సందేహాస్పదంగా చారిత్రాత్మకమైనది మరియు క్లాసిక్ అయినప్పటికీ, ప్రశ్నలోని క్లాసిక్, వాస్తవానికి, చాలా నిరాడంబరమైన రవాణా: ఇది ఒక ఫియట్ బార్టోలెట్టి ట్రాన్స్పోర్టర్ 1956 నుండి, అతను తన చురుకైన జీవితమంతా, ఫార్ములా 1 టీమ్ల సేవలో ఉన్నాడు, సినిమా చరిత్రను కూడా సృష్టించాడు.
పూర్తి జీవితం
రేసింగ్ కార్లను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడిన, టిపో 642 అని కూడా పిలువబడే ఈ ప్రసిద్ధ ఫియట్ బార్టోలెట్టి ట్రాన్స్పోర్టర్, వాస్తవానికి అధికారిక ట్రైడెంట్ టీమ్కు చెందిన మసెరటి 250Fను రవాణా చేయడానికి రూపొందించబడింది, ఇది అర్జెంటీనా జువాన్ మాన్యుయెల్ ఫాంగియోతో కలిసి ఫార్ములా 1 ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ను గెలుచుకుంది. 1957.
మరుసటి సంవత్సరం, టాప్ కేటగిరీ నుండి మసెరటి నిష్క్రమణతో, బార్టోలెట్టి అమెరికన్ లాన్స్ రెవెంట్లోకు విక్రయించబడింది మరియు అతని F1 జట్టు "టీమ్ అమెరికా" సేవలో ఉంచబడుతుంది. ఎవరు, తెలియని మరియు నమ్మదగని స్కారాబ్తో, ఇప్పటికీ 1960 ప్రపంచ కప్లో ప్రవేశించారు, అయితే కేవలం ఐదు రేసుల్లో మాత్రమే పాల్గొన్నారు. వీటిలో, వారు ప్రారంభంలో కేవలం రెండు స్థానాల్లో మాత్రమే చేయగలిగారు.
1964-65 నాటికి, ఇటాలియన్ ట్రక్ పోటీకి తిరిగి వచ్చింది, ఈసారి WSC - వరల్డ్ స్పోర్ట్స్కార్ ఛాంపియోషిప్లో పాల్గొన్న కోబ్రా డి కారోల్ షెల్బీకి రవాణా వాహనం. అడ్వెంచర్ తర్వాత అతను పాత ఖండానికి తిరిగి వచ్చాడు, బ్రిటీష్ జట్టు అలాన్ మన్ రేసింగ్ యొక్క ఆర్డర్లను అందజేయడానికి, ఇది ఫోర్డ్ GTతో పాటు ప్రపంచ ఛాంపియన్షిప్ వర్గంలో పాల్గొన్నాడు.
సినిమాటోగ్రాఫిక్ అనుభవం
ఫెరారీ 275 LM రేసింగ్ ప్రోటోటైప్లు మరియు అనేక ఫెరారీ P — ప్రోటోటైప్ “P”, వెనుక మిడ్-ఇంజిన్తో కూడిన పోటీ కార్ల శ్రేణికి రవాణా వాహనంగా, (క్రియాశీల) జీవితాంతం సమీపించడంతో, మరో సర్వీస్ కమిషన్కు సమయం ఆసన్నమైంది. ప్రైవేట్ పైలట్ డేవిడ్ పైపర్ రేసులో పాల్గొన్నాడు, చివరకు 1969-70లో స్టీవ్ మెక్క్వీన్స్ సోలార్ ప్రొడక్షన్స్కు విక్రయించడంతో పాటు అమెరికన్ నటుడు “లే మాన్స్”తో కలిసి రేసింగ్ ప్రేమికుల కోసం ఆఖరి కల్ట్ ఫిల్మ్లలో ఒకటిగా నిలిచాడు.
సినిమాటోగ్రాఫిక్ బాధ్యతలు నెరవేరడంతో, అప్పటికే ప్రసిద్ధి చెందిన ఫియట్ బార్టోలెట్టీ ట్రాన్స్పోర్టర్ బ్రిటన్ ఆంథోనీ బామ్ఫోర్డ్ మరియు అతని రేసింగ్ టీమ్ JCB హిస్టారిక్ చేతుల్లోకి వెళుతుంది, దీని తర్వాత రచయిత మైఖేల్ షోన్ యాజమాన్యంలోని కోబ్రా ద్వారా మరోసారి రవాణా వాహనంగా ఒక కమిషన్ వస్తుంది. అరిజోనా ఎడారిలో ఉన్న మీసా నగరంలో అనేక సంవత్సరాలుగా, బహిరంగ ప్రదేశంలో, స్వచ్ఛమైన మరియు సరళమైన పరిత్యాగం కొనసాగుతుంది.
జీవితానికి తిరిగి రావడం
అమెరికన్ డాన్ ఒరోస్కో, ఔత్సాహికుడు మరియు రేసింగ్ కోబ్రా మరియు స్కారాబ్లను సేకరించేవాడు మరియు దానిని పూర్తిగా పునరుద్ధరించడానికి బార్టోలెట్టిని కొనుగోలు చేయడం ముగించిన దృశ్యానికి రావడంతో, ఈ క్లాసిక్ యొక్క జీవితానికి తిరిగి రావడం కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత మాత్రమే జరుగుతుంది.
2015 లో, మొదటి వేలం వేలంపాటదారు బోన్హామ్ ద్వారా కూడా చేయబడింది, ఇది చివరికి దాని అమ్మకాన్ని చాలా గణనీయమైన మొత్తానికి పూర్తి చేస్తుంది: 730 వేల యూరోలు.
మూడు సంవత్సరాల తర్వాత, ఫియట్ బార్టోలెట్టి ట్రాన్స్పోర్టర్ మళ్లీ బోన్హామ్ ద్వారా విక్రయించబడింది మరియు వేలంపాటదారుడు తక్కువగా అంచనా వేసిన మొత్తానికి: 555 వేల మరియు 666 వేల యూరోల మధ్య.
పేరులో ఫెరారీ లేదు
ఇప్పటికీ ఈ ఫియట్ బార్టోలెట్టి ట్రాన్స్పోర్టర్లోనే, ఇది అధికారిక ఫెరారీ టీమ్, ఫెరారీ బార్టోలెట్టీ ట్రాన్స్పోర్టర్ ఉపయోగించిన "సిస్టర్స్" వలె అదే ఫియట్ టిపో 642 RN2 'ఆల్పైన్' బస్ ఛాసిస్పై ఆధారపడి ఉందని గమనించాలి. అదే డీజిల్ ఇంజన్తో పాటు ఆరు సిలిండర్లు మరియు 6650 cm3, 92 hp శక్తితో, గరిష్ట వేగం 85 km/hకి హామీ ఇస్తుంది.
బాడీవర్క్ విషయానికొస్తే, ఇటలీలోని ఫోర్లీకి చెందిన ట్రైనర్ బార్టోలెట్టీ దీనిని రూపొందించారు, అతను 9.0 మీ కంటే ఎక్కువ పొడవు, దాదాపు 2.5 మీటర్ల వెడల్పు మరియు 3.0 మీటర్ల ఎత్తుతో మూడు రవాణా చేయగల సామర్థ్యాన్ని అందించడానికి సద్వినియోగం చేసుకున్నాడు. రేస్ కార్లు, గణనీయమైన మొత్తంలో విడి భాగాలు, ఇంకా కనీసం ఏడుగురు టీమ్ సభ్యులు ప్రయాణించగలిగే క్యాబిన్.
అసలైన సంస్కరణకు సంబంధించి, ఫియట్ బార్టోలెట్టి ట్రాన్స్పోర్టర్లో ఫ్యాక్టరీ ఇంజన్ మాత్రమే లేదు, దీని స్థానంలో డాన్ ఒరోస్కో బెడ్ఫోర్డ్ మూలానికి చెందిన మరింత విశ్వసనీయమైన మరియు వేగవంతమైన టర్బోడీజిల్తో భర్తీ చేయబడింది.
హాలీవుడ్ స్టార్ పట్ల ఆసక్తి ఉందా?...
మా Youtube ఛానెల్కు సభ్యత్వాన్ని పొందండి.