టయోటా GR యారిస్ H2 ప్రయోగాత్మక నమూనా Kenshiki ఫోరమ్ సమయంలో చూపబడింది మరియు జపాన్లోని సూపర్ తైక్యు విభాగంలో పోటీపడే కరోలా స్పోర్ట్తో హైడ్రోజన్ ఇంజిన్ను పంచుకుంటుంది.
ఈ ఇంజిన్ యొక్క ఆధారం వద్ద G16E-GTS ఇంజిన్ ఉంది, అదే టర్బోచార్జ్డ్ 1.6 l ఇన్-లైన్ మూడు-సిలిండర్ బ్లాక్ GR యారిస్ నుండి మనకు ఇప్పటికే తెలుసు, కానీ గ్యాసోలిన్కు బదులుగా హైడ్రోజన్ను ఇంధనంగా ఉపయోగించడానికి స్వీకరించబడింది.
హైడ్రోజన్ వాడకం ఉన్నప్పటికీ, ఇది టయోటా మిరాయ్లో మనం కనుగొన్న అదే సాంకేతికత కాదు.
మిరాయ్ అనేది హైడ్రోజన్ ఇంధన ఘటం (అధిక పీడన ట్యాంక్లో నిల్వ చేయబడుతుంది) ఉపయోగించే ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహనం, ఇది గాలిలోని ఆక్సిజన్తో చర్య జరిపినప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు అవసరమైన విద్యుత్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది (డ్రమ్స్లో నిల్వ చేయబడిన శక్తి) .
ఈ GR యారిస్ H2 విషయంలో, రేసింగ్ కరోలా విషయంలో, హైడ్రోజన్ను అంతర్గత దహన యంత్రంలో ఇంధనంగా ఉపయోగించబడుతుంది, అది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ వలె ఉంటుంది.
ఏమి మార్పులు?
అయినప్పటికీ, హైడ్రోజన్ G16E-GTS మరియు గ్యాసోలిన్ G16E-GTS మధ్య కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి.
ఊహించినట్లుగా, హైడ్రోజన్ను ఇంధనంగా ఉపయోగించేందుకు ఇంధన ఫీడ్ మరియు ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను స్వీకరించవలసి ఉంటుంది. గ్యాసోలిన్ కంటే హైడ్రోజన్ దహనం మరింత తీవ్రంగా ఉన్నందున బ్లాక్ కూడా బలోపేతం చేయబడింది.
ఈ వేగవంతమైన దహనం ఒక ఉన్నతమైన ఇంజిన్ ప్రతిస్పందనకు దారి తీస్తుంది మరియు నిర్దిష్ట సామర్థ్యం ఇప్పటికే అదే గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ను మించిపోయింది, కనీసం పోటీలో కరోలాలో ఉపయోగించిన ఇంజిన్ పనితీరు యొక్క పరిణామం గురించి టయోటా యొక్క ప్రకటనలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది.
మిరాయ్ నుండి, హైడ్రోజన్ ఇంజిన్తో కూడిన ఈ GR యారిస్ H2 హైడ్రోజన్ రీఫ్యూయలింగ్ సిస్టమ్తో పాటు అదే అధిక పీడన ట్యాంకులను వారసత్వంగా పొందుతుంది.
హైడ్రోజన్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటి?
టయోటా ద్వారా ఈ పందెం హైడ్రోజన్ వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి జపనీస్ దిగ్గజం యొక్క పెరుగుతున్న ప్రయత్నాలలో భాగం - మిరాయ్ వంటి ఇంధన సెల్ వాహనాల్లో లేదా ఇప్పుడు GR యారిస్ యొక్క ఈ నమూనాలో వలె అంతర్గత దహన యంత్రాలలో ఇంధనంగా - సాధించడానికి కార్బన్ తటస్థత.
అంతర్గత దహన యంత్రంలో హైడ్రోజన్ దహనం చాలా శుభ్రంగా ఉంటుంది, CO2 (కార్బన్ డయాక్సైడ్) ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేయదు. అయినప్పటికీ, CO2 ఉద్గారాలు పూర్తిగా సున్నా కాదు, ఎందుకంటే ఇది చమురును కందెనగా ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి "డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఇంజిన్ ఆయిల్ చాలా తక్కువగా కాలిపోతుంది".
ఇతర పెద్ద ప్రయోజనం, మరింత ఆత్మాశ్రయమైనది మరియు అన్ని పెట్రోల్హెడ్ల అభిరుచికి ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని దాని ఆపరేటింగ్ మోడ్లో లేదా ఇంద్రియ స్థాయిలో అయినా ఒక సాధారణ అంతర్గత దహన ఇంజిన్తో సమానంగా ఉండేలా అనుమతిస్తుంది. , ప్రత్యేకించి ధ్వని సంబంధమైన.
హైడ్రోజన్తో నడిచే GR యారిస్ ఉత్పత్తికి చేరుకుంటుందా?
GR Yaris H2 ప్రస్తుతానికి ప్రోటోటైప్ మాత్రమే. సాంకేతికత ఇంకా అభివృద్ధిలో ఉంది మరియు సూపర్ తైక్యు ఛాంపియన్షిప్లో కరోలాతో దీనిని అభివృద్ధి చేయడానికి టయోటా పోటీ ప్రపంచాన్ని ఉపయోగించింది.
ప్రస్తుతానికి GR యారిస్ H2 ఉత్పత్తి చేయబడుతుందా లేదా అనేది టయోటా ధృవీకరించలేదు మరియు హైడ్రోజన్ ఇంజిన్కు కూడా అదే చెప్పవచ్చు.
అయినప్పటికీ, హైడ్రోజన్ ఇంజిన్ వాణిజ్య వాస్తవికతగా మారుతుందని పుకార్లు సూచిస్తున్నాయి మరియు ఇది టయోటా యొక్క హైబ్రిడ్ మోడళ్లలో ఒకదానిని ప్రారంభించే అవకాశం ఉంది: