గత సంవత్సరం చివరలో, 2022లో మాజ్డాకు వాంకెల్ రేంజ్ ఎక్స్టెండర్గా తిరిగి రావడాన్ని మేము గమనించాము. ఆ సమయంలో, జపాన్లో MX-30 ప్రదర్శనలో మాజ్డా యొక్క స్వంత ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ అకిరా మారుమోటో ద్వారా నిర్ధారణ జరిగింది.
"మల్టీ-ఎలక్ట్రిఫికేషన్ టెక్నాలజీస్లో భాగంగా, రోటరీ ఇంజన్ మాజ్డా యొక్క దిగువ సెగ్మెంట్ మోడళ్లలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు 2022 ప్రథమార్థంలో మార్కెట్లోకి ప్రవేశపెడతాం" అని ఆయన చెప్పారు.
అయితే ఇప్పుడు వీటన్నింటికి హిరోషిమా మేకర్ బ్రేక్ వేయనున్నాడు. ఆటోమోటివ్ న్యూస్తో మాట్లాడుతూ, మాజ్డా ప్రతినిధి మసాహిరో సకటా మాట్లాడుతూ, రోటరీ ఇంజిన్ వచ్చే ఏడాది ప్రథమార్థంలో రాదని, ధృవీకరించబడినట్లుగా, దాని పరిచయం సమయం ఇప్పుడు అనిశ్చితంగా ఉంది.
అనిశ్చితి, అంతేకాకుండా, మాజ్డాకు వాంకెల్ తిరిగి రావడాన్ని ఉత్తమంగా ప్రతిబింబించే పదం, జపనీస్ బ్రాండ్ రోటరీ ఇంజిన్ను రేంజ్ ఎక్స్టెండర్గా ఉపయోగించడాన్ని పూర్తిగా విస్మరించినట్లు ఇప్పటికే వ్రాసే జపనీస్ మీడియా ఉన్నాయి.
స్పష్టంగా, సిస్టమ్ సరిగ్గా పని చేయడానికి, ఒక పెద్ద బ్యాటరీ సామర్థ్యం అవసరమవుతుంది, ఇది MX-30, ఈ సాంకేతికతను సన్నద్ధం చేసిన మొదటి మోడల్గా Mazda ఎంచుకున్న మోడల్ను చాలా ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది.
Mazda MX-30, Mazda యొక్క మొదటి 100% విద్యుత్ ఉత్పత్తి, ఒకటి కంటే ఎక్కువ ప్రొపల్షన్ టెక్నాలజీని స్వీకరించడానికి రూపొందించబడింది మరియు జపాన్లో ఇది తేలికపాటి హైబ్రిడైజేషన్లతో (మైల్డ్-హైబ్రిడ్) దహన ఇంజిన్ వెర్షన్ను కలిగి ఉందని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం.
పోర్చుగల్లో ఇది 100% ఎలక్ట్రిక్ వెర్షన్లో మాత్రమే అమ్మకానికి ఉంది, ఇది 145 హెచ్పి మరియు 271 ఎన్ఎమ్లకు సమానమైన ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు 200 కిమీ గరిష్ట స్వయంప్రతిపత్తిని అందించే 35.5 కిలోవాట్లతో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీతో శక్తిని పొందుతుంది (లేదా నగరంలో 265 కి.మీ.)
మజ్డా ఈ రిటర్న్ను (చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న!) విస్మరించిందా లేదా "సూదులు కొట్టడానికి తిరిగి రావడానికి" ఇది ఒక క్షణమేనా అనేది చూడాలి.