చాలా కాలంగా ఎదురుచూస్తున్న, మేము కాయై పరిధి పునరుద్ధరణ కోసం వేచి ఉండాల్సి వచ్చింది హ్యుందాయ్ కాయై ఎన్ , దక్షిణ కొరియా కాంపాక్ట్ SUV యొక్క స్పోర్టియర్ వేరియంట్ మరియు ఇంకా వృద్ధిని కొనసాగించడానికి హామీ ఇచ్చే N కుటుంబానికి చెందిన మరొక మూలకం.
హ్యుందాయ్ కాయై N 280 hp మరియు 392 Nm లను ఉత్పత్తి చేసే 2.0 l టర్బోను ఉపయోగిస్తుంది, ప్రశంసలు పొందిన i30 N వలె అదే ఇంజన్, ముందు చక్రాలకు మాత్రమే పంపబడే విలువలు, ఇది "సొంత ట్రాక్"లో నడుస్తుంది. మీరు ప్రత్యక్ష పోటీదారులకు సులభంగా సూచించడం.
ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్తో, మేము కనుగొన్న అతి దగ్గరి కాంపాక్ట్ హాట్ SUV ఫోర్డ్ ప్యూమా ST "మాత్రమే" 200 hp 1.5 లీటర్ మూడు-సిలిండర్ బ్లాక్ నుండి లాగబడింది.
Kauai N కి దగ్గరగా ఉన్న పవర్ నంబర్లతో, మేము ఆడి SQ2 మరియు వోక్స్వ్యాగన్ T-ROC R వంటి ప్రతిపాదనలను చూడాలి, రెండూ సమానంగా 2.0 l ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజన్తో, 300 hpతో ఉంటాయి, కానీ ఆల్-వీల్ డ్రైవ్తో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి. .
మరో మాటలో చెప్పాలంటే, దక్షిణ కొరియా SUV దాని స్వంత సముచితంలో ముగుస్తుంది, కానీ అంతిమ ఫలితానికి హాని కలిగించదని మేము ఆశిస్తున్నాము. తెలుసుకోవడానికి, మేము అతనికి పరీక్ష పెట్టాము.
ఈ పరీక్ష నుండి వెలువడే కార్బన్ ఉద్గారాలు BP ద్వారా భర్తీ చేయబడతాయి
మీరు మీ డీజిల్, గ్యాసోలిన్ లేదా LPG కారు నుండి కార్బన్ ఉద్గారాలను ఎలా ఆఫ్సెట్ చేయవచ్చో తెలుసుకోండి.
దుస్తులు ధరించండి
Kauai N ఒక ప్రత్యేక కారు మరియు దాని వెలుపలి భాగం "అరుస్తుంది". ప్రత్యేకమైన గ్రిల్, ఎరుపు రంగు యాక్సెంట్లు, మరింత దూకుడుగా ఉండే సైడ్ స్కర్ట్లు, కొత్త రియర్ స్పాయిలర్ లేదా రెండు ఉదారమైన ఎగ్జాస్ట్ అవుట్లెట్లు కావచ్చు, కాయై N ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది మరియు ఎవరూ దాని పట్ల ఉదాసీనంగా లేరు.హ్యుందాయ్ చేసిన పనిని వ్యక్తిగతంగా నేను మెచ్చుకోవాలి. అన్నింటికంటే, SUV యొక్క స్పోర్టియర్ వెర్షన్లు, హ్యాచ్బ్యాక్ లేదా వ్యాన్ కూడా ప్రత్యేకంగా ఉండాలి మరియు ఈ రంగంలో మనం కాయై N వైపు వేలు పెట్టలేము.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
అయితే లోపల, హ్యుందాయ్ ఈ సాహసోపేతాన్ని కొంచెం ఎక్కువగా ఉపయోగించుకోవచ్చు. మేము సౌకర్యవంతమైన మరియు అందమైన స్పోర్ట్స్ సీట్లు, స్పోర్ట్స్ స్టీరింగ్ వీల్ మరియు కొన్ని నిర్దిష్ట వివరాలను కలిగి ఉన్నారనేది నిజం, కానీ డ్యాష్బోర్డ్లో విభిన్న అంశాలు లేవు.
స్పోర్ట్ మోడ్లో
సహజంగానే, ఈ పరీక్ష యొక్క మొదటి భాగంలో నేను హ్యుందాయ్ కాయై N డ్రైవింగ్ చేయడానికి నన్ను నేను అంకితం చేసుకున్నాను: వేగంగా. దాని కోసం, అత్యుత్తమమైన "N డ్రైవింగ్ మోడ్"ని ఎంచుకోవడం ఉత్తమం, ఎందుకంటే ఈ పరిస్థితులలో "స్పోర్ట్" మోడ్ కూడా కొంతవరకు మచ్చికైనట్లు అనిపిస్తుంది.
మనం ఇలా చేసినప్పుడు, Kauai N శబ్దం గట్టెక్కేస్తుంది మరియు నన్ను నమ్మండి, రాత్రి కొన్ని గంటల తర్వాత గదుల పక్కన ఈ మోడ్ని ఉపయోగించకపోవడమే మంచిది.
అయితే సౌండ్ట్రాక్ మాత్రమే మెరుగుపడదు. అడాప్టివ్ సస్పెన్షన్ గట్టిపడుతుంది, స్టీరింగ్ హెవీగా ఉంటుంది మరియు ఇంజన్ మరియు గేర్బాక్స్ ప్రతిస్పందన మరింత తక్షణమే అవుతుంది. అయితే ఈ "ఆయుధాగారం" అంతా అంచనాలకు తగ్గట్టుగా అనువదిస్తుందా?
సమాధానం ఒక వర్గీకరణ "అవును". ఈ “N” మోడ్లో, Kauai N చాలా ప్రశంసించబడిన Kauai చట్రం ఇంకా ఉపయోగించుకోవలసిన సామర్థ్యాలను కలిగి ఉందని నిర్ధారిస్తుంది మరియు చాలా ఎక్కువ వేగంతో ముద్రించడానికి అనుమతిస్తుంది. ప్రవర్తన అనేది సామర్థ్యం మరియు వినోదం యొక్క ఆసక్తికరమైన కలయిక, కానీ నేను Kauai Nకి చెల్లించగలిగే అతిపెద్ద అభినందన ఏమిటంటే దానిని వేగంగా నడపడం ఎంత సులభమో.
ఇంజిన్ ఆహ్లాదకరమైన సౌలభ్యంతో పునరుద్ధరిస్తుంది మరియు పెట్టె (మంచి మాన్యువల్గా ఉపయోగించడం అంత ఆసక్తికరంగా లేనప్పటికీ) మిమ్మల్ని నిరాశపరచదు, "N" ద్వారా బాగా సహాయం చేయబడి, revsని "సాగదీయడానికి" ఉత్తమంగా చేస్తోంది. మోడ్ పవర్ షిఫ్ట్”, ఇది థొరెటల్ లోడ్ 90% మించినప్పుడల్లా సక్రియం చేయబడుతుంది, నిష్పత్తి పెరుగుదలలో విద్యుత్ నష్టాలను తగ్గిస్తుంది.
ఈ విధంగా, డైనమిక్ అధ్యాయంలో, ఎలక్ట్రానిక్ లాకింగ్ డిఫరెన్షియల్ (“N కార్నర్ కార్వింగ్ డిఫరెన్షియల్”)తో కలిపిన చట్రం యొక్క లక్షణాలు పవర్ వాల్యూలు కలిగిన ఇతర హాట్ SUVలలో మనకు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ లేవని మర్చిపోయేలా చేస్తాయి. Kauai N కి దగ్గరగా ఉంటుంది మరియు ఇది బహుశా నేను దక్షిణ కొరియా మోడల్కి చెల్లించగల ఉత్తమ అభినందన.
మీ తదుపరి కారును కనుగొనండి:
మరియు తెలిసిన రీతిలో?
నేను మొదట్లో కాయై ఎన్ని నడపడానికి అవకాశం ఉంటే, ఆ రోజుల తర్వాత నేను దానిని "కుటుంబ విధుల" సేవలో ఉంచవలసి వచ్చింది. ఈ సందర్భంలో, ఎంచుకున్న డ్రైవింగ్ మోడ్లు “ఎకో” మరియు “నార్మల్” మధ్య మారుతూ ఉంటాయి మరియు వీటిలోనే Kauai N నన్ను చాలా ఆశ్చర్యపరిచింది.
పనితీరు కోసం రూపొందించబడినప్పటికీ, ఈ డ్రైవింగ్ మోడ్లలో కాయై N హ్యుందాయ్ మోడల్కు గుర్తించబడిన అన్ని "సుపరిచితమైన" లక్షణాలను కలిగి ఉంది, తద్వారా ఎటువంటి ఇబ్బందులు లేకుండా "డబుల్ ఏజెంట్" పాత్రను పోషించడానికి అనుమతిస్తుంది.
కాయై ఎన్లో ముందు సీట్లు అతిపెద్ద హైలైట్లలో ఒకటి.
బోర్డ్లోని స్థలం ఇప్పటికీ సూచనగా లేదు, కానీ డంపింగ్ సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, స్టీరింగ్ మరింత యుక్తికి అనుకూలమైనదిగా మారుతుంది మరియు ఈ కాయై Nలో ఉన్న ప్రతిదీ “సరే, ఇప్పుడు మనం ఆడాము, రవాణా చేద్దాం కుటుంబం సురక్షితంగా ఉంది... కానీ త్వరగా".
ఈ "ప్రశాంతత" డ్రైవింగ్ మోడ్లలో కూడా, కాయై N ఒక వేగవంతమైన మరియు అద్భుతమైన సమర్థవంతమైన కారుగా మిగిలిపోయింది, అయితే హ్యుందాయ్ దానిని రాజీ పడకుండా ఒక ప్రత్యేకమైన కుటుంబ కారు యొక్క విధులను నెరవేర్చడానికి అనుమతించడానికి దానిని "పట్టించుకుంది".
"N గ్రిన్ షిఫ్ట్" మోడ్ కారణంగా 280 hp 20 సెకన్ల పాటు 290 hpకి పెరుగుతుంది.
ఈ మరింత జెన్ మోడ్లో, వినియోగాలు కూడా చాలా ఆమోదయోగ్యమైనవి, సాధారణ డ్రైవింగ్లో సగటులు 7.5 l/100 కిమీగా సెట్ చేయబడతాయి, ఇది 280 hp ఉన్న కారులో ఇది కంటి రెప్పపాటులో అధిగమించడానికి అనుమతిస్తుంది. » .
ఇది మీకు సరైన కారునా?
హ్యుందాయ్ కాయై ఎన్కి ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులు లేనందున మీ లక్ష్య ప్రేక్షకులను కనుగొనడం కష్టమని కాదు. విశిష్టమైన రూపం మరియు ఆశించదగిన పనితీరుతో, దక్షిణ కొరియా క్రాస్ఓవర్ యొక్క ఈ స్పోర్టియర్ వెర్షన్ దాని నుండి ఊహించినది మాత్రమే.
కాయైలో ఇప్పటికే గుర్తించబడిన క్వాలిటీలకు, ఈ N వెర్షన్ ఫీచర్లు మరియు దాని ఛాసిస్ మరియు స్టీరింగ్ చాలా కాలం పాటు అర్హత ఉన్న స్పోర్టీ ఫోకస్ను మిళితం చేస్తుంది.
ప్రాథమికంగా, ఈ హ్యుందాయ్ కాయై N ముగించినది “శాశ్వతమైన” హాట్ హాచ్ రెసిపీని తీసుకోవడం — మరింత పనితీరు, మరింత దూకుడు రూపాన్ని మరియు రోజువారీ వినియోగంతో కూడిన స్పోర్టియర్ ప్రవర్తనను కలిపి — మరియు దానిని “ఫ్యాషన్ ఫార్మాట్”కి వర్తింపజేయడం మరియు నిజం చెప్పాలంటే. , తుది ఫలితం చాలా సానుకూలంగా ఉంది.