ఉత్పత్తికి దగ్గరగా, Purosangue ఫెరారీలో కొత్త శకానికి నాంది పలుకుతుంది, ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క మొదటి SUVగా స్థిరపడుతుంది. ప్రత్యక్ష పూర్వీకులు లేకుండా, అతను విచిత్రమైన జెరారీలో పూర్వీకుడికి అత్యంత సన్నిహితమైన వస్తువును కలిగి ఉన్నాడు.
ఫెరారీ జెరారీ అనేది ప్రసిద్ధ ఎంజో ఫెరారీ మరియు అతని కస్టమర్లలో ఒకరి మధ్య అభిప్రాయాల యొక్క మరొక "ఘర్షణ" ఫలితంగా ఏర్పడింది (అత్యంత ప్రసిద్ధ "ఘర్షణ" లంబోర్ఘినికి దారితీసింది).
క్యాసినో యజమాని బిల్ హర్రా తన మెకానిక్లలో ఒకరు USAలోని రెనో సమీపంలో మంచు తుఫాను సమయంలో క్రాష్లో తన 1969 ఫెరారీ 365 GT 2+2ని ధ్వంసం చేయడం చూశాడు. ఈ ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొన్న హర్రా "ఈ పరిస్థితులకు అనువైనది ఫెరారీ 4×4" అని భావించాడు.
పురాణాల ప్రకారం, బిల్ హర్రా తన ఆలోచన యొక్క మేధావిని ఎంతగానో ఒప్పించాడు, అతను ఎంజో ఫెరారీని సంప్రదించాడు, తద్వారా బ్రాండ్ అతనిని ఆ లక్షణాలతో కూడిన కారుగా మార్చగలదు. ఫెర్రూసియో లంబోర్ఘినితో చేసినట్లుగా, "ఇల్ కమెండటోర్" అటువంటి అభ్యర్థనకు స్పష్టమైన "నో"తో ప్రతిస్పందించిందని చెప్పనవసరం లేదు.
జెరారీ
ఎంజో ఫెరారీ యొక్క తిరస్కరణ పట్ల అసంతృప్తిగా ఉన్నప్పటికీ, మారనెల్లో మోడల్ లైన్లతో ఇప్పటికీ "ప్రేమలో" ఉన్నందున, బిల్ హర్రా ఈ విషయాన్ని స్వయంగా పరిష్కరించుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు క్రాష్ అయిన 365 GT 2+2 యొక్క ముందు భాగాన్ని జీప్ వాగనీర్ బాడీపై ఇన్స్టాల్ చేయమని అతని మెకానిక్లను కోరాడు. ఒక "SUV ఫెరారీ".
ఫెరారీ జెరారీ పేరుతో, ఈ "కట్ అండ్ కుట్టు" ఉత్పత్తి ఫెరారీ యొక్క 320 hp V12ని కూడా పొందింది, ఇది వాగోనీర్ ఉపయోగించే ఆటోమేటిక్ త్రీ-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్తో అనుబంధించబడింది మరియు దాని టార్క్ను నాలుగు చక్రాలకు పంపింది.
కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత, జెరారీ చివరికి V12ని మరొక జీప్ వాగోనీర్కి కోల్పోయింది (ఇది ఫెరారీ ముందు భాగం లేకుండా మరియు జెరారీ 2 అని పిలుస్తారు), నేటికీ యానిమేట్ చేసే 5.7 లీటర్ చేవ్రొలెట్ V8 వైపు మళ్లింది.
ఓడోమీటర్లో కేవలం 7000 మైళ్ల దూరంలో (11 వేల కిలోమీటర్లు సమీపంలో), ఈ SUV 2008లో జర్మనీకి "వలస" చేసింది, ప్రస్తుతం ఇది క్లాసిక్ డ్రైవర్ వెబ్సైట్లో విక్రయించబడుతున్న కొత్త యజమాని కోసం వెతుకుతోంది, కానీ దాని ధర వెల్లడించకుండానే ఉంది.
