మేము సిట్రోయెన్ DS 100% ఎలక్ట్రిక్ను చూసిన తర్వాత, ఇప్పుడు క్లాసిక్ 1967 ల్యాండ్ రోవర్ దాని దహన ఇంజిన్ను కూడా వదులుకునే సమయం వచ్చింది. అయితే, అసలు ఇంజన్ స్థానంలో ఎలక్ట్రాన్ల ద్వారా ఆధారితమైనది కాదు... ఆవిరి ద్వారా!
అల్జీమర్స్ వ్యాధి పరిశోధన కోసం $1.5 మిలియన్లు సేకరించడానికి గత సంవత్సరం రోబోట్లో ఒంటరిగా అట్లాంటిక్ను దాటిన 70 ఏళ్ల సాహసికుడు ఫ్రాంక్ రోత్వెల్ రూపొందించారు - ఈ ల్యాండ్ రోవర్ ఇంజనీరింగ్ ప్రపంచంలో (దాదాపు ) ఏదీ అసాధ్యం కాదని నిరూపించింది.
రోత్వెల్ కొన్ని ఆవిరితో నడిచే వాహనాలు ఉన్న ఎగ్జిబిషన్ను సందర్శించి, 1910 నుండి ఫోడెన్ (ఈ ఇంజిన్లను ఉత్పత్తి చేయడానికి అంకితమైన ప్రసిద్ధ సంస్థ) నుండి ఇంజిన్ ఆధారంగా ఒక చిన్న కిట్ను కొనుగోలు చేసిన తర్వాత ఈ సృష్టికి ఆలోచన వచ్చింది.
కట్ మరియు సూది దారం
ఇంజిన్ను కొనుగోలు చేసిన తర్వాత, ఇది ల్యాండ్ రోవర్కు సరిపోతుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి ప్రయత్నించాల్సిన సమయం వచ్చింది. కొన్ని గణనల తర్వాత ఫ్రాంక్ రోత్వెల్, ఆవిరి యంత్రం యొక్క కొలతలు మరియు బరువు రెండూ 1967 నాటి జీప్ను కలిగి ఉన్న దహన యంత్రానికి దగ్గరగా ఉన్నాయని నిర్ధారించాడు, దానిని అతను మిల్డ్రెడ్ అని పిలిచాడు.
ఈ మార్పిడి యొక్క అవకాశాన్ని ధృవీకరిస్తూ, ల్యాండ్ రోవర్ దహన యంత్రాన్ని ఆవిరి ఇంజిన్తో భర్తీ చేసింది. అలాగే, ఇది నెమ్మదిగా మారింది — డ్రైవ్ట్రైబ్ వీడియోలో గరిష్ట వేగం 12 mph (19 km/h) అని చూపిస్తుంది — మరియు ఫ్రంట్ డిఫరెన్షియల్ను వదులుకుంది, వెనుక చక్రాల డ్రైవ్పై మాత్రమే ఆధారపడటం ప్రారంభించింది.
డ్రైవింగ్ విషయానికొస్తే, దానిని పనిలో పెట్టడానికి కొంత సుదీర్ఘమైన ప్రక్రియ అవసరం అయినప్పటికీ, డ్రైవింగ్ అనేది కేవలం ఒక పెడల్, బ్రేక్తో సులభంగా మారింది. వేగవంతం చేయడానికి, డాష్బోర్డ్లో చిన్న లివర్ని ఉపయోగించండి.
కదలికలో ఉన్నప్పుడు, చిన్న “నీరు మరియు అగ్ని” ఇంజిన్, అంటే, బాయిలర్లో ఉన్న నీటిని వేడి చేయడానికి బొగ్గును వినియోగిస్తుంది మరియు తద్వారా పాత... కుట్టు యంత్రం వలె ధ్వనించే చిన్న ఇంజిన్ను ఫీడ్ చేసే ఆవిరిగా మారుస్తుంది. పరివర్తనను పూర్తి చేయడానికి, పాత రైళ్లలో ఉపయోగించే ఒక ఆవిరి "హార్న్" కూడా లేదు.