స్మార్ట్ స్టాప్ & స్టార్ట్
ఇంటీరియర్ వైపు ముందుకు సాగడం కొనసాగిస్తూ, ఇతర రకాల వింతలు మరియు ఆవిష్కరణలను చూడటానికి మేము శైలీకృత పరిశీలనలను ఒకేసారి పక్కన పెట్టాము. స్టాప్&స్టార్ట్ సిస్టమ్ సరిదిద్దబడింది మరియు 7-స్పీడ్ S ట్రానిక్ లేదా 8-స్పీడ్ టిప్ట్రానిక్తో కలిపినప్పుడు, మనం 'సింపుల్' ఇంజన్ షట్డౌన్ కంటే ఎక్కువ ఆశించవచ్చు – వేగం 7 కిమీ/గం కంటే తక్కువగా పడిపోయిన వెంటనే ఇంజిన్ షట్ డౌన్ అవుతుంది , డ్రైవర్ సంకేతం లేదా అడ్డంకిని సమీపించినప్పుడల్లా - ఇది అడాప్టివ్ క్రూయిజ్ కంట్రోల్తో కూడా పని చేస్తుంది (ఐచ్ఛికం), కానీ "S" మోడ్లో ఈ సిస్టమ్ నిష్క్రియంగా ఉంటుంది.
మిస్ అవ్వకూడదు: ఇన్స్టాగ్రామ్లో మమ్మల్ని అనుసరించడం ఈ రోజు మీరు తీసుకునే ఉత్తమ నిర్ణయం
"ఫ్రీ వీల్" ఫంక్షన్తో S ట్రానిక్ బాక్స్
ఆడి A6లో మొదటిసారిగా, S Tronic గేర్బాక్స్ "ఫ్రీ వీల్" ఫంక్షన్ను కలిగి ఉంది (సమర్థత మోడ్లో యాక్టివ్), అంటే, మనం యాక్సిలరేటర్ను నొక్కనప్పుడు, ఇంజిన్ న్యూట్రల్ (N) మోడ్లో ఉంటుంది. ఆడి ప్రకారం, ట్రాక్షన్ ఫోర్స్కు అంతరాయం కలగకుండా గేర్ నిష్పత్తి మార్పులు సెకనులో వందవ వంతులో చేయబడతాయి. ఎక్కువ సామర్థ్యం మరియు 4g CO2/కిమీలో తగ్గింపు "ఫ్రీ వీల్" ఫంక్షన్ ద్వారా అందించబడిన లాభాలు.
మొదటి పరిచయం
సంక్షిప్త పరిచయం కోసం మొదటి యూనిట్ని ఎంచుకోవడానికి సమయం వచ్చినప్పుడు, మా దురదృష్టానికి ఆడి RS6 మినహా పూర్తి స్థాయిని మేము కలిగి ఉన్నాము. అందుబాటులో ఉన్న అన్ని ఇతర ఇంజిన్లతో, మేము ఎక్కడ ప్రారంభించామో వారు ఊహించగలరు:
కొత్త Audi S6 యొక్క చక్రం వెనుక మరియు వెనుక రోజు ప్రారంభమైంది. ట్రాఫిక్ తక్కువగా ఉండటంతో, మేము పొడవైన మార్గాన్ని ఎంచుకున్నాము, ఇందులో ద్వితీయ రహదారులు ఉన్నాయి - కొత్త Audi S6 యొక్క 450 hpకి శ్వాస గది అవసరం. సహజంగానే, మేము Audi A6 కోసం అందుబాటులో ఉన్న Matrix LED లైట్లను (€2,900) పరీక్షించలేము.
4.0 TFSI ఇంజన్ 450 hp మరియు 550Nm ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఈ శక్తి మరియు టార్క్ అందుబాటులో ఉంది, 100km/h వేగాన్ని ఏమీ కంటే తక్కువ సమయంలో కనిపిస్తుంది: 4.5 సెకన్లు. ఎంచుకున్న డైనమిక్ మోడ్తో, స్వర గమనిక పిచ్లో పెరుగుతుంది మరియు ప్రీమియం ఎగ్జిక్యూటివ్కు అవసరమైన సౌకర్యాల స్థాయిని కోల్పోకుండా గట్టి సస్పెన్షన్ ట్రెడ్ క్యాబిన్ను చుట్టుముడుతుంది. పచ్చని పచ్చిక బయళ్లతో ముడిపడి ఉన్న వక్రతలు పెద్దలకు వినోద ఉద్యానవనంగా మారాయి.