V12 ఇంజిన్ మరియు విలాసవంతమైన లైన్ల యజమానితో 5.5 మీటర్ల పొడవు గల కారు కోసం విచక్షణ కష్టతరమైన మిషన్గా మారుతుంది. కొత్తది రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్ దాని డైనమిక్ మెరిట్లను మెరుగుపరచడానికి కొత్త ప్లాట్ఫారమ్ మరియు అభివృద్ధి చెందిన చట్రం ఉపయోగిస్తుంది.
భూమి యొక్క 99.9% ఉపరితలంపై ఒక దెయ్యం (దెయ్యం) కనిపించకుండా వెళుతుందనే ఆలోచన ఎంత సహజంగా అనిపించినా, రోల్స్ రాయిస్ రోడ్డుపై వివేకవంతమైన ఉనికిని కలిగి ఉందని చెప్పడం ఏనుగును గుర్తించకుండా చూడడానికి సమానం. ఒక చైనా దుకాణం లోపల.
కానీ BMW గ్రూప్ చేతిలో ఉన్న సూపర్-లగ్జరీ బ్రిటిష్ బ్రాండ్ ఆ దిశగా అడుగు వేసింది, దశాబ్దం క్రితం మొదటి తరం ప్రారంభించినప్పటి నుండి దాని లక్ష్య కస్టమర్ల ప్రాధాన్యతలు కొద్దిగా మారాయి. కనీసం రోల్స్ రాయిస్ సీఈఓకి కూడా అదే చెప్పారు.
వారి అభిరుచులను అంచనా వేయడానికి సాధారణ క్లినిక్లను నిర్వహించే బదులు, "రోల్స్ రాయిస్ తన కస్టమర్లతో అత్యంత సన్నిహితంగా ఉండే కార్ల తయారీదారు" అని నిర్ధారించుకోవడంలో తనను తాను గర్విస్తున్న టోర్స్టెన్ ముల్లర్-ఓట్వోస్తో (బహుశా మిచెలిన్ సర్టిఫికేట్) విందుకు ఆహ్వానించబడ్డారు.
మరియు 1970ల నాటి ఫ్రెంచ్ ఎరుపు రంగుతో జత చేయబడిన క్రిస్టల్ షాన్డిలియర్ మరియు ట్రఫుల్ ఫోయ్ గ్రాస్ యొక్క మృదువైన కాంతి కింద, వారు భవిష్యత్తులో మరింత వివేకం గల ఘోస్ట్ను కలిగి ఉండేందుకు ఇష్టపడతారని నంబర్ 1 రోల్స్ రాయిస్తో చెప్పారు. ప్రపంచవ్యాప్తంగా రోల్స్ రాయిస్ గతంలో కంటే మెరుగ్గా ఉన్న సమయంలో, 2019లో 5152 యూనిట్లు అమ్ముడయ్యాయి, బ్రాండ్ యొక్క 116 సంవత్సరాల చరిత్రలో అత్యుత్తమ సంవత్సరం, ఇటీవల ప్రారంభించిన కుల్లినాన్, SUV సౌజన్యంతో ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా వ్యక్తీకరించబడింది. , కోర్సు యొక్క.
బహుశా, గౌర్మెట్ డెజర్ట్ వడ్డించే సమయానికి, అటువంటి గౌరవప్రదమైన సంస్థతో ఒకే టేబుల్పై కూర్చున్న ప్రముఖ వ్యాపారి మెదడులో "పోస్ట్-ఓపులెన్స్" అనే పేరు ఇప్పటికే రూపుదిద్దుకుంది (అయితే, స్టాండర్డ్ బేరర్ ఫాంటమ్ కోసం, నియమాలు భవిష్యత్తులో కూడా భిన్నంగా వర్తించండి.
ఎక్కువతో తక్కువ
కానీ ఘోస్ట్తో కూడా, ఐశ్వర్యాన్ని తగ్గించడం పరిమాణం గురించి కాదు - దీనికి విరుద్ధంగా: రెండవ తరం తొమ్మిది సెంటీమీటర్లు పొడవు (5540 మిమీ) మరియు మూడు సెంటీమీటర్లు వెడల్పు (1978 మిమీ). మరియు హుడ్పై ఉన్న కులీన విగ్రహం మరియు గొడుగులు (డోర్ పాకెట్స్లో) మాత్రమే ముందు నుండి తీసుకువెళ్లినప్పటికీ, రెండు మోడల్లను ఒకదానికొకటి వేరు చేయడానికి బాగా శిక్షణ పొందిన కన్ను అవసరం.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
కొత్త తరంలో తక్కువ ఆభరణాలు మరియు క్రీజ్లు ఉన్నాయి, బ్రాండ్ యొక్క సాధారణ ఫ్రంట్ గ్రిల్ చిన్నది మరియు మరింత వివేకం కలిగి ఉంటుంది (మరియు అపారదర్శక కాంతితో నిలువు రెక్కలతో దాని పైన ఉన్న 20 LED లు వాటిని చాలా ప్రకాశవంతంగా చేయవు), మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధ హుడ్ ఆభరణం ప్రపంచం కొంచెం వెనక్కి నెట్టబడింది. ఈ దశ మాత్రమే సాంకేతికంగా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే హుడ్ తెరిచినప్పుడు స్పిరిట్ ఆఫ్ ఎక్స్టసీ ఫిగర్ని ఖచ్చితమైన ఖచ్చితత్వంతో ఓపెనింగ్ గుండా వెళ్ళాలి.
బాహ్య డిజైన్ యొక్క నియంత్రణ పూర్తిగా స్పష్టంగా లేకుంటే, లోపల ఉన్న పోస్ట్ ఐశ్వర్యం స్పష్టంగా లేకుంటే కనీసం కొంచెం ఎక్కువగా గమనించవచ్చు.
సరే, ఈ విషయంలో మాకు మంచి ప్రారంభం కాలేదు, ఎందుకంటే రెండవ వరుస సీట్లలోకి ప్రవేశించినప్పుడు దానికి ఇంకా “ఆత్మహత్య” తలుపులు (విలోమ ఓపెనింగ్) మాత్రమే ఉన్నాయని మేము గ్రహించాము మరియు మొదటిసారిగా ఇది చెడిపోయిన ప్రయాణీకుడు ఇప్పుడు విద్యుత్ సహాయంతో తలుపు తెరవవచ్చు. . ముందుగా, లోపలి గొళ్ళెంను విడుదల చేసి, వెలుపల ఏవైనా అడ్డంకులు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడానికి దాని విశ్రాంతి స్థానానికి తిరిగి రావడానికి అనుమతించండి, ఆపై పూర్తి సహాయాన్ని తెరవడం కోసం లాగండి మరియు పట్టుకోండి — బటన్ను కేవలం ఒక్క టచ్ చేయడం చుట్టూ ఉన్న చాలా మార్కెట్లలో ఆమోదించబడదు. ప్రపంచం.
మీరు బయలుదేరిన వెంటనే, మీరు తలుపు యొక్క బయటి హ్యాండిల్పై బటన్ను నొక్కడం ద్వారా లేదా మాన్యువల్గా మూసివేయడం ద్వారా, కానీ విద్యుత్ సహాయంతో పూర్తిగా ఆటోమేటిక్గా తలుపును మూసివేయవచ్చు. లాంగిట్యూడినల్ మరియు ట్రాన్స్వర్సల్ సెన్సార్లు, అలాగే ప్రతి డోర్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడిన “g” ఫోర్స్ సెన్సార్లు, కారు కొండపై లేదా సమాంతర విమానంలో ఉన్నాయా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా ఎల్లప్పుడూ ఒకే బరువును కలిగి ఉండటానికి అనుమతిస్తాయి.
లగ్జరీ ఆర్కిటెక్చర్
కారు యొక్క నిర్మాణం అల్యూమినియం స్పేస్ఫ్రేమ్, దీనిని ఆర్కిటెక్చర్ ఆఫ్ లగ్జరీ అని పిలుస్తారు, దీనిని ఫాంటమ్ మరియు కల్లినన్లలో మొదటిసారి ఉపయోగించారు, మరియు బాడీవర్క్ అనేది డ్యాష్బోర్డ్లో ఎటువంటి ఖాళీలు లేని అల్యూమినియం యొక్క పెద్ద భాగం, ఇది వీక్షకుల దృష్టికి భంగం కలిగించవచ్చు. ( దీన్ని సాధ్యం చేయడానికి, నలుగురు కళాకారులు ఒకే సమయంలో బాడీవర్క్ను మాన్యువల్గా వెల్డ్ చేస్తారు, ఇది శరీరం యొక్క దృఢత్వాన్ని (40,000 Nm/deg) పెంచుతుంది మరియు బరువును తగ్గిస్తుంది.
ఈ కొత్త అంతర్గత అభివృద్ధి ప్లాట్ఫారమ్ (2009 మోడల్ వలె కాకుండా, ఇది BMW 7 సిరీస్ యొక్క రోలింగ్ బేస్ను ఉపయోగించింది) తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రానికి మార్గం సుగమం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ముందు ఇరుసు వెనుకకు నెట్టబడిందనే వాస్తవం ఒక ఉత్పత్తికి కీలకం 50/50 బరువు పంపిణీ (ముందు/వెనుక).
షాక్ శోషక
ఘోస్ట్ సస్పెన్షన్ బహుశా చాలా వరకు సాంకేతిక పురోగతిని కనుగొనవచ్చు. ముందుగా, "ప్లానార్" సస్పెన్షన్ అని పిలవబడుతుంది, ఇది మునుపటి "మ్యాజిక్ కార్పెట్ రైడ్" యొక్క పరిణామం.
స్టీరియో కెమెరాలను ఉపయోగించి ముందుకు వెళ్లే రహదారిని "చూడండి" మరియు సస్పెన్షన్ను 100 కిమీ/గం వరకు సస్పెన్షన్ను ముందుగానే సర్దుబాటు చేయడం (ఫ్లాగ్బేరర్ సిస్టమ్ , అవసరమైన పురుషులను సూచించడం) కంటే చాలా ఎక్కువ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని నియంత్రించడంలో అతను మాస్టర్ మైండ్. , చట్టం ప్రకారం, ఒక శతాబ్దం క్రితం మొదటి ఆటోమొబైల్స్ ముందు ఎరుపు జెండాను తీసుకువెళ్లడం).
ఒక ఆటోమొబైల్ ద్వారా మునుపెన్నడూ సాధించని గ్లైడింగ్-ఆన్-ల్యాండ్ అనుభూతిని సృష్టించాలనే వారి అన్వేషణలో, ఇంజనీర్లు మొదటి మాస్ డంపర్ను ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్లోని ఎగువ విష్బోన్లో చేర్చారు. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్కి షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఇది ఎలక్ట్రానిక్గా నియంత్రించబడే వేరియబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్లు మరియు సెల్ఫ్-లెవలింగ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ కలయిక ద్వారా ఇప్పటికే సాధించిన అద్భుతమైన ఫలితాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఐదు చేతుల వెనుక లేఅవుట్ తక్కువ అధునాతనమైనది కాదు: అదే ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీకి అదనంగా, ఇది కొత్త స్టీరింగ్ యాక్సిల్ నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది. 5.5 మీటర్ల పొడవు మరియు 2.5 టన్నుల బరువున్న కారు నుండి రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్ యొక్క మొత్తం యుక్తిని మరియు చురుకుదనాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఇది నిజంగా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.
చివరి V12
6.75 l V12 ఇంజిన్ మొదటి తరం నుండి వారసత్వంగా వచ్చింది, అయితే ఇది ఇంజినీరింగ్ శ్రేష్ఠత మరియు "చారిత్రక విలువ" జోడించబడింది, ఎందుకంటే ఇది రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్లోని చివరి అంతర్గత దహన యంత్రం (బిల్డర్ ఇప్పటికే ఉంది 2030 తర్వాత ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ బ్రాండ్గా అవతరించాలని దాని ఉద్దేశాన్ని ప్రకటించింది మరియు ప్రతి ఘోస్ట్ దాదాపు పదేళ్లపాటు ఉంటుంది… అలాగే, గణితాన్ని చేయడం చాలా సులభం…).
ఇది ప్రతి సందర్భానికి అనువైన గేర్ను ముందుగా ఎంచుకోవడానికి GPS నుండి డేటాను సంగ్రహించే ప్రసిద్ధ ఎనిమిది-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ (టార్క్ కన్వర్టర్) ట్రాన్స్మిషన్తో జతచేయబడింది. గ్లోబ్ యొక్క స్తంభాలకు దగ్గరగా నివసించే సంపన్న కస్టమర్లకు చివరిది మరియు ఖచ్చితంగా కాదు, ఘోస్ట్ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ నుండి ఆల్-వీల్ డ్రైవ్కు మారింది.
కొత్త కస్టమర్ డ్రైవ్ చేయాలనుకుంటున్నారు
Tortsen Müller-Ötvös, Rolls-Royce CEO"సుమారు 80% మంది గోస్ట్లు ఇప్పుడు యజమాని-నడపబడుతున్నాయి, చైనాలో కూడా, చాలా మంది కస్టమర్లు వారంలో డ్రైవర్-నడపబడుతున్నారని మాకు తెలుసు, కానీ వారాంతంలో చక్రం వెనుక కూర్చుంటారు."
అందువల్ల, ఇది గణనీయమైన సంఖ్యలో యజమాని-డ్రైవర్లతో ఉన్న ఏకైక రోల్స్ కాబట్టి, ముందు వరుసలోని ఎడమ సీటుకు తరలించడం అర్ధమే.
కానీ, ఈ కులీన రెండవ వరుస నుండి బయలుదేరే ముందు, వెనుక ఎలక్ట్రిక్ సీట్ల యొక్క సాధారణ మసాజ్, తాపన మరియు శీతలీకరణ విధులతో పాటు, కలుషితమైన గాలి స్వయంచాలకంగా ఉంచబడుతుంది మరియు అల్ట్రా-ఫైన్ పార్టికల్స్ రెండు నిమిషాల్లో శుద్ధి చేయబడతాయని గమనించడం ముఖ్యం. అధునాతన నానో-ఫిల్టర్కు ధన్యవాదాలు. నిస్సందేహంగా ఆహ్లాదకరమైన వివరాలు మరియు "కొద్దిగా" సంపన్నమైనవి.
అతి సౌకర్యవంతమైన వెనుక సీట్ల మధ్య రిఫ్రిజిరేటెడ్ కంపార్ట్మెంట్ లోపల చక్కటి షాంపైన్ మరియు క్రిస్టల్ గ్లాసెస్ ఉన్నాయా? సరే, ఇది ఇప్పటికీ రోల్స్ రాయిస్, కాదా?
ఇప్పుడు, ఆంబ్రోస్ సీటులో కూర్చొని, నేను చూడగలిగేంత వరకు చెక్కతో, మెటల్ మరియు నిజమైన తోలు ఉన్నాయని నిర్ధారించగలను (ఒక్కో ఇంటీరియర్కు 20 ఆవు చర్మం సాక్స్లు ఉపయోగించబడతాయి, కాబట్టి ఏ జంతువు కూడా గాయపడలేదని చెప్పడం కష్టం. రైడ్. ఘోస్ట్ ద్వారా "మేకింగ్ ఆఫ్"), దీని అర్థం టార్గెట్ కస్టమర్ తమ కారులో శాకాహారి, పర్యావరణ అనుకూలమైన ఇంటీరియర్ను స్వీకరించడానికి సిద్ధంగా లేరని మాత్రమే అర్థం.
డిజైనర్లు-మారిన-మార్కెటర్ల మాటలలో “పదార్థంతో ప్రామాణికత”, ఇది ఇప్పటికే అత్యాధునిక ఆభరణాలు, పడవ డిజైన్, ఆర్కిటెక్చర్ మరియు ఫ్యాషన్ ప్రపంచంలోకి ప్రవేశించిన ధోరణి.
దృఢంగా చెప్పాలంటే, డ్యాష్బోర్డ్ పంక్తులు దాని ముందున్న దానితో పోలిస్తే సరళీకృతం చేయబడ్డాయి మరియు ఇక్కడ వజ్రాలతో అలంకరించబడిన వాచ్ లేదు, కానీ ఏదైనా కారులో ఉపయోగించిన పొడవైన అలంకార సీమ్ (ఇది మొత్తం డ్యాష్బోర్డ్లో విస్తరించి ఉంది), ఇది డిజైనర్ల గర్వకారణం.
ఆహా! చివరగా, మీరు కొత్త రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్లో కమాండ్లు మరియు స్విచ్ల సంఖ్యలో తగ్గింపును నిర్ధారించవచ్చు (మరియు ఇది సెక్టార్లో విలోమ ధోరణి అనే వాదనతో రావడం వల్ల ప్రయోజనం లేదు. నిజం…). ప్రతికూలతలు? సెంటర్ కన్సోల్లోని చిన్న బటన్ల రీడబిలిటీ క్షీణించింది, అదే విధంగా సీట్ హీటింగ్ ఇండికేటర్ లైట్లు చిన్న బలహీనతగా చూడవచ్చు.
స్పోర్ట్ బటన్ లేదు మరియు స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక గేర్షిఫ్ట్ ప్యాడిల్స్ లేవు, అయితే డిజిటల్ డ్యాష్బోర్డ్లో రోల్స్ సంప్రదాయ “పవర్ రిజర్వ్” సూచికతో, అనలాగ్గా కనిపించేలా “దుస్తులు”.
ఆకాశంలో నక్షత్రాలు ఉన్నాయి
ఇంజిన్ను ప్రారంభించే ముందు, హైలైట్ చేయడానికి అర్హమైన కొన్ని పరిశీలనలు: 2006లో సృష్టించబడిన నక్షత్రాల పైకప్పు తర్వాత (90,000 లేజర్-చెక్కబడిన చుక్కలు మరియు మూడు పొరల మిశ్రమ పదార్థాలు, నివాసితుల తలపై మెరుస్తున్న ప్రభావాన్ని సృష్టించడంలో సహాయపడతాయి), ఇంజనీర్లు బ్రిటన్లు ఇప్పుడు ప్రకాశవంతమైన డాష్బోర్డ్ను సృష్టించింది. ముందు ప్రయాణీకుల ముందు ఘోస్ట్ నేమ్ప్లేట్ చుట్టూ 850 నక్షత్రాల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు (ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ లైట్లు ఆన్ చేయబడే వరకు దాచబడతాయి).
తర్వాత డోర్లలో నిర్మించిన సబ్ వూఫర్లు, సీలింగ్ లైనింగ్లోని “ఉత్తేజిత స్పీకర్లు” మరియు 1200W స్టీరియో సిస్టమ్ సంగీతం వినడాన్ని అద్భుతమైన సౌండ్ ఇమ్మర్షన్ అనుభవంగా మార్చగలవు.
అంతే కాదు: అల్యూమినియం నిర్మాణంలో ఉక్కు కంటే మెరుగైన ధ్వని నిరోధకత ఉండటమే కాకుండా నిశ్శబ్దం కూడా పనిచేసింది, కానీ శబ్దాన్ని తొలగించడానికి కూడా జాగ్రత్తగా చర్యలు తీసుకున్నారు (క్యాబిన్లో 100 కిలోల కంటే ఎక్కువ ఎకౌస్టిక్ డంపింగ్ పదార్థాలు వ్యాపించాయి మరియు వాహనం యొక్క అంతస్తు) మరియు రెండు మైక్రోఫోన్లు లోపల ఏవైనా అసహ్యకరమైన పౌనఃపున్యాలను తటస్థీకరించడానికి ఉపయోగించబడ్డాయి, ఇవన్నీ వినియోగదారులు కారులోకి అడుగుపెట్టిన రెండవ క్షణం నుండి శ్రేయస్సును అందించడానికి ఉపయోగించబడతాయి.
వాస్తవానికి, అంతిమ ఫలితం చాలా నిశ్శబ్దంగా ఉంది, అది తెల్లని శబ్దం వంటి కృత్రిమ గుసగుసను కూడా సృష్టించింది. స్స్స్స్...
250 కిమీ/గం, 4.8సె 0 నుండి 100 కిమీ/గం వరకు…
గ్యాస్పై అడుగు పెట్టడానికి మరియు మెరుగైన డైనమిక్లను ఆస్వాదించడానికి ఇది సమయం. ట్విన్-టర్బో V12 దాని లభ్యత ఫలితంగా మీరు థొరెటల్ను తేలికగా నొక్కినప్పటికీ మరింత శక్తివంతంగా అనిపిస్తుంది. గరిష్ట టార్క్ను చేరుకోవడానికి 1600 rpm సరిపోతుంది, ఇది గరిష్టంగా 571 hp శక్తితో కలిపి, V12 అపారమైన బరువును మారువేషంలో ఉంచుతుంది, ఇది నలుగురు వ్యక్తులతో మూడు టన్నులు మరియు 507 లీటర్ల సామాను సులభంగా చేరుకోగలదు.
కేవలం 4.8 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కి.మీ/గం స్ప్రింట్ మరియు గరిష్ట వేగం 250 కి.మీ/గం, మోనోలిథిక్ రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్ "ఎలా" కాకపోయినా, "ఎలా" కాకపోయినా దాని సామర్థ్యం ఏమిటో ఒక ఆలోచన ఇస్తుంది. చాలా” ఈ రోల్స్లో డ్రైవింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని నిజంగా రోడ్డుపై ఉన్న మరేదైనా కాకుండా సెట్ చేస్తుంది.
డైరెక్షనల్ రియర్ యాక్సిల్ ఆ వాతావరణంలో జీవితాన్ని చాలా సులభతరం చేయడంతోపాటు వైండింగ్ రోడ్లపై మీ చురుకుదనాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది అయినప్పటికీ, ఇది పరిమిత పట్టణ ప్రదేశాలను ఇష్టపడే విలాసవంతమైన లిమోసిన్ కాదు. కారు దాని కోసం రూపొందించబడని పనితీరును ప్రదర్శిస్తుందని ఆశించవద్దు మరియు కార్నరింగ్ వేగం పెరిగినప్పుడు, ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క అదనపు గ్రిప్ ఉపయోగపడుతుంది, అది పూర్తిగా మాస్క్ చేయకపోయినా. అండర్ స్టీర్ సహజ ధోరణి.
హైవేలపై, జర్మన్ హైవేలు మాత్రమే అనుమతించే వేగంతో, నిర్మాణ నాణ్యత, చట్రం యొక్క అధునాతనత మరియు నాయిస్-ఇన్సులేటింగ్ కొలతలు కలిసి అత్యుత్తమ రైడ్ సౌకర్యాన్ని నిర్వచించాయి, సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్ల కారణంగా ఎలక్ట్రానిక్గా పని చేయడం అసాధ్యం. కెమెరా వ్యవస్థ.
అయితే, ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్కు కృతజ్ఞతలు, ఇది ఒక వైపు, మ్యాజిక్ కార్పెట్ యొక్క ప్రసిద్ధ తేలికకు హామీ ఇస్తుంది మరియు మరోవైపు మరింత చురుకైనది, డ్రైవర్కు రహదారి అనుభూతి చెందే అవకాశాన్ని తిరస్కరించే సంకేతాలు లేవు. మరియు ఈ మెకానికల్ సొల్యూషన్ కారణంగా పూర్తిగా కృత్రిమ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందించకుండా.
సాంకేతిక వివరములు
| రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్ | |
|---|---|
| మోటార్ | |
| స్థానం | రేఖాంశ ముందు |
| ఆర్కిటెక్చర్ | V లో 12 సిలిండర్లు |
| కెపాసిటీ | 6750 cm3 |
| పంపిణీ | 2 ac.c.c.; 4 వాల్వ్ సిలిండర్కు (48 కవాటాలు) |
| ఆహారం | గాయం డైరెక్ట్, బిటర్బో, ఇంటర్కూలర్ |
| శక్తి | 5000 rpm వద్ద 571 hp |
| బైనరీ | 1600 rpm వద్ద 850 Nm |
| స్ట్రీమింగ్ | |
| ట్రాక్షన్ | నాలుగు చక్రాలపై |
| గేర్ బాక్స్ | 8-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ (టార్క్ కన్వర్టర్) |
| చట్రం | |
| సస్పెన్షన్ | FR: స్వతంత్ర, సహాయక డంపర్తో “ప్లానార్”; TR: స్వతంత్ర, మల్టీఆర్మ్ |
| బ్రేకులు | FR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు; TR: వెంటిలేటెడ్ డిస్క్లు |
| దిశ/మలుపుల సంఖ్య | ఎలక్ట్రో-హైడ్రాలిక్ సహాయం/N.D. |
| టర్నింగ్ వ్యాసం | ఎన్.డి. |
| కొలతలు మరియు సామర్థ్యాలు | |
| కాంప్. x వెడల్పు x ఆల్ట్. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| అక్షం మధ్య పొడవు | 3295 మి.మీ |
| సూట్కేస్ సామర్థ్యం | 507 ఎల్ |
| చక్రాలు | 255/40 R21 |
| బరువు | 2565 కిలోలు (EU) |
| నిబంధనలు మరియు వినియోగం | |
| గరిష్ట వేగం | గంటకు 250 కి.మీ |
| 0-100 కిమీ/గం | 4.8సె |
| మిశ్రమ వినియోగం | 15.2-15.7 l/100 కి.మీ |
| CO2 ఉద్గారాలు | 347-358 గ్రా/కిమీ |
రచయితలు: జోక్విమ్ ఒలివేరా/ప్రెస్ ఇన్ఫార్మ్
గమనిక: ప్రచురించబడిన ధర అంచనా.