రెండేళ్ల క్రితం తిరిగి వచ్చాడు ఆడి R8 V10 RWD జర్మన్ సూపర్కార్ పరిధిలో ఆసక్తికరమైన పాత్రను పోషిస్తుంది. క్వాట్రో సిస్టమ్ను వదులుకోవడం ద్వారా, ఇది R8 పరిధిని యాక్సెస్ చేయడానికి అత్యంత "ప్రాప్యత" మార్గంగా కనిపిస్తుంది. అయితే, ఖచ్చితంగా దాని వాతావరణ V10 మరియు వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కారణంగా ఇది "స్వచ్ఛమైన" R8 లలో ఒకటి మరియు అసలు సూపర్ కార్ కాన్సెప్ట్కు దగ్గరగా ఉంటుంది.
బహుశా ఈ కారణంగా, జర్మన్ బ్రాండ్ R8 V10 RWDని మెరుగుపరచడానికి ఇది సమయం అని నిర్ణయించుకుంది మరియు ఫలితంగా మేము ఈ రోజు మాట్లాడుతున్న R8 V10 RWD పనితీరు.
ఇది వాతావరణ V10 (ఇక్కడ టర్బోలు లేవు)కి నమ్మకంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇప్పటి వరకు R8 V10 RWDని కలిగి ఉన్న 5.2 l సామర్థ్యంతో, కొత్త R8 V10 RWD పనితీరు శక్తిని 570 hpకి మరియు టార్క్ 550 Nmకి పెంచింది, అనగా ఒక ఇప్పటివరకు అందించిన విలువలతో పోలిస్తే 30 hp మరియు 10 Nm పెరుగుదల.
ట్రాన్స్మిషన్ విషయానికొస్తే, వెనుక చక్రాలకు 550 Nm టార్క్ను పంపే పని ఆటోమేటిక్ సెవెన్-స్పీడ్ S ట్రానిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు మాకు మెకానికల్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ కూడా ఉంది.
ప్రదర్శనల రంగంలో, కూపే 3.7 సెకన్లలో గంటకు 0 నుండి 100 కి.మీ వేగాన్ని అందుకుంటుంది మరియు 329 కి.మీ/గం చేరుకుంటుంది, అయితే స్పైడర్ 3.7 సె మరియు 327 కి.మీ/గం గరిష్ట వేగాన్ని కలిగి ఉంది.
డ్రిఫ్ట్ కూడా
నిర్దిష్ట సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్తో కూడిన, R8 V10 RWD పనితీరు "నియంత్రిత డ్రిఫ్ట్లు" చేయగలదు, కేవలం స్థిరత్వ నియంత్రణపై పనిచేసే "స్పోర్ట్ మోడ్"ని యాక్టివేట్ చేయడం ద్వారా, దానిని మరింత "అనుమతి" చేస్తుంది.
బరువు 1590 కిలోలు (కూపే) మరియు 1695 కిలోలు (స్పైడర్), ఆడి R8 V10 పనితీరు RWD 40:60 బరువు పంపిణీని కలిగి ఉంది మరియు ఐచ్ఛికంగా డైనమిక్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్, 20" వీల్స్ మరియు 19" సిరామిక్ బ్రేక్లు (18) కలిగి ఉంటుంది. ” ప్రామాణికమైనవి).
సౌందర్యపరంగా, R8 V10 RWD పనితీరు ముందు మరియు వెనుక గ్రిల్స్పై మాట్టే ముగింపులు, స్ప్లిటర్పై మరియు డబుల్ ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్ ద్వారా కూడా విభిన్నంగా ఉంటుంది. లోపల, 12.3 ”ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్కు అతిపెద్ద హైలైట్ ఇవ్వాలి.
ఇప్పటికీ పోర్చుగల్ ధరలు లేకుండా, కొత్త R8 V10 పనితీరు RWD జర్మనీలో 149 వేల యూరోలు (కూపే) మరియు 162,000 యూరోల (స్పైడర్) నుండి అందుబాటులో ఉంటుంది.