యొక్క పూర్వీకుడు ఫియట్ పుంటో , విపరీతమైన ప్రజాదరణ పొందిన యునో కూడా పోర్చుగల్లో కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ ట్రోఫీ కోసం పోటీ పడింది, కానీ దానిని ఎప్పుడూ గెలవలేదు. ఫియట్ పుంటో మీడియా మరియు మార్కెట్ల నుండి చాలా సానుకూల ఆదరణను పొందింది, అది సాధించిన అనేక అవార్డుల ద్వారా తగిన గుర్తింపును పొందింది.
పోర్చుగల్లో కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్గా పేర్కొనబడటంతో పాటు, అదే సంవత్సరంలో ప్రత్యర్థి వోక్స్వ్యాగన్ పోలోను ఓడించి యూరోపియన్ కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్గా కూడా ఎంపికైంది. మరియు సంవత్సరం 1995 అయినప్పటికీ, ఫియట్ పుంటో చాలా ముందుగానే ప్రదర్శించబడుతుంది, 1993 చివరిలో, మరుసటి సంవత్సరం పోర్చుగల్కు చేరుకుంటుంది.
ఫియట్ పుంటో యునోతో ఆకస్మిక విరామాన్ని సూచిస్తుంది. డిజైన్ చాలా విలక్షణమైనది మరియు వెనుక ఆప్టిక్స్ యొక్క ఎలివేటెడ్ పొజిషనింగ్ కారణంగా ప్రారంభ వివాదానికి సంబంధించిన హాటెస్ట్ పాయింట్లలో ఒకటి - ఇది అప్పటి-కొత్త వోల్వో 850 ఎస్టేట్లో మాత్రమే కనుగొనబడింది.
అసలైన మరియు సాధారణంగా ఇటాలియన్ లైన్లు వెనుక ఆప్టిక్స్ యొక్క ఆకారం మరియు ప్లేస్మెంట్ కారణంగా మాత్రమే వివాదాన్ని సృష్టించాయి. ఇది మోడల్ యొక్క ట్రేడ్మార్క్లలో ఒకటిగా మారింది, దీనిని మూడు తరాల పాటు అనుసరిస్తుంది.
యునో వంటి ఫియట్ పుంటో మరోసారి గియుగియారోచే రూపొందించబడింది, అతను 1994లో పోర్చుగల్లో అతనే కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్గా సమకాలీన మరియు ప్రత్యర్థి SEAT Ibiza (6K)ని రూపొందించాడు.
యునో యొక్క మరింత ప్రయోజనాత్మక రూపాన్ని మృదువైన, మరింత ద్రవ రూపాలు మరియు పంక్తులు భర్తీ చేశాయి, పరిధి మూడు మరియు ఐదు తలుపులు మరియు ఒక కన్వర్టిబుల్తో రూపొందించబడింది.
ఆసక్తికరంగా, పుంటో క్యాబ్రియోలెట్ బెర్టోన్ సంతకాన్ని కలిగి ఉంది మరియు తరువాతి వారిచే ఉత్పత్తి చేయబడింది మరియు వెనుక ఆప్టిక్స్ ద్వారా మరింత సాంప్రదాయిక స్థానం మరియు క్షితిజ సమాంతర అభివృద్ధిలో ప్రత్యేకించబడింది - ఫియట్ అభివృద్ధి సమయంలో లంగరు వేయబడిన పరిష్కారాలలో ఒకదానిని తిరిగి ఉపయోగించడం. పుంటో డిజైన్.
పైకప్పును కోల్పోవడంతో పాటు, పుంటో క్యాబ్రియోలెట్ కొత్త జత వెనుక ఆప్టిక్స్ను పొందింది.
2016 నుండి, Razão Automóvel పోర్చుగల్లోని కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ జ్యూరీ ప్యానెల్లో భాగంగా ఉంది
వైవిధ్యం
విలక్షణమైన స్టైలింగ్తో పాటు, ఇది సెగ్మెంట్లో అత్యంత విశాలమైన వాటిలో ఒకటిగా యునో యొక్క కీర్తిని నిలబెట్టింది మరియు ప్రతి వ్యక్తికి ఖచ్చితంగా సరిపోయే పుంటో ఉన్నట్లు అనిపించింది. ఎంచుకోవడానికి అనేక ఇంజన్లు ఉన్నాయి, ఎక్కువగా గ్యాసోలిన్, 54 hpతో నిరాడంబరమైన 1.1 ఫైర్ నుండి, 1.2 ద్వారా 75 hp మరియు క్షిపణిలో ముగుస్తుంది. GT పాయింట్ , యునో టర్బో నుండి సంక్రమించిన 1.4 టర్బోతో, అంటే 133 hpతో, కేవలం 7.9 సెకన్లలో 100 కి.మీ/గం వరకు వేగాన్ని అందుకోగలదు మరియు 200 కి.మీ/గం చేరుకోగలదు, దీని సెగ్మెంట్లో ఇది అత్యంత వేగవంతమైనది. డీజిల్, టర్బోతో మరియు లేకుండా 1.7 lతో రెండు రకాలు.
చక్రాలు మినహా, పుంటో GT ఇతర ఫియట్ పుంటో నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంది, కానీ పనితీరు మరొక స్థాయిలో ఉంది.
ట్రాన్స్మిషన్ల పరంగా ఎంపిక లేకపోవడం కూడా లేదు - సాధారణ ఐదు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్తో పాటు, ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ సెగ్మెంట్లో ప్రారంభించబడింది, ఇది పుంటో 6స్పీడ్ను అమర్చింది. వాటిని పూర్తి చేయడానికి, CVTతో నిరంతర వేరియేషన్ బాక్స్ ద్వారా ఆటోమేటిక్ ఎంపిక కూడా ఉంది.
విజయం
ఇతర ముఖ్యాంశాలలో రెండు యాక్సిల్స్పై స్వతంత్ర సస్పెన్షన్తో కూడిన ఛాసిస్ ఉంది, HSD (హై సేఫ్టీ డ్రైవ్) వెర్షన్, డ్రైవింగ్ సురక్షితంగా ఉండేలా పరికరాలతో లోడ్ చేయబడింది - డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్, పవర్ స్టీరింగ్, వెనుక హెడ్రెస్ట్లు (ఎత్తులో అరుదైనవి), ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ABS. , ఆ సమయంలో యుటిలిటీలలో అసాధారణ పరికరాలు.
మిడ్-లైఫ్ అప్గ్రేడ్ కొత్త మల్టీ-వాల్వ్ ఇంజిన్ను (16v) తీసుకొచ్చింది, ఇది ఇప్పటికే తెలిసిన 1.2 నుండి ఉద్భవించింది, ఇది బెంచ్మార్క్ 86 hpని కలిగి ఉంది — ఈ సామర్థ్యంతో మార్కెట్లో అత్యంత శక్తివంతమైనది.
ఫియట్ పుంటో యొక్క విజయం తక్షణమే, మరియు వాణిజ్యీకరణ జరిగిన 18 నెలలలోపు ఇది 1.5 మిలియన్ యూనిట్లను విక్రయించింది, దాని వారసుడు ప్రారంభించబడిన 1999లో ముగిసిన దాని కెరీర్లో మొత్తం 3.3 మిలియన్లకు పైగా విక్రయించబడింది.
పుంటో పేరు మూడు తరాలకు విస్తరించింది, చివరిది 13 సంవత్సరాలుగా మార్కెట్లో మిగిలిపోయింది. దీని ఉత్పత్తి ముగింపు ఈ సంవత్సరం, 2018లో జరుగుతుంది, మరియు ఆశ్చర్యకరంగా, దీనికి ప్రత్యక్ష వారసుడు ఉండదు, దీనికి చారిత్రక ప్రాముఖ్యత ఉన్న విభాగంలో ఫియట్ యొక్క చివరి ప్రతినిధి.
మీరు పోర్చుగల్లో ఇతర కార్ ఆఫ్ ది ఇయర్ విజేతలను కలవాలనుకుంటున్నారా? దిగువ లింక్ని అనుసరించండి: