డీజిల్గేట్ అని పిలవబడే ఉద్గారాల కుంభకోణం తర్వాత, డీజిల్ ఇంజిన్ల దయ యొక్క స్థితి ఖచ్చితంగా ముగిసింది.
ఐరోపాలో, తేలికపాటి కార్లలో ఈ రకమైన ఇంజిన్ యొక్క ప్రధాన ప్రపంచ మార్కెట్, డీజిల్ వాటా పడిపోవడం ఆగలేదు - 2016 చివరి వరకు చాలా సంవత్సరాలుగా 50% విలువల నుండి, ఇది పడిపోవడం ప్రారంభమైంది మరియు ఎన్నడూ ఆగలేదు, ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది. ఇప్పుడు దాదాపు 36%.
మరియు కొన్ని మోడళ్లలో డీజిల్ను పంపిణీ చేయడం లేదా - వెంటనే లేదా కొన్ని సంవత్సరాలలో - డీజిల్ ఇంజిన్లను పూర్తిగా వదిలివేయడం వంటి తయారీదారుల ద్వారా పెరుగుతున్న ప్రకటనలతో అది ఆగదని వాగ్దానం చేస్తుంది.
ఇక్కడ మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
పోర్స్చే ఇటీవల డీజిల్ల యొక్క ఖచ్చితమైన పరిత్యాగాన్ని ధృవీకరించింది. దాని హైబ్రిడ్ మోడల్ల విజయం దానిని అనుమతిస్తుంది, ఉద్గార పరిమితులను మరింత విశ్వాసంతో ఎదుర్కోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. నిజం చెప్పాలంటే, ఆచరణాత్మకంగా సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి పోర్స్చేలో డీజిల్ ఇంజిన్లను కొనుగోలు చేయడం సాధ్యం కాదు, ఇంజిన్లను అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న WLTP టెస్ట్ ప్రోటోకాల్కు అనుగుణంగా మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
PSA డీజిల్ అభివృద్ధిని నిలిపివేసింది
పారిస్ మోటార్ షో జరుగుతున్నందున, ఆటోకార్కు చేసిన ప్రకటనలలో ఫ్రెంచ్ గ్రూప్ PSA దాని తక్షణ పరిత్యాగాన్ని ప్రకటించలేదని, డీజిల్ సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేయడంలో సస్పెన్షన్ను ప్రకటించింది - ఇది ప్రధాన ఆటగాళ్ళలో ఒకరైన ప్యుగోట్ ఉన్న సమూహం. , ఈ రకమైన ఇంజిన్లో ఉంది.
సాపేక్షంగా ఇటీవల విడుదలైన 1.5 బ్లూహెచ్డిఐ, రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న ఉద్గార ప్రమాణాలను అందుకోగల సామర్థ్యం కలిగి ఉన్నప్పటికీ, భవిష్యత్తు అవసరాలను తీర్చడానికి మరిన్ని పరిణామాలు తెలియకపోవచ్చు.
వార్తల నిర్ధారణ గ్రూప్ PSA యొక్క స్వంత ఉత్పత్తి డైరెక్టర్ లారెంట్ బ్లాంచెట్ నుండి వచ్చింది: "మేము డీజిల్ సాంకేతికతలో తదుపరి పరిణామాలను అభివృద్ధి చేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాము, ఎందుకంటే మేము ఏమి జరుగుతుందో చూడాలనుకుంటున్నాము."
కానీ ప్యుగోట్ యొక్క CEO అయిన జీన్-ఫిలిప్ ఇంపరాటో చేసిన ప్రకటనలు, సాంకేతికత యొక్క విధించిన దూకుడు అభివృద్ధి మరియు దానితో ముడిపడి ఉన్న గణనీయమైన పెట్టుబడుల కారణంగా, వారు "డీజిల్లను బలవంతం చేయడంలో పొరపాటు" చేశారంటూ గాయానికి వేలు పెట్టారు. ఇది, అమ్మకాలలో కొనసాగుతున్న తగ్గుదలతో భవిష్యత్తులో భర్తీ చేయబడకపోవచ్చు.
లారెంట్ బ్లాంచెట్, ఉత్పత్తి డైరెక్టర్, గ్రూప్ PSA2022 లేదా 2023లో మార్కెట్లో 5% డీజిల్ ఉంటే దానిని వదులుకుంటామని మేము నిర్ణయించుకున్నాము. మార్కెట్ 30% ఉంటే, సమస్య చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. మార్కెట్ ఎక్కడ ఉంటుందో ఎవరూ చెప్పలేరని నేను అనుకోను. అయితే డీజిల్ ట్రెండ్ తగ్గుముఖం పట్టిందనేది స్పష్టం.
ప్రత్యామ్నాయం, అన్ని ఇతర తయారీదారుల మాదిరిగానే, వారి నమూనాల పెరుగుతున్న విద్యుదీకరణను కలిగి ఉంటుంది. పారిస్ మోటార్ షోలో, ప్యుగోట్, సిట్రోయెన్ మరియు DS వారి అనేక మోడల్ల యొక్క హైబ్రిడ్ వెర్షన్లను మరియు 100% ఎలక్ట్రిక్ మోడల్, DS 3 క్రాస్బ్యాక్ను కూడా అందించాయి. ఉద్గారాలను లెక్కించేటప్పుడు సరైన సంఖ్యలను నిర్ధారించడానికి అమ్మకాలు సరిపోతాయా? మనం వేచి చూడాలి...
Bentayga ఐరోపాలో డీజిల్ను కోల్పోతుంది
విలాసవంతమైన బిల్డర్లకు కూడా రోగనిరోధక శక్తి లేదు. బెంట్లీ 2016 చివరిలో Bentayga డీజిల్ను పరిచయం చేసింది - డీజిల్ ఇంజిన్తో కూడిన మొట్టమొదటి బెంట్లీ - మరియు ఇప్పుడు, రెండు సంవత్సరాల కంటే తక్కువ సమయంలో, దానిని యూరోపియన్ మార్కెట్ నుండి ఉపసంహరించుకుంది.
సమర్థన బ్రాండ్ ప్రకారం, "ఐరోపాలోని రాజకీయ శాసన పరిస్థితులు" మరియు "విస్తృతంగా నమోదు చేయబడిన డీజిల్ కార్ల పట్ల వైఖరిలో గణనీయమైన మార్పు"తో ముడిపడి ఉంది.
Bentayga V8 రాక మరియు దాని భవిష్యత్తును విద్యుదీకరించడంపై మరింత దృష్టి పెట్టాలనే వ్యూహాత్మక నిర్ణయం బెంట్లీ యూరోపియన్ మార్కెట్ల నుండి Bentayga డీజిల్ను ఉపసంహరించుకోవడానికి దోహదపడిన ఇతర అంశాలు.
అయితే, బెంట్లీ బెంటెగా డీజిల్ కొన్ని అంతర్జాతీయ మార్కెట్లలో విక్రయించబడుతోంది, ఇక్కడ డీజిల్ ఇంజిన్లు ఆస్ట్రేలియా, రష్యా మరియు దక్షిణాఫ్రికా వంటి వాణిజ్య వ్యక్తీకరణలను కూడా కలిగి ఉంటాయి.