చాలా సంవత్సరాలుగా ఇంజిన్ల (ముఖ్యంగా డీజిల్) ఉత్పత్తికి అంకితం చేయబడింది, జర్మన్ డ్యూట్జ్ AG ఇప్పుడు దాని మొదటి హైడ్రోజన్ ఇంజిన్ను ఆవిష్కరించింది. TCG 7.8 H2.
ఆరు ఇన్-లైన్ సిలిండర్లతో, ఇది డ్యూట్జ్ AG నుండి ఇప్పటికే ఉన్న ఇంజన్పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఇతర అంతర్గత దహన యంత్రం వలె పనిచేస్తుంది. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, ఈ దహనం గ్యాసోలిన్ లేదా డీజిల్కు బదులుగా హైడ్రోజన్ను "బర్నింగ్" చేయడం ద్వారా సాధించబడుతుంది.
మీరు గుర్తుచేసుకుంటే, హైడ్రోజన్ను ఇంధనంగా ఉపయోగించే దహన యంత్రం గురించి మేము నివేదించడం ఇదే మొదటిసారి కాదు. ఈ సంవత్సరం టయోటా NAPAC ఫుజి సూపర్ TEC 24 గంటలలో హైడ్రోజన్ ఇంజిన్తో కూడిన కరోలాను వరుసలో ఉంచింది - విజయంతో, మార్గం ద్వారా, వారు రేసును పూర్తి చేయగలిగారు.
Deutz AG ప్రకారం, ఈ ఇంజిన్ బ్రాండ్ యొక్క ఇతర ఇంజిన్ల మాదిరిగానే ఉపయోగించబడవచ్చు, ట్రాక్టర్లు, నిర్మాణ యంత్రాలు, ట్రక్కులు, రైళ్లు లేదా జనరేటర్లో ఉపయోగించవచ్చు. అయినప్పటికీ, హైడ్రోజన్ సరఫరా నెట్వర్క్ లోపం కారణంగా, జర్మన్ కంపెనీ మొదట్లో జనరేటర్గా లేదా రైళ్లలో ఉపయోగించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఉత్పత్తికి దాదాపు సిద్ధంగా ఉంది
“ల్యాబ్” పరీక్షల్లో ఆకట్టుకున్న తర్వాత, TCG 7.8 H2 2022లో కొత్త దశకు చేరుకోవడానికి సిద్ధమవుతోంది: వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్ష. ఈ క్రమంలో, Deutz AG ఒక జర్మన్ కంపెనీతో భాగస్వామ్యం కుదుర్చుకుంది, అది వచ్చే ఏడాది ప్రారంభం నుండి స్టేషనరీ పరికరాలలో పవర్ జనరేటర్గా ఉపయోగించబడుతుంది.
ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క లక్ష్యం మొత్తం 200 kW (272 hp) శక్తిని అందించే ఇంజిన్ యొక్క రోజువారీ ఉపయోగం యొక్క సాధ్యతను చూపడం మరియు జర్మన్ కంపెనీ 2024 నాటికి మార్కెట్లో లాంచ్ చేయాలని భావిస్తోంది.
Deutz AG ప్రకారం, ఈ ఇంజిన్ "ఇంజిన్ను సున్నా CO2 ఉద్గారాలుగా వర్గీకరించడానికి EUచే నిర్వచించిన అన్ని ప్రమాణాలను" నెరవేరుస్తుంది.
ఇప్పటికీ TCG 7.8 H2లో, Deutz AG ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ ఫ్రాంక్ హిల్లర్ ఇలా అన్నారు: మేము ఇప్పటికే "క్లీన్" మరియు అత్యంత సమర్థవంతమైన ఇంజిన్లను తయారు చేస్తున్నాము. ఇప్పుడు మేము తదుపరి దశను తీసుకుంటున్నాము: మా హైడ్రోజన్ ఇంజిన్ మార్కెట్ కోసం సిద్ధంగా ఉంది. ఇది పారిస్ వాతావరణ లక్ష్యాలను సాధించడంలో దోహదపడే ముఖ్యమైన మైలురాయిని సూచిస్తుంది.