ఇంజిన్ మార్పిడుల ప్రపంచానికి (లేదా ఇంజిన్ మార్పిడులు) ఆచరణాత్మకంగా పరిమితులు లేవు. 2JZ-GTEతో కూడిన ఫెరారీ నుండి దాని పూర్వీకుల "హృదయాన్ని" తిరస్కరించిన టయోటా సుప్రా A90 వరకు, మీరు ప్రతిదానిలో కొంత భాగాన్ని కనుగొంటారు, ఉదాహరణకు, ఇది వోక్స్వ్యాగన్ బీటిల్ మీరు సుబారు నుండి ఇంజిన్ను పొందారని మేము ఈ రోజు మీకు చెప్పాము.
అడోనిస్ అనే ప్రసిద్ధ “బీటిల్” అభిమాని సృష్టించారు (అతని మారుపేరు మాకు తెలియదు), ఈ బీటిల్ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కావడానికి పది సంవత్సరాలు పట్టింది. సుబారు ఇంజన్తో కూడిన బీటిల్ను ప్రయత్నించిన తర్వాత అతనికి ఈ ఆలోచన వచ్చింది మరియు ఆ క్షణం నుండి అతను అలా చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు. మీ స్వంత "బీట్లారు"ని సృష్టించండి.
వాస్తవానికి, అసలు ఎయిర్-కూల్డ్ బాక్సర్ ఇంజిన్ మరొక బాక్సర్ ఇంజిన్కు దారితీసింది, కానీ జపనీస్ మూలానికి చెందినది. ఎంపికైనది EJ20 అడోనిస్ ప్రకారం, సుబారు నుండి 2.0 లీటర్తో కొత్త టర్బో, కొత్త 1000 సెం.మీ3 ఇంజెక్టర్లు, కొత్త ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఇన్టేక్ స్థాయిలో కొన్ని రీటచింగ్లను స్వీకరించిన తర్వాత, డెబిట్ చేయడానికి... 382 hp!
ఒక పూర్తి పని
ఇంజిన్ మార్పు అనేది పరివర్తన యొక్క మొదటి (పెద్ద) దశ అయితే, బీటిల్ చేసిన ఇతర మెరుగుదలలు చాలా వెనుకబడి లేవు. బ్రేకింగ్ని వేగవంతం చేయడం ఎంత ముఖ్యమో, అడోనిస్ BMW నుండి బ్రేక్ డిస్క్లను ముందు మరియు వెనుక (బహుశా వాస్తవికతను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు) ఇన్స్టాల్ చేసాడు అని తెలుసుకున్నాడు.
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
సస్పెన్షన్ విషయానికొస్తే, అడోనిస్ బీటిల్ దాని కోసం ఉద్దేశపూర్వకంగా తయారు చేయబడిన స్ప్రింగ్లను ముందు మరియు వెనుక మరియు డ్రిఫ్ట్ హ్యాండ్బ్రేక్ను కూడా పొందింది. ఈ ప్రామాణికమైన సూపర్ బీటిల్ ఇంటీరియర్ విషయానికొస్తే, ఇది ఇప్పుడు స్పోర్ట్ సీట్లు, రోల్ కేజ్ మరియు ఇంటర్కూలర్ను చల్లబరచడానికి రూపొందించిన ఎయిర్ ఇన్టేక్లను కలిగి ఉంది, ఇవి వెనుక విండోలో ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి.
బీటిల్ యొక్క కొత్త "హృదయం" ఇక్కడ ఉంది.
చివరగా, సౌందర్య శాస్త్ర అధ్యాయంలో, అడోనిస్ ఫంక్షన్తో రూపాన్ని మిళితం చేశాడు మరియు బీటిల్కు భారీ వెనుక వింగ్ (డ్రాగ్ రేస్లలో సహాయపడుతుందని అతను పేర్కొన్నాడు), సెమీ స్లిక్ టైర్లతో కూడిన BBS వీల్స్ మరియు ఫ్రంట్ స్పాయిలర్ను కూడా అమర్చాడు. ఈ ప్రత్యేకమైన "బీటిల్" EJ20 అందించే శక్తిని ఉపయోగించుకున్నప్పుడల్లా స్పోర్టియర్ లుక్ మరియు సహాయం.