద తదుపరి అధ్యాయం మొదటి యుద్ధానంతర వోల్వో చారిత్రాత్మక PV444 (క్రింద ఉన్న చిత్రం)ని పరిచయం చేద్దాం. దాని కాలానికి చాలా అధునాతన మోడల్ మరియు బహుశా బ్రాండ్ చరిత్రలో అత్యంత ముఖ్యమైనది. కథ కొనసాగుతుంది - ఈ వారం తర్వాత! - ఇక్కడ లెడ్జర్ ఆటోమొబైల్ వద్ద. చూస్తూనే ఉండండి.

దిగువ చిత్రంలో - వోల్వో PV 444 LS, USA యొక్క ఫోటో షూట్.

ఈ కంటెంట్ స్పాన్సర్ చేయబడింది