ఫియట్ 500 నిజమైన విజయగాథ. అసలు 500 ఇప్పటికే ఇతర మోడళ్లను పొందింది: 500X, 500L, 500C మరియు 500 Abarth.
ఫియట్ తాజా తరం ఫియట్ పుంటోలో పునరావృతం చేయడంలో విఫలమైన విజయం. ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభం (ఇది 2008లో ఏర్పడింది) మరియు యూరప్లోని సెగ్మెంట్ యొక్క తక్కువ లాభదాయకత (అధిక వాల్యూమ్లు, కానీ తక్కువ మార్జిన్లు), మాజీ FCA CEO అయిన సెర్గియో మార్చియోన్ను అతని వారసుడిని వాయిదా వేయడానికి మరియు చివరకు భర్తీ చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నారు. అన్ని వద్ద - పేర్కొన్న లాభదాయకత కారణాల కోసం.
ఆ సమయంలో, ఇది ఒక వివాదాస్పద మరియు చారిత్రాత్మక నిర్ణయం, ఎందుకంటే ఇది చాలా వరకు దాని ఉనికిలో, బ్రాండ్ యొక్క సారాంశం, దాని ప్రధాన ఆదాయ వనరు మరియు దాని గొప్ప విజయాలను సూచించే మార్కెట్ విభాగం నుండి ఫియట్ను తొలగించింది. ఫియట్ పుంటో ముగింపు గురించి మా ప్రత్యేకతను చదవండి.
సమాధానం ఆధునిక ఫియట్ 127 అయితే?
FCA గ్రూప్కి కొత్తగా నియమితులైన CEO మైక్ మ్యాన్లీ మాత్రమే మార్చియోన్ నిర్ణయాన్ని మార్చగలడు. అది కుదిరితే వేచి చూడాల్సిందే.
గత జూన్లో అందించిన ప్లాన్ మారకుండా ఉంటే, దశాబ్దం చివరి నాటికి ఫియట్ పాండా మరియు ఫియట్ 500 యొక్క కొత్త తరాలను చూస్తాము. ఫియట్ 500 ఒక కొత్త ఉత్పన్నం, 500 గియార్డినిఎరా — ఫియట్ 500 వ్యాన్, అసలు గియార్డినీరాకు సూచనగా, 60ల నుండి ఉంటుందని నిర్ధారించబడింది.
500 గియార్డినిరా అనేది ఫియట్ B-సెగ్మెంట్కు తిరిగి రావడాన్ని సూచిస్తుందని చాలా సంభావ్య పరికల్పన.ఇది, 500 గియార్డినిరా మినీ యొక్క ఉదాహరణను అనుసరిస్తే, దీనిలో క్లబ్మ్యాన్ చాలా పెద్దది మరియు మూడు-డోర్ల మినీకి ఎగువన ఉన్న విభాగానికి చెందినది .
అయినప్పటికీ, ఆధునిక ఫియట్ 127 యొక్క ఈ చిత్రాలను చూసిన తర్వాత, మీరు రోడ్డుపై ఫియట్ 127ని చూసే మూడ్లో లేరా?
ఇది బ్రాండ్ యొక్క చిహ్నాలలో ఒకదానిని తిరిగి పొందుతుంది. 500 మరియు 124 స్పైడర్ వలె అదే ఫార్ములా, ఇప్పుడు ఫియట్ 127కి వర్తించబడుతుంది.
ఒక విషయం ఖచ్చితంగా చెప్పవచ్చు, ఈ రెండర్ ఎంత ప్రభావం చూపిందంటే, జియాని అగ్నెల్లి వారసుడు (ఫియట్ గ్రూప్ మాజీ CEO మరియు బ్రాండ్ యొక్క సామ్రాజ్య యజమానులలో ఒకరు) లాపో ఎల్కాన్ కూడా వీటి రచయిత డేవిడ్ ఒబెండోర్ఫర్ను అభినందించడానికి తన ఫేస్బుక్లో సందేశాన్ని పోస్ట్ చేశారు. భావనలు.
