పారిస్ సెలూన్లో ప్రదర్శించబడింది DS 3 క్రాస్బ్యాక్ కాంపాక్ట్ SUVల యొక్క (చాలా) పోటీ విభాగంలో ఫ్రెంచ్ బ్రాండ్ యొక్క పందెం, ఇది ప్యుగోట్ 208, 2008 మరియు కొత్త ఒపెల్ కోర్సాతో కూడా పంచుకునే CMP ప్లాట్ఫారమ్ను ప్రారంభించిన "గౌరవం" కూడా కలిగి ఉంది.
గ్యాసోలిన్, డీజిల్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఇంజన్లతో కూడా అందుబాటులో ఉంది, చాలా "సమృద్ధి" మధ్యలో దాదాపు శాశ్వతమైన ప్రశ్న తలెత్తుతుంది: పెట్రోల్ లేదా డీజిల్ వెర్షన్ను ఎంచుకోవడం మంచిదా? తెలుసుకోవడానికి మేము 100hp వెర్షన్ మరియు ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ రెండింటిలోనూ 3 క్రాస్బ్యాక్ను 1.5 BlueHDi మరియు 1.2 ప్యూర్టెక్తో పరీక్షించాము.
DS 7 క్రాస్బ్యాక్ మాదిరిగా, 3 క్రాస్బ్యాక్లో, DS తేడాపై పందెం వేయాలని కోరుకుంది మరియు ఇది బి పిల్లర్పై ఉన్న బిల్ట్-ఇన్ డోర్ హ్యాండిల్స్ లేదా “ఫిన్” వంటి శైలీకృత వివరాలతో నిండిన ప్రతిపాదనగా అనువదిస్తుంది — ఒక సూచన DS 3 అసలుకు.
DS బాస్టిల్-ప్రేరేపిత డీజిల్ వెర్షన్ క్రోమ్పై భారీగా పందెం వేసింది.
నిజమేమిటంటే, ఫ్రెంచ్ హాట్ కోచర్ నుండి ప్రేరణ పొందుతుందని DS క్లెయిమ్ చేసినట్లుగా, DS 3 క్రాస్బ్యాక్ కూడా "లవ్ ఇట్ లేదా హేట్ ఇట్" అనే శైలిని అందిస్తుంది. వ్యక్తిగతంగా, ఈ అధ్యాయంలో నా విమర్శలు చాలా శైలీకృత అంశాలు మరియు చాలా ఎక్కువ నడుము (ముఖ్యంగా B పిల్లర్ తర్వాత) ఉన్న ముందు భాగంలో వస్తాయి.
DS 3 క్రాస్బ్యాక్ లోపల
విభిన్న ఇంజన్లను కలిగి ఉండటంతోపాటు, మేము పరీక్షించిన DS 3 క్రాస్బ్యాక్లు వివిధ స్థాయిల పరికరాలను కలిగి ఉన్నాయి మరియు... విభిన్న ప్రేరణలను కలిగి ఉన్నాయి. డీజిల్ యూనిట్ సో చిక్ స్థాయి మరియు DS బాస్టిల్ ప్రేరణను కలిగి ఉంది, అయితే గ్యాసోలిన్ యూనిట్ పనితీరు లైన్ పరికరాల స్థాయి మరియు హోమోనిమస్ ప్రేరణతో అమర్చబడింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
DS బాస్టిల్ ప్రేరణ DS 3 క్రాస్బ్యాక్కు బ్రౌన్ ఫినిషింగ్లు మరియు మంచి నాణ్యమైన మెటీరియల్లను స్వీకరించే క్యాబిన్తో మరింత చిక్ లుక్ను అందిస్తుంది.
రెండు ప్రేరణల మధ్య ఎంపిక, అన్నింటికంటే, రుచికి సంబంధించినది. రెండు సందర్భాల్లో, ఉపయోగించిన పదార్థాలు నాణ్యమైనవి మరియు స్పర్శకు ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి (ఈ విషయంలో, T-క్రాస్ చాలా దూరంలో ఉంది), మరియు కొంతమేరకు అప్గ్రేడ్ చేయగల అసెంబ్లీకి మాత్రమే విచారం ఉంది, అది మరింత "బిల్లును ఆమోదించడం" ముగుస్తుంది. క్షీణించిన అంతస్తులు.
క్యాబిన్ ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయడానికి టచ్స్క్రీన్ ద్వారా మాత్రమే మార్గం, ఆచరణీయం కాని మరియు కొంత నెమ్మదిగా పరిష్కారం (భౌతిక ఆదేశం స్వాగతించబడింది).
ఎర్గోనామిక్స్ పరంగా, "వింత" ప్రదేశాలలో అనేక నియంత్రణలు (విండోలు, ఇగ్నిషన్ బటన్ మరియు ముఖ్యంగా అద్దం సర్దుబాటు వంటివి) కనిపిస్తాయి కాబట్టి, DS కొన్ని మెరుగుదలలు చేయడం గురించి ఆలోచించవచ్చు (మరియు చేయాలి). హాప్టిక్ లేదా టచ్-సెన్సిటివ్ బటన్లకు కూడా కొన్ని అలవాటు అవసరం ఎందుకంటే మనం కొన్నిసార్లు అనుకోకుండా వాటిని ట్రిగ్గర్ చేస్తాము.
డిజిటల్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మంచి రీడబిలిటీని కలిగి ఉంది కానీ కొంత చిన్నదిగా ఉంటుంది.
లివింగ్ స్పేస్ విషయానికొస్తే, ఇది మంచి స్థాయిలో ఉంది, నలుగురు పెద్దలు సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించడానికి తగినంత స్థలం మరియు 350 లీటర్ల సామాను కంపార్ట్మెంట్తో. అయినప్పటికీ, వెనుక సీట్లలో ప్రయాణించే వారికి అధిక నడుము లైన్ మరియు USB సాకెట్లు లేకపోవడం వల్ల ఆటంకం ఏర్పడుతుంది.
పెద్ద సమస్య వెనుక స్థలం లేకపోవడం కాదు, నడుము ఎత్తు. కనీసం వీధిని కూడా చూడని కారణంగా ప్రయాణించడానికి ఇష్టపడని వారికి ఇది అనువైనది.
DS 3 క్రాస్బ్యాక్ చక్రంలో
3 క్రాస్బ్యాక్ చక్రంలో కూర్చున్న తర్వాత, మాకు చాలా సౌకర్యవంతమైన సీట్లు అందించబడతాయి, ఇవి మంచి డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను కనుగొనడంలో సహాయపడటమే కాకుండా (చాలా) సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు కూడా గొప్పవి. మరోవైపు, దృశ్యమానత సౌందర్యానికి ఆటంకం కలిగిస్తుంది, ప్రధానంగా వెనుక కిటికీలు మరియు పెద్ద C-పిల్లర్ యొక్క తగ్గిన కొలతలు కారణంగా.
DS 3 క్రాస్బ్యాక్ సీట్లు సౌకర్యవంతంగా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు అనుమతిస్తాయి.
డైనమిక్ పరంగా, DS 3 క్రాస్బ్యాక్ సౌకర్యం కోసం రూపొందించబడిన సస్పెన్షన్తో వస్తుంది, ఇది డైనమిక్ అధ్యాయానికి హాని కలిగిస్తుంది, డిప్రెషన్లను ఎదుర్కొన్నప్పుడు శరీర కదలికలను ఆపడంలో కొన్ని ఇబ్బందులు లేదా మరింత ఆకస్మిక క్రమరాహిత్యాన్ని వెల్లడిస్తుంది. మరోవైపు, దిశ ఖచ్చితమైనది మరియు ప్రత్యక్ష q.b., కానీ ఇది సూచన కాదు, ఉదాహరణకు, మాజ్డా CX-3.
మరింత నిబద్ధతతో కూడిన డ్రైవింగ్లో సస్పెన్షన్లో కొంత మృదుత్వం లేకుంటే, కనీసం దూర ప్రయాణాల్లో లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై అది పరిహారాన్ని అందజేస్తుంది, రేసు అంతటా మరియు ఉత్తమ "ఫ్రెంచ్ స్కూల్"తో పాటు సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది.
ప్రేరణల మధ్య ఎంపిక, అన్నింటికంటే, రుచికి సంబంధించినది.
ఒట్టో లేదా డీజిల్?
చివరగా, మేము మా పోలిక యొక్క పెద్ద ప్రశ్నకు వచ్చాము: ఇంజిన్లు. నిజం ఏమిటంటే, పనితీరు విషయానికి వస్తే ఇవి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి, అవి యిన్ మరియు యాంగ్ లాగా కనిపిస్తాయి.
డీజిల్ ప్రొపెల్లెంట్ యొక్క ప్రధాన నాణ్యత, 1.5 బ్లూహెచ్డి, ఎకానమీ, దీని పరిధిలో వినియోగం 5.5 లీ/100 కి.మీ (బహిరంగ రహదారిలో వారు 4 l/100 కిమీ వరకు వెళతారు). అయినప్పటికీ, పొడవాటి పెట్టె మరియు తక్కువ ఆర్పిఎమ్లో సోల్ లేకపోవడం, ఈ ఇంజిన్ను వేగవంతమైన వేగంతో లేదా పట్టణ వాతావరణంలో ఉపయోగించడం కొంత నిరాశకు గురిచేస్తుంది, మితమైన పేస్లను ఎంచుకోవడం మంచిది.
ఇప్పటికే 1.2 ప్యూర్టెక్, 1.5 బ్లూహెచ్డి (102 హెచ్పి డీజిల్తో పోలిస్తే 100 హెచ్పి కలిగి ఉంది) కంటే శక్తివంతమైనది కానప్పటికీ, డీజిల్ అందించిన సోల్ లోపాన్ని భర్తీ చేస్తుంది. ఇది ఇష్టపూర్వకంగా భ్రమణాన్ని అధిరోహిస్తుంది మరియు తక్కువ పాలనల నుండి గణనీయమైన లభ్యతను ప్రదర్శిస్తుంది, అన్నింటికీ మితమైన వినియోగాన్ని అందించగలిగింది. 6.5 లీ/100 కి.మీ.
నాకు సరైన కారు ఏది?
పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్తో DS 3 క్రాస్బ్యాక్ను డ్రైవ్ చేసే అవకాశం లభించిన తర్వాత మరియు రెండవ స్వతంత్ర DS మోడల్ చక్రం వెనుక (చాలా) కిలోమీటర్లు పేరుకుపోయిన తర్వాత, నిజం ఏమిటంటే మేము మిమ్మల్ని అడిగే ప్రశ్నకు సమాధానం చాలా సులభం.
ఏ ఇంజన్తోనైనా, DS 3 క్రాస్బ్యాక్ సౌకర్యవంతమైన, బాగా అమర్చబడిన, విశాలమైన మరియు ఈ సందర్భంలో, కాంపాక్ట్ SUV కోసం కాంపాక్ట్ SUV కోసం వెతుకుతున్న యువకులకు మంచి ఎంపికగా నిరూపించబడింది.
మీ ఇంజిన్ని ఎంచుకోవడానికి సమయం వచ్చినప్పుడు, మీరు చాలా కిలోమీటర్లు చేయకపోతే, 1.2 PureTechని ఎంచుకోండి. వినియోగం సహేతుకంగా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఉపయోగం యొక్క ఆహ్లాదకరమైనది ఎల్లప్పుడూ ఉన్నతంగా ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి మనకు ఇంజిన్ నుండి మరింత అభ్యర్థించిన ప్రతిస్పందన అవసరమైనప్పుడు. డీజిల్, ఈ సందర్భంలో, మీ వార్షిక మైలేజ్ పదివేల కిలోమీటర్లలో ఉంటే మాత్రమే అర్ధమే.
చివరగా, ధరకు ఒక గమనిక. మేము పరీక్షించిన 1.5 బ్లూహెచ్డిఐ వెర్షన్ ధర 39,772 యూరోలు మరియు 1.2 ప్యూర్టెక్ వెర్షన్, 37,809 యూరోలు (రెండూ 7000 యూరోల కంటే ఎక్కువ ఎంపికలను కలిగి ఉన్నాయి) . మీకు ఒక ఆలోచన ఇవ్వడానికి, 116 hp యొక్క 1.6 CRDiతో కూడిన హ్యుందాయ్ టక్సన్ (అవును, ఇది ప్రత్యర్థి కాదు, పై విభాగంలో ప్లే చేస్తోంది), ఇది సారూప్య స్థాయి పరికరాలను కలిగి ఉంది మరియు డ్రైవ్ చేయడానికి ఆశ్చర్యకరంగా ఎక్కువ ఇంటరాక్టివ్గా ఉంటుంది, దీని ధర 36 135 యూరోలు, మిమ్మల్ని ఆలోచింపజేసేవి — ఇది పూర్తిగా హేతుబద్ధమైన వ్యాయామం, కానీ కారు కొనుగోలు చాలా అరుదుగా జరుగుతుంది…
గమనిక: దిగువన ఉన్న డేటా షీట్లోని కుండలీకరణాల్లోని విలువలు ప్రత్యేకంగా DS 3 క్రాస్బ్యాక్ 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 పనితీరు రేఖను సూచిస్తాయి. ఈ వెర్షన్ యొక్క బేస్ ధర 30,759.46 యూరోలు. పరీక్షించిన వెర్షన్ మొత్తం 37,809.46 యూరోలు. IUC విలువ 102.81 యూరోలు.