జాగ్వార్ కొన్ని సంవత్సరాలుగా స్పోర్ట్స్ సెలూన్ విభాగంలో అమలు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. XFR తర్వాత జాగ్వార్ XFR-S వస్తుంది. బ్రిటిష్ హోమ్ యొక్క తాజా సృష్టి M5 లేదా E63 AMG యొక్క సంభావ్య కొనుగోలుదారుని ఒకటికి రెండుసార్లు ఆలోచించేలా చేస్తుంది.
జాగ్వార్ ఎల్లప్పుడూ వార్నిష్ కలప మరియు లేత గోధుమరంగు తోలు కోసం "బాత్టబ్" లగ్జరీ వైపు మొగ్గు చూపుతుంది, కానీ ఇప్పుడు అది దాని మరింత తిరుగుబాటు వైపు కనుగొంది, కార్బన్ ఫైబర్ మరియు గట్టి సస్పెన్షన్లు పార్శ్వ శక్తుల కోసం దాహంతో బాగా మడమలు ఉన్నవారికి ఎక్కువ ఇష్టమని గుర్తించింది మరియు కాలిన రబ్బరు.
జాగ్వార్ XFR-S కోసం, బ్రాండ్ కంప్రెసర్తో బాగా తెలిసిన 5.0L బ్లాక్పై పందెం వేసింది, అయితే ఎలక్ట్రానిక్ మేనేజ్మెంట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ మరింత 40hp మరియు 55nm పొందేందుకు ట్యూన్ చేయబడ్డాయి, తద్వారా జర్మన్ సెలూన్ల సంఖ్యలకు ప్రమాదకరంగా దగ్గరగా ఉండే సంఖ్యలు: 550hp , 680nm, 300km/h టాప్ స్పీడ్ (ఇది ఎలక్ట్రానిక్గా పరిమితం కాదు!), మరియు 4 సెకన్లలోపు 0-100km/h.
పవర్ను భూమికి అందించాల్సి ఉన్నందున, ఇంజిన్తో పాటు, జాగ్వార్ టార్క్ కన్వర్టర్ మరియు డ్రైవ్షాఫ్ట్లను కూడా ఆప్టిమైజ్ చేసింది. XFతో పోలిస్తే సస్పెన్షన్ 100% గట్టిపడింది (సరే... వారు "బాత్టబ్లు" కూడా మర్చిపోయారు).
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, ఇది కారును తయారు చేసే సంఖ్యలు మాత్రమే కాదు, మరియు ఈ XFR-S మంచి భావాల కాక్టెయిల్గా కనిపిస్తుంది: స్టార్టర్స్ కోసం, చాలా మంది వ్యక్తులు మీకు కావలసిన విధంగా ఆధునిక, ద్రవం మరియు దూకుడుగా నిర్ధారించే డిజైన్ ఉంది. ఈ రకమైన కారులో ఆపై...అలాగే, "ట్విన్ టర్బో ఆఫ్ ఫ్యాషన్"ని ఉపయోగించని ఇంజన్ ఉంది కానీ కంప్రెసర్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ నుండి కొంత శక్తిని దొంగిలించినప్పటికీ, మొదటి మిల్లీమీటర్ నొక్కిన థొరెటల్ నుండి శక్తిని అందిస్తుంది, సంబంధిత సింఫొనీతో.
అద్భుతమైన ప్రదర్శనలు ఇచ్చినప్పటికీ, ఈ జాగ్వార్ XFR-S అక్కడ ఆశ్చర్యం కలిగించదు, ఇది పవర్స్లైడ్లు చేస్తూ చుట్టూ తిరగడానికి ఇష్టపడే భారీ వెనుక ఐలెరాన్తో సరిపోని పోకిరి పాత్ర కారణంగా ఉంది.