నవీకరిస్తోంది మాజ్డా CX-30 దానితో పాటు 24 V మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ను స్వీకరించింది, ఇది తక్కువ ఉద్గారాలను వాగ్దానం చేస్తుంది (అధికారికంగా 141 g/km నుండి 134 g/kmకి తగ్గించబడింది). అయినప్పటికీ, అసాధారణమైన, ఈ రోజుల్లో, వాతావరణ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ మిగిలి ఉంది, దీని పేరు e-Skyactiv G (“e-” ఉపసర్గను పొందింది), దాని (సిగ్గు) విద్యుదీకరణను సూచిస్తుంది.
పవర్ట్రెయిన్ల విషయానికి వస్తే, మాజ్డా దాని స్వంత వేగాన్ని కొనసాగిస్తుంది. చాలా మంది తయారీదారులు డౌన్సైజింగ్ మరియు టర్బో ఇంజిన్లపై పందెం వేసి, పందెం వేయడం కొనసాగించినప్పటికీ, జపనీస్ బ్రాండ్ "రైట్సైజింగ్" సామర్థ్యంతో వాతావరణ ఇంజిన్లకు నమ్మకంగా ఉంది.
ఈ CX-30 విషయంలో, అంటే వాతావరణ 2.0 l నాలుగు-సిలిండర్ ఇన్-లైన్, ఇక్కడ 150 hp తో — Fernando Gomes కొంతకాలం క్రితం పరీక్షించిన CX-30 Skyactiv G అదే స్పెక్స్ — అద్భుతమైన మాన్యువల్తో కలిపి గేర్బాక్స్ మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ అదనపు విలువను తెచ్చిందా?
అదే
ఇప్పటికే మా "పాత పరిచయం", Mazda CX-30 దాని గుర్తించబడిన అన్ని లక్షణాలను చెక్కుచెదరకుండా ఉంచుతుంది. ఇంటీరియర్ అసాధారణంగా పటిష్టంగా ఉంది, ప్రీమియం ప్రతిపాదనలు మరియు క్రిటికల్ ప్రూఫ్ ఎర్గోనామిక్స్ (ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మెనులను నావిగేట్ చేయడానికి రోటరీ నియంత్రణ, టచ్ లేని స్క్రీన్, ప్లస్ విలువ)తో సమానంగా మెటీరియల్స్ ఎక్కువగా ఉంటాయి.
నివాసయోగ్యత రంగంలో, బెంచ్మార్క్ కానప్పటికీ, CX-30 అనేది C-సెగ్మెంట్లో అత్యంత సుపరిచితమైన Mazda ప్రతిపాదనగా స్థిరపడేందుకు వాదనలు ఉన్నాయి.430 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ కుటుంబ అవసరాలకు మరియు వెనుక ఉన్న స్థలానికి బాగా స్పందిస్తుంది. ఇద్దరు పెద్దలు సుఖంగా ప్రయాణించడానికి ఇది సరిపోతుంది.
లోపలి భాగం నిగ్రహం మరియు సాధారణ నాణ్యతతో ఉంటుంది.
విమర్శ-ప్రూఫ్ డైనమిక్స్
ఇంటీరియర్ మాదిరిగానే, Mazda CX-30 యొక్క డైనమిక్ హ్యాండ్లింగ్ ప్రశంసలకు అర్హమైనదిగా కొనసాగుతోంది. స్టీరింగ్ ఖచ్చితమైనది మరియు సూటిగా ఉంటుంది మరియు CX-30 డ్రైవర్కు ఊహించిన చురుకుదనం మరియు అద్భుతమైన స్థాయి నియంత్రణ, ప్రగతిశీలత మరియు ఖచ్చితత్వంతో డ్రైవింగ్ను సులభతరం చేస్తుంది మరియు అన్నింటికంటే చాలా ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది.
సౌలభ్యం మరియు నిర్వహణ మధ్య సంబంధాన్ని సస్పెన్షన్ ద్వారా నిర్ధారించారు, ఇది రెండింటిలో దేనికీ హాని కలిగించకుండా ఎలా ప్రయోజనం పొందాలో తెలుసు, మరియు నియంత్రణల అనుభూతి ఈ రంగంలో జపనీస్ మోడల్లను ఎందుకు తరచుగా ప్రశంసించబడుతుందో మనకు గుర్తు చేస్తుంది: ప్రతిదీ ఖచ్చితమైనది, నూనెతో ఉంటుంది మరియు కలిగి ఉంటుంది డిజిటలైజేషన్ యుగంలో మనం కోల్పోవడం ప్రారంభించిన యాంత్రిక అనుభూతి.
430 లీటర్ ట్రంక్ ఒక బెంచ్మార్క్ కాదు, కానీ అది సరిపోతుంది.
ఇంజిన్ విషయానికొస్తే, మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ యొక్క జోడింపు చాలా మంది డ్రైవర్లచే గుర్తించబడదని నేను అంగీకరించాలి (వారు ఇన్ఫోటైన్మెంట్ సిస్టమ్ మెనూలలో "త్రవ్వడం" ప్రారంభించకపోతే). స్మూత్ మరియు ప్రోగ్రెసివ్, ఈ 2.0 e-Skyactiv G వాతావరణ ఇంజిన్లు చాలా సంవత్సరాలు "రాజులు"గా ఉండటానికి గల కారణాలను మనకు గుర్తు చేస్తుంది.
150 hp 6000 rpm వద్ద కనిపిస్తుంది, మరియు 213 Nm టార్క్ 4000 rpm వద్ద కనిపిస్తుంది - ఇది సాధారణ టర్బో ఇంజిన్ల కంటే చాలా ఎక్కువ - దీని వలన మనం ఆరు మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ వేగం యొక్క (దీర్ఘమైన) నిష్పత్తులను "సాగదీయడం" ముగించవచ్చు. మీరు సక్రియం చేయాలనుకుంటున్నారు (స్ట్రోక్ చిన్నది మరియు స్పర్శ ఆహ్లాదకరంగా ఉంటుంది). ఇవన్నీ ప్రారంభం నుండి, అధిక వినియోగానికి "వంటకం"గా ఉంటాయి, కానీ e-Skyactiv G ఆకలిలో మాత్రమే పరిమితం కాదు, కానీ తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రయోజనాలు దానిని మరింత స్పష్టంగా తెలియజేస్తాయి.
రహదారిపై, పొడవైన నిష్పత్తులు మరియు సిలిండర్ డియాక్టివేషన్ సిస్టమ్ మాకు సగటున 4.9 మరియు 5.2 l/100 km మధ్య ఉండేలా చేస్తుంది. నగరాల్లో, తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను మరింత తరచుగా జోక్యం చేసుకోవాలని పిలుస్తారు, ఇది త్వరణం మరియు ప్రారంభ సమయంలో ఇంజిన్ యొక్క పనిని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.
సిస్టమ్కు ధన్యవాదాలు, నేను 7.5 నుండి 8 l/100 కిమీకి మించని నగరాల్లో వినియోగాన్ని నమోదు చేసాను - మైల్డ్-హైబ్రిడ్ సిస్టమ్ లేకుండా అదే ఇంజిన్తో Mazda CX-30 కంటే సుమారు అర లీటరు తక్కువ.
మీ తదుపరి కారును కనుగొనండి:
తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ 24-V లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలో బెల్ట్ ద్వారా నడిచే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్-జనరేటర్ను కలిగి ఉంటుంది, వాహనం మందగమనంలో ఉన్నప్పుడు శక్తిని తిరిగి పొందగలదు. ఇది స్టార్ట్ల సమయంలో హీట్ ఇంజిన్కు సహాయం చేయడమే కాకుండా, స్టాప్-స్టార్ట్ సిస్టమ్ యొక్క ఆప్టిమైజ్ చేసిన పనితీరును కూడా అందిస్తుంది, తద్వారా వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది.ఇది మీకు సరైన కారునా?
ఇది మజ్డా CX-30ని ప్రతిపాదించినట్లుగా మార్చే తేలికపాటి-హైబ్రిడ్ వ్యవస్థ కాదు. లేనిపోని మోడల్ వాదనలను బలపరచడమే ఇది చేస్తుంది.
బహుముఖ ప్రజ్ఞ, అత్యుత్తమ నాణ్యత మరియు దహనానికి ఇప్పటికీ దాని వాదనలు ఉన్నాయని గుర్తుచేసే ఇంజిన్ కంటే శైలిపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టడంతో, Mazda CX-30 సమానంగా నాణ్యతతో మోడల్ కోసం చూస్తున్న ఎవరికైనా పరిగణించవలసిన ప్రతిపాదనగా నిలుస్తుంది. ప్రీమియం ప్రతిపాదనలు అని పిలవబడే వాటితో, ఇది ప్రత్యేకమైన మరియు సొగసైన సౌందర్యానికి ("అరుపు" లేకుండా) విలువనిస్తుంది మరియు సెగ్మెంట్లోని అత్యంత ఆసక్తికరమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాలలో ఒకదానిని వదులుకోదు.