1973 చమురు సంక్షోభం కారణంగా తీవ్రంగా ప్రభావితమైన US మిగిలిన దశాబ్దంలో కార్లను మరింత పొదుపుగా మార్చడమే కాకుండా శిలాజ ఇంధనాలను పూర్తిగా వదులుకునే పరిష్కారాల కోసం కనికరంలేని అన్వేషణను ప్రారంభించింది, మరియు ఇది ఖచ్చితంగా ఈ సందర్భంలోనే రెనాల్ట్ 12 NASA తో "క్రాస్డ్".
USలో విక్రయించబడింది, NASA యొక్క ERDA ప్రాజెక్ట్లో భాగంగా ఎంపిక చేయబడిన వాటిలో గల్లిక్ మోడల్ ఒకటి, దీని ద్వారా కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం చంద్రునిపైకి మనిషిని తీసుకెళ్లే బాధ్యత కలిగిన ఏజెన్సీ ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైబ్రిడ్ మోడల్ల యొక్క వాణిజ్య సాధ్యతను కనుగొనడానికి ప్రయత్నించింది.
ఈ క్రమంలో, "నార్త్ అమెరికన్" రెనాల్ట్ 12 (దాని డబుల్ హెడ్ల్యాంప్లు మరియు పెద్ద బంపర్ల కారణంగా సులభంగా గుర్తించదగినది) కంపెనీ "EVA" (ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ అసోసియేట్స్) ద్వారా 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడల్గా మార్చబడింది.
1974లో US రాష్ట్రం ఒహియోలో స్థాపించబడిన ఈ కంపెనీ US డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ మద్దతుతో దహన ఇంజిన్లతో కూడిన మోడళ్లను ఎలక్ట్రిక్ కార్లుగా మార్చడానికి అంకితం చేయబడింది, మేము మీకు చెప్పినట్లుగా, వారి వద్ద ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఉన్నాయో లేదో తెలుసుకోవాలనుకుంది. "నడవడానికి కాళ్ళు".
EVA మెట్రో
రెనాల్ట్ అధికారికంగా అభివృద్ధి చేయకుండా, విద్యుదీకరించబడిన 12 దాని పేరును మార్చింది, దీనితో EVA మెట్రో అని పిలువబడింది. హుడ్ కింద మరియు ట్రంక్లో 19 6-వోల్ట్ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలను అమర్చారు, EVA మెట్రో రెనాల్ట్ 12 కంటే 500 కిలోల బరువు ఎక్కువగా ఉంది, స్కేల్ బరువు 1429 కిలోలు.
ఈ మొత్తం ద్రవ్యరాశిని తరలించడానికి, EVA 12 (క్షమించండి, మెట్రో)ను 13 hp ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అమర్చింది, ఇది నిరాడంబరమైన 90 km/h గరిష్ట వేగాన్ని చేరుకోవడానికి మరియు 12 సెకన్లలో 50 km/h వరకు వేగవంతం చేయడానికి అనుమతించింది. ట్రాన్స్మిషన్ మూడు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్కు బాధ్యత వహించింది.
స్వయంప్రతిపత్తి విషయానికొస్తే, ఇది ఆ సమయంలో అందుబాటులో ఉన్న సాంకేతికతను ప్రతిబింబిస్తుంది. పూర్తి ఛార్జ్తో (దీనికి 220V అవుట్లెట్లో దాదాపు ఆరు గంటల సమయం పట్టింది) EVA మెట్రో 65 మరియు 100 కిమీల మధ్య ప్రయాణించగలదు.
మరియు రెనాల్ట్ ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం బ్యాటరీలను అద్దెకు తీసుకోవడం “బోరింగ్” అని మీరు అనుకుంటే, ఈ రెనాల్ట్ 12 ఎలక్ట్రిక్ కారు బ్యాటరీలకు నిర్వహణ చర్యగా స్వేదనజలం యొక్క సాధారణ జోడింపు అవసరమని మీరు తెలుసుకోవాలి.
పరీక్షలు
ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల యొక్క అసాధారణ పరిణామానికి మరొక నిదర్శనం NASA పరీక్షలలో EVA మెట్రో యొక్క విశ్వసనీయత రికార్డు (దీని ఫలితాలను ఇక్కడ సంప్రదించవచ్చు).
1975 మరియు 1976లో (కొత్త మరియు ఉపయోగించిన ఇంజన్లు మరియు బ్యాటరీతో) పరీక్షలో ఉంచబడింది, EVA మెట్రో స్వయంప్రతిపత్తి పరీక్షలలో ఆకట్టుకోవడం ప్రారంభించింది: 40 km/h స్థిరమైన వేగంతో ఇది 91 km, వేగం 56 కిమీకి పెరిగింది. /h అతని స్వయంప్రతిపత్తి 57 కి.మీ మరియు స్పీడోమీటర్ 85 కి.మీ/గం వద్ద స్థిరపడినప్పటికీ అతను 45 కి.మీ.
ఆధునిక లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు మరియు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ల ముందు ఇవన్నీ సాధించబడ్డాయి అని మర్చిపోవద్దు. అయితే, విశ్వసనీయత రంగంలో విషయాలు అంత బాగా సాగలేదు.
మొత్తం మీద, పరీక్షల సమయంలో EVA మెట్రో ఇంజిన్ను నాలుగు సార్లు మార్చడం అవసరం. అయినప్పటికీ, పురాతన 6 వోల్ట్ లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు 45,000 కిలోమీటర్లను తట్టుకోగలవని చూడటం సాధ్యమైంది, మళ్లీ మనం 1970 లలో ఉన్నామని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే చాలా ఎక్కువ.
పరీక్షల సానుకూల బ్యాలెన్స్ ఉన్నప్పటికీ, EVA మెట్రో ఎప్పుడూ భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి కాలేదు. మొత్తంగా, ఏడు యూనిట్లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి (వ్యక్తులు, కంపెనీలకు విక్రయించబడ్డాయి లేదా విశ్వవిద్యాలయాలకు విరాళంగా ఇవ్వబడ్డాయి) మరియు కేవలం రెండు మాత్రమే తెలుసు. ఒకటి కెనడాలో మరియు మరొకటి USలో ఉంది, పునరుద్ధరించబడింది.