ఈ రోజు మనం ఎన్నడూ ఉత్పత్తి చేయని డ్రీమ్ మెషీన్లలో ఒకదానిని గౌరవించటానికి 70లకి తిరిగి వెళ్తాము.
1970 టోక్యో మోటార్ షోలో మజ్డా, దాని విస్తరణ మధ్యలో, దాని RX-500 కాన్సెప్ట్ను మొదటిసారిగా పరిచయం చేసింది. ఫ్యూచరిస్టిక్ డిజైన్ మరియు "షూటింగ్ బ్రేక్" స్టైల్తో, ఇది త్వరగా మిగిలిన వాటి నుండి ప్రత్యేకంగా నిలిచింది. అయితే ఈ స్పోర్టి మరియు బోల్డ్ లుక్ ఉన్నప్పటికీ, Mazda RX-500 నిజానికి కొత్త భద్రతా వ్యవస్థల కోసం ఒక టెస్ట్ మోడల్గా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఉదాహరణకు, వెనుక భాగంలో, "గ్రాడ్యుయేట్" హెడ్ల్యాంప్లు కారు వేగవంతం అవుతుందా, బ్రేకింగ్ చేస్తుందా లేదా స్థిరమైన వేగాన్ని నిర్వహిస్తుందా అని సూచించింది.
స్పోర్ట్స్ కారు 491 cc కెపాసిటీ మరియు 250 hp పవర్తో వెనుక స్థానంలో వాంకెల్ 10A ఇంజన్తో నడిచింది. బ్రాండ్ ప్రకారం, ఈ చిన్న రోటరీ ఇంజిన్ 14,000 rpm (!)కి చేరుకునే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది గరిష్టంగా 241 km/h వేగాన్ని చేరుకోవడానికి సరిపోతుంది. సెట్లో కేవలం 850 కిలోల మొత్తం బరువుతో ఇదంతా, ఎక్కువగా ప్లాస్టిక్తో తయారైన శరీరానికి ధన్యవాదాలు - ఈ సమయంలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందిన "గల్ వింగ్" తలుపుల కారణంగా చాలా బరువు వచ్చింది.
మిస్ చేయకూడదు: మెర్సిడెస్-బెంజ్ C111: స్టట్గార్ట్ నుండి గినియా పిగ్
వాంకెల్ ఇంజిన్తో కూడిన మొదటి మాజ్డా మోడళ్లలో ఒకటిగా ఉన్నప్పటికీ, తత్ఫలితంగా వాటి అభివృద్ధికి దోహదపడినప్పటికీ, మాజ్డా RX-500 కాన్సెప్ట్ అంతకు మించి ఎప్పుడూ వెళ్లలేదు, ఇది మూడు దశాబ్దాలకు పైగా గమనించకుండానే ఉంచబడింది.కానీ 2008లో, అసలు డెవలప్మెంట్ టీమ్ సభ్యుల సహాయంతో Mazda RX-500 చివరకు పునరుద్ధరించబడింది. హిరోషిమా మ్యూజియం ఆఫ్ అర్బన్ ట్రాన్స్పోర్ట్కు తిరిగి వచ్చే ముందు, ప్రోటోటైప్ మరుసటి సంవత్సరం టోక్యో హాల్లో మరియు ఇటీవల 2014 గుడ్వుడ్ ఫెస్టివల్లో ప్రదర్శించబడింది.